Alexandria, Ägypten, 19. Dezember 1941: Überprüfung der Royal Navy

(Di Tiziano Ciocchetti)
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Admiral Andrew B. Cunningham - Kommandeur der Mittelmeer Flotte der Royal Navy während des Zweiten Weltkriegs schrieb er:

Für einige Zeit hatten wir den Verdacht, dass die Italiener einen Angriff gegen die Schlachtschiffe vorbereiteten. Wir wussten, dass sie eine Art explosives Tauchboot besaßen, das auf der Oberfläche navigieren oder eintauchen konnte und mit Vorrichtungen zum Anheben der Netze ausgestattet war, die den Durchgang unter normalen Hindernissen ermöglichten. 18. Dezember (1941, ed) Ich gab ein Signal, um die Flotte zu warnen, dass wir bei ruhigem Wetter Angriffe auf Alexandria durch Torpedos, die von Flugzeugen aus gestartet wurden, von Seeschiffen oder von Männern gefahren wurden, erwarten könnten (er bezog sich auf den SLC, nda).

Abgesehen von der Herkunft der Quelle, die den Admiral Ihrer Majestät in der Nacht vom 18. Auf den 19. Dezember 1941 alarmiert hatte, griffen sechs Eindringlinge der Xᵃ Flotiglia MAS der Königlichen Italienischen Marine die englische Flotte im Mittelmeer an Hafen von Alexandria, Ägypten.

Er wusste von Supermarina, dass die Mittelmeerflotte, nutzte den ägyptischen Stützpunkt, um Einsätze entlang der libyschen Küste zu starten, um die italienisch-deutschen Hecklinien - insbesondere die Versorgungslinien - zu bombardieren und die Bewegungen der britischen VIII. Armee zu unterstützen (am 19. November fand die Offensive gegen die italienisch-deutschen Streitkräfte statt) ).

Um dem britischen Gerät einen schweren Schlag zu versetzen, plante der Kommandeur der Xᵃ, Fregattenkapitän Ernesto Forza, einen Angriff (Operation GA3) auf Alexandria in Ägypten Anwesenheit von zwei Schlachtschiffen und einem Flugzeugträger.

Die sechs Angreifer erreichten zuerst die Insel Rhodos und zogen dann zur Basis von Porto Lago auf der Insel Lero, wo sie an Bord des U-Bootes gingen ScirèUnter dem Kommando des Kapitäns von Corvetta Borghese, in dessen zylindrischen Körpern er die drei trug Schweine dass sie gegen britische Schiffe eingesetzt werden: 221, 222 und 223.

Die für den GA3-Einsatz ausgewählten Räuber waren die besten, die der Xᵃ Flottiglia zur Verfügung standen, und alle verfügten bereits über operative Erfahrung.

Die Besatzungen waren wie folgt aufgeteilt: auf der SLC 221 Schiffsleutnant Durand de la Penne und Haupttaucher Emilio Bianchi; auf der SLC 222 Kapitän des Marinegenies Antonio Marceglia und Unterkiefer Spartaco Schergat; Auf der SLC 223, Kapitän der Marinewaffen Vincenzo Martellotta und Haupttaucher Mario Marino.

Der Plan sah die Annäherung der Scirè An der ägyptischen Küste, 5 Meilen von dort entfernt, würden die drei SLC ins Meer entlassen, und sie hätten etwas mehr als zweieinhalb Stunden segeln müssen, um die Mündung des Hafens zu erreichen. Von Anfang an waren sich die sechs Angreifer der Tatsache bewusst, dass sie nicht geborgen werden konnten. Für sie gab es daher nur zwei Möglichkeiten: Tod oder Inhaftierung.

Am 14. Dezember brach die Scirè auf, um nach Alexandria in Ägypten zu fahren. Am späten Abend des 16. kam eine Nachricht von Supermarina, die mitteilte wahrscheinliche Anwesenheit von Schlachtschiffen auf See. 24-Stunden-Attacke verzögern.

Am 17. Dezember flog ein Aufklärungsflugzeug der Regia Aeronautica über den alexandrinischen Hafen. Am selben Tag erhielt Borghese eine Nachricht vom Kommandanten Forza: ermittelte Anwesenheit im Hafen von zwei Schlachtschiffen. Voraussichtlicher Flugzeugträger. befestigen!

Am Abend des 17. ordnete Borghese den Raiderpaaren die Ziele zu: a de la Penne-Bianchi, das Schlachtschiff am Liegeplatz n. 57; in Marceglia-Schergat das Schlachtschiff am Liegeplatz Nr. 61; in Martellotta-Marino die Suche nach einem Flugzeugträger oder in Ermangelung dessen der Angriff auf einen möglicherweise voll beladenen großen Tanker.

Am 20.47. Dezember um 18 Uhr Scirè kam an die Oberfläche für den Start der drei SLCs und ihrer jeweiligen Besatzungen. Von hier aus begann das Abenteuer der sechs Seeleute in Alexandria, Ägypten.

Der SLC 222 von Marceglia und Schergat passierte die Hindernisse und nahm, sobald er sich im Hafengebiet befand, die Route, um sein Ziel zu erreichen.

Entlang eines Piers wurden zwei Kreuzer, ein entladenes Handelsschiff und das französische Schlachtschiff gesichtet Lorraine. Schließlich, 300 Meter entfernt, tauchte der Umriss des zugewiesenen Ziels auf, das Schlachtschiff Queen Elizabeth. Die beiden Räuber stiegen ungefähr 30 Meter vom Schiff entfernt auf, woraufhin Marceglia beschloss, zu tauchen.

In seinem Einsatzbericht schreibt er: wir gehen auf 13 meter runter und beginnen mit einem 180 ° kurs [...] auf dem boden zu kriechen. ich glaube, ich bin unter dem rumpf und erkunde den taucher, der etwa 5/6 meter aufsteigt. Komm zurück und zeig mir, dass ich weitermache.

Sie stimmen mit der Steuerbord-Rollflosse überein, an der ich das Gerät mit einer Klammer versichere. [...] Schergat löste die Anklage des Schweins und warnte mich, dass er sich krank fühle. Ich beende die Arbeit alleine: Ich bringe meinen Kopf zum Kiel des Schiffes, versichere sie mit dem Seil darüber in eineinhalb Metern Entfernung vom Rumpf und aktiviere die Sicherungen. Es ist ungefähr 03.25 Uhr.

[...] Ich entferne mich von der Küste, um in tiefes Wasser zu gelangen. Wir heben die Atemschutzmasken an, entkernen sie und sinken, beschweren das Gerät, starten den Selbstzerstörer und stoßen es. Zum Motorrad fahren wir Richtung Land.

Gegen 04.30 Uhr berühren wir den Boden [...].

Um 06.25 Uhr das Schlachtschiff Queen Elizabeth es wurde wegen einer starken Explosion angehoben, die unter Wasser auftrat. Die Ladung von Schweinefleisch es hatte einen Einschnitt von etwa zwei Metern Durchmesser unter dem vorderen Kesselraum verursacht und das Schiff außer Gefecht gesetzt.

Die Mission von Martellotta und Marino hatte im Gegensatz zu den beiden anderen kein genaues Ziel, aber sie mussten versuchen, einen Tanker mit großer Tonnage zu treffen, der möglicherweise mit Rohöl beladen war, um ein Feuer in den Hafengewässern auszulösen.

Folgendes steht im Martellotta-Missionsbericht:

nach etwa einer viertelstunde schifffahrt bin ich gezwungen, meine maske abzunehmen, weil ich ein wenig kopfschmerzen und starkes erbrechen habe. wir fahren in richtung tanker-bereich. Ich sehe einen großen und schätze, dass ich mich bei 16.000 [...] Tonnen entscheide, den Angriff an der Oberfläche durchzuführen. Ich nehme den Tanker zum Heck und befehle Marino, unter den Rumpf zu fahren und so weit wie möglich eine Verbindung herzustellen. [...] wenn er mich fertig macht, ruf ihn an und sag ihm, er soll seinen Kopf abnehmen; Starten Sie die Sicherungen und bringen Sie sie zum anderen Ende der Verbindung. Marino leistet genau das: Es ist 02.55 Uhr.

[...] dann fange ich mit Marino an, den Hafen zu verlassen und die Stadt zu betreten. An einer Schranke werden wir von einigen ägyptischen Zoll- und Polizeiwachen angehalten und verhaftet, die auch einen Leutnant und das Militär der Royal Marines anrufen.

Um 06.00 Uhr platzierte sich der Sprengkopf unter dem Rumpf des Tankers Sagona explodierte. Die Explosion betraf auch den Zerstörer Jervis das wurde schwer beschädigt.

Die SLC 221 von Durand de la Penne und Bianchi drangen auf die gleiche Weise wie die beiden anderen in die inneren Gewässer der feindlichen Basis ein Schweine.

Nach dem Passieren der Parasiluro - Netze befanden sich die beiden Angreifer etwa 30 Meter von der Tapfer. die Schweinefleisch wurde in einer Höhe von 7 Metern eingetaucht und auf das Zentrum des Schlachtschiffes gerichtet.

Am 06.06. Dezember 19 explodierte die Ladung des SLC 1941 auf der linken Seite des TapferDer Schaden, der die Überflutung des Abteils zwischen Auftrag 29 und 52 verursachte, wurde auf eine Länge von 24 Metern ausgedehnt. Nach viermonatiger Arbeit kehrte er im April 4 in den Dienst zurück und wurde für Operationen im Pazifik eingesetzt. 1942 kehrte er zum Mittelmeer zurück, um die alliierten Landungen in Sizilien und Salerno zu unterstützen.

Sogar die Queen Elizabeth kehrte nach umfangreichen Reparaturarbeiten in den USA in den Dienst zurück und wurde 1944 gegen die Japaner an das Java-Meer und den Indischen Ozean geschickt.

Der GA3-Einsatz endete mit einem vollen Erfolg für die Regia Marina. Die Morgendämmerung des 19. Dezember 1941 steht vor der Tür Mittelmeerflotte in ernsthaften Schwierigkeiten: Zwei Schlachtschiffe außer Gefecht gesetzt, ein Tanker und ein Zerstörer schwer beschädigt.

Gleichzeitig mit dem Angriff der Männer der X that auf Alexandria stießen die englischen Marineeinheiten, die die italienischen Konvois angriffen, auf ein Stück abgebautes Meer (das von Kreuzern der Regia Marina gelegt worden war). Die Kreuzer Neptun e Kandahar Sie sanken; Kreuzer Aurora wurde dabei schwer beschädigt Penelope meldete nur leichte Schäden. Nur drei Kreuzer und eine Flotte Zerstörer blieben bei Admiral Cunningham.

In einer solchen strategischen Situation haben sich viele Experten vor allem nach dem Krieg gefragt, warum die Royal Navy dies nicht ausgenutzt hat.

Leider hätte mit den zur Verfügung gestellten Mitteln nichts getan werden können.

Pläne für die Invasion Maltas, die den direkten Konvois in Nordafrika ein Dorn im Auge war, waren noch in Vorbereitung.

Die italienischen Marineeinheiten hatten aufgrund des Brennstoffmangels eine begrenzte Reichweite, so dass sie die britischen Stützpunkte im östlichen Mittelmeer nicht hätten erreichen können.

Darüber hinaus war der Krieg im Mittelmeer zu einer deutschen Angelegenheit geworden, und Wermacht stützte sich nur auf Luft-Land-Operationen: Die Seestreitkräfte müssten nur die Sicherheit der Versorgungskonvois gewährleisten.

Zurück zur GA3-Operation, wurden alle sechs X della MAS-Räuber mit der Goldmedaille für militärische Tapferkeit ausgezeichnet. Es besteht kein Zweifel, dass sie den größten Sieg der Marine in ihrer Geschichte gemeldet haben; Bisher ist es das beste Ergebnis in Bezug auf Kosten / Effektivität im Bereich der Spezialoperationen.

Ihr Unternehmen sollte in italienischen Schulen als Beispiel für Wert und Opfer für ihre Nation erklärt werden. Unser Land scheint jedoch nicht in der Lage zu sein, bestimmte Gefühle zu akzeptieren.