Im Mai 1964 wurde der Oberbefehlshaber von Portugiesisch-Guinea, General Arnaldo Schultz, der auch als lokaler Provinzgouverneur fungierte, nun auf den Qualitätssprung aufmerksam, den die PAIGC (Afrikanische Partei für die Unabhängigkeit Guineas) durchführte von Kap Verde) errichtet worden war, um diese Gebiete von der portugiesischen Kolonialherrschaft zu befreien.
Eine Entwicklung, auf die die portugiesischen Streitkräfte möglicherweise nicht vorbereitet waren. Unter internationalem Druck und insbesondere seitens der USA war Portugal kürzlich gezwungen, das wertvollste Flugzeug, das ihm zur Verfügung stand, aus dem Kampfgebiet abzuziehen: die F-86F Säbel erhalten durch das MDAP-Programm (Programm für gegenseitige Verteidigungshilfe).
Ein Düsenflugzeug, das es den dort anwesenden Lissabonner Armeen bis dahin ermöglicht hatte, effektiv, flexibel und schnell auf jede Guerillaaktion zu reagieren und gleichzeitig dank seiner vielseitigen Bewaffnung und beträchtlichen Ladekapazität die Rolle der Luftverteidigung zu gewährleisten.
Der Rückzug der F-86F Säbel, bis dahin auf dem Luftwaffenstützpunkt Monte Real mit der Trupp Ständige Abteilung 51, konnte mit anderen Modellen in keiner Weise effektiv kompensiert werden.
Die F-84G waren hinsichtlich ihrer Fähigkeiten absolut nicht mit dem nordamerikanischen Jäger vergleichbar Thunderjet damals in Angola vorhanden waren, und noch viel weniger die verschiedenen Propellerflugzeuge wie die bewaffneten T-6-Propellerflugzeuge Texanisch oder die Lockheed P2V-5 Neptun oft vorübergehend auf die Ilha do Sal in Kap Verde umgesiedelt.
Daher musste schnell eine Lösung gefunden werden, auch wenn man bedenkt, dass die marxistischen Unabhängigkeitsguerillas der PAIGC nicht die einzigen waren, mit denen Portugal in seinen afrikanischen Ländern konfrontiert war. Sogar in Mosambik und Angola gab es tatsächlich starke und kämpferische nationale Befreiungsbewegungen, die immer leistungsfähiger und konsequenter wurden und den portugiesischen Streitkräften große Probleme bereiteten.
Darüber hinaus ist es schwierig, eine Lösung zu finden, wenn man bedenkt, dass Portugal aufgrund des Verhaltens gegenüber seinen afrikanischen Kolonien einem UN-Embargo unterliegt. Vor diesem Hintergrund der erste Versuch, die CL-13 Canadairs von der deutschen Luftwaffe zu erhalten Säbel Mk.6 (Foto) kanadischer Bauart, geliefert im Auftrag von CMAP (Canadian Mutual Aid Programme), stieß aufgrund des Vetos der Regierung von Vancouver auf taube Ohren.
Daher musste nach anderen Lösungen gesucht werden, immer in Zusammenarbeit mit der deutschen Luftwaffe, die dann an der Errichtung einer Ausbildungsbasis auf lusitanischem Gebiet interessiert war. Verhandlungen, die am 8. Oktober 1965 zur Unterzeichnung eines Vertrags führten, in dem sich Deutschland verpflichtete, gegen Zahlung von 40 mm 91 gebrauchte, aber noch relativ neue Fiat G4-Modelle R3 mit vier Browning Colt T M12,7-Maschinengewehren im Kaliber 17,5 mm an Portugal abzutreten Millionen Mark.
Geld, zu dessen Zahlung sich die portugiesische Militärverwaltung in vier verschiedenen Tranchen verpflichtete: zwei im Jahr 1966, eine dritte im Jahr 1968 und die letzte im Jahr 1968.
Die Ausbildung der portugiesischen Besatzungen begann bereits im November desselben Jahres auf dem Stützpunkt Leipheim (LKG 44) in Bayern mit der Entsendung von acht Piloten, so dass im Dezember die erste ehemalige deutsche G91 in der OGMA (General Workshops) eintraf of Aeronautical Material) von Alverca.
In Portugal wurden die Fiat-Jäger speziell auf die besonderen afrikanischen Einsatzbedingungen vorbereitet und anschließend vier zunächst dem alten Detachement 51 zugeteilt – bereits ausgerüstet mit dem Säbel - in Monte Real stationiert, um den Übergang aller Einsatzpiloten abzuschließen, die gegen die verschiedenen indigenen Guerillas operieren sollen. Kurz darauf wurden die anderen Exemplare bei der Lieferung nach und nach auch in Mosambik und Angola verdrängt.
Die Feuertaufe in Guinea
Die erste portugiesische Luftgruppe, die mit dem neuen Flugzeug in den aktiven Dienst trat, war die 121. Staffel Tigers kommandiert von Leutnant Egídio Lopes im April 1966 auf der Basis Aérea Nr. 12 von Bissalanca, Guinea.
Die von Lopes kommandierte Abteilung bildete daher ab dem letzten Quartal des Jahres 1966, als sie eintraf, eine schnelle Luftreaktionsformation, die vor allem in der Lage war, die Aktion der Landabteilungen bei Operationen zur Bekämpfung der Guerilla – auch mit Fotoaufklärungsmissionen – zu unterstützen ein akzeptables Maß an Einsatzbereitschaft.
Tatsächlich wurde der Einsatz des Fiat-Jagdflugzeugs im Einsatzgebiet von Guinea zunächst durch mehrere Fehlfunktionen des externen Anlasser-„Motors“ der Flugzeuge zum Starten der Flugzeuge behindert. Diese Zeit wurde jedoch genutzt, um die G91 völlig neu zu lackieren und ihnen eine Tarnung zu verleihen, die besser zu afrikanischen Umgebungen passte, begleitet von einem Goliard-Haifischmaul auf der Höhe des vorderen Lufteinlasses.
Angesichts der Umverteilung der G91 hatten die PAIGC-Guerillas offensichtlich nicht tatenlos zugesehen. Mit Hilfe verschiedener Länder des kommunistischen Blocks und insbesondere der von Castro entsandten kubanischen Militärberater gelang es ihr 1967, im Zuge der Zunahme ihrer militärischen Aktivitäten verschiedene Waffen einzusetzen, die für Flugabwehrzwecke eingesetzt werden konnten.
Dabei handelte es sich insbesondere um 37-mm-Kanonen, ZPU-1 und 12,7-mm-Maschinengewehre.
Rüstungen, die jedoch den 121. nicht verhinderten Tigers 1967 bei Luftunterstützungsmissionen zugunsten der Bodentruppen in aufgrund der hohen Flugabwehrpräsenz schwierigen Gebieten wie Cantanhez und Quitafine bedeutende Ergebnisse zu erzielen.
Und das alles, obwohl Guinea-Bissau zwar klein war und problemlos in den Einsatzbereich der G91 fiel, aber ein absolut feindliches Klima für den Einsatz von Luftfahrzeugen und eine Geländekonfiguration aufwies, die sich gut für Guerilla-Einsätze eignete.
Aber die Situation änderte sich immer schnell. Ab 1968 häuften sich Nachrichten und Berichte über Luftüberflüge nicht identifizierter Flugzeuge feindlicher Nachbarstaaten wie Guinea-Conakry.
Um ihnen entgegenzuwirken, wurde beschlossen, ein Programm zur Integration von Raketen zu starten Sidewinder der F-86F Säbel auf den Fiat G91, ohne allerdings zu nennenswerten konkreten Ergebnissen zu kommen.
Wenn die Portugiesen nicht in der Lage wären, die neuesten technologischen Fortschritte in der Raketentechnik in ihren Flugzeugen zu nutzen, könnte das Gleiche nicht von der anderen Seite gesagt werden. In Guinea-Bissau gelang es der örtlichen Befreiungsbewegung tatsächlich, verschiedene Strela-Flugabwehrsysteme (SA-7) zu beschaffen und einzusetzen Grail in der NATO-Bezeichnung).
Bewaffnung, mit der es ihnen 1973 gelang, die G91 abzuschießen, die von keinem geringeren als dem Kommandeur der damals verantwortlichen Luftinterventionsgruppe, Oberstleutnant Almeida Brito, gesteuert wurde, während er mit zwei anderen Jets im Flug war.
Das Ereignis machte nach der anfänglichen Überraschung die Entwicklung neuer Einsatztaktiken erforderlich, um dieser neuen Bedrohung wirksam begegnen zu können. Daher wurde entschieden, dass die neuen Missionen entweder in sehr geringer Höhe oder über 9000 Fuß über dem Meeresspiegel durchgeführt werden sollten, wobei die Erholung nach Schussdurchgängen von Ausweichmanövern auf 4Gs begleitet werden sollte.
Zusätzlich zu den oben genannten Vorsichtsmaßnahmen wurde auch beschlossen, dass das Flugzeug nach der ersten großen planmäßigen Wartungsinspektion in einer neuen olivgrünen Lackierung mit deutlich reduzierten nationalen Abzeichen neu lackiert werden sollte.
Doch inzwischen war die Einsatzgeschichte der portugiesischen G91 in Guinea-Bissau zu Ende, nachdem sie über 10000 Kampfflugstunden geflogen war und sechs Flugzeuge verloren und viele weitere beschädigt hatte.
Mosambik und Angola
In Mosambik wurden 16 Exemplare des Fiat-Jägers eingesetzt. Die ersten von ihnen kamen Ende 1968 per Schiff im Hafen von Beira in der portugiesischen Kolonie an und wurden dann auf dem Luftwaffenstützpunkt Nr. 5 von Nacala stationiert. So wurde der erste Kern der späteren 502. Jaguares-Staffel unter dem Kommando von Kapitän Fernando Fernandes gegründet.
Als die Guerilla-Aktion in der Kolonie zunahm, wurde auch die 702. Staffel gegründet Escorpiões, das im Januar 7 seinen Betrieb auf dem Luftwaffenstützpunkt Tete Chingosi Nr. 1971 aufnahm und zunächst von Kapitän Azambuja da Fonseca kommandiert wurde.
Zusätzlich zu den üblichen Aufstandsbekämpfungsmissionen wurden Missionen häufig auch mit ständigen Abteilungen in Port Amelia, Mueda und Nampula durchgeführt, wo sich das Vorkommando der 3. Luftregion befand. Auch auf den Flugplätzen Nova Freixo, Vila Cabral und Beira wurden befristete Truppenverbände gebildet.
Im Einsatzgebiet Mosambik konzentrierten sich die Guerillaaktivitäten zunächst auf die Bezirke Niassa und Cabo Delgado, später auch auf den Bezirk Tete. Allerdings befanden sich im Planalto dos Macondes, einem Gebiet mit dichten Wäldern, die wichtigsten Stützpunkte der örtlichen Befreiungsbewegung. Insbesondere die Rebellenstützpunkte „Beira“ zwischen den Flüssen Mueda und Nangade, „Gun-gunhana“ und „Mozambique“ im Muer-Flusstal. Sie wurden mehrmals zerstört, ließen sich aber aufgrund der Morphologie des Geländes schnell wieder aufbauen und waren zudem stark durch Flugabwehrwaffen geschützt.
Auch Flugabwehrwaffen sind mittlerweile allgegenwärtig StrelaDie erste Sichtung erfolgte am 10. April 1974, als zwei G91 beschossen wurden, allerdings mit negativem Ergebnis.
Ebenfalls im Jahr 1974, als die Unabhängigkeit der Provinz näher rückte, kam es jedoch auch zum Abzug der in Mosambik ansässigen Fiats. Die G91 wurden daher mit Hilfe des Militärischen Lufttransportgeschwaders (TAM) zum Luftwaffenstützpunkt Nr. 9 in Luanda in der anderen Kolonialprovinz Angola verlegt. Diese Flotte wurde ursprünglich von Kapitän Damásio Teixeira kommandiert.
Während der kurzen Einsatzperiode auf angolanischem Gebiet zwischen November 1974 und Oktober 1975 bestand die zugewiesene Aufgabe im Wesentlichen darin, Aufklärungsaktionen zugunsten der dort operierenden Truppen hinsichtlich der Bewegungen der örtlichen Rebellen durchzuführen. Andere Aufgaben wurden Fiat-Jägern selten übertragen. Manchmal konnte es vorkommen, dass wir Überflüge machen mussten, um bewaffnete Gruppen davon abzuhalten, die verschiedenen grundlegenden Kommunikationslinien anzugreifen.
Zur Durchführung dieser Missionen wurden Abteilungen in Negage, Cabinda, Nova Lisboa und Bengue aufgestellt. Die einzige Feueraktion, die in Angola stattfand, wurde im November 1974 gegen einen von der Cabinda-Befreiungsfront besetzten Grenzposten in der anonymen Enklave durchgeführt.
In der Folge ging die Aktivität der G91 erheblich zurück und beschränkte sich im Wesentlichen auf die Unterstützung der Umsetzung der militärischen Maßnahmen, die im 1975 unterzeichneten Alvor-Abkommen vorgesehen waren.
In dieser Zeit wurden, so könnte man sagen, als Zeitvertreib, Flugvorführungen auf den Stützpunkten von Benguela und Luanda organisiert, bei denen auch der von Kapitän António Gomes gesteuerte Fiat G91 auftrat.
Doch die Zeit der G91 mit den portugiesischen Insignien auf den verschiedenen afrikanischen Kriegsschauplätzen war nach neun Dienstjahren in einem Kampfumfeld mit oft sehr widrigen Wetter- und Klimabedingungen nun zu Ende.
Trotz allem erwies sich der Fiat-Jäger als hervorragender leichter Jagdbomber, der sich in der taktischen Unterstützung als äußerst vielseitig erwies, auch wenn er durch seine geringe Reichweite, die geringe Tragfähigkeit der Bewaffnung und den Mangel an ausreichender Ausrüstung für nächtliche Einsätze eingeschränkt war.
(Foto: web)
