Nach den Tests und dem ersten Training in Halifax machte das nach Italien vergebene "H" die Überquerung des Atlantiks in drei Gruppen, die von Handelsschiffen unterstützt wurden, die sie nach Gibraltar und von dort begleiteten, für sie zu einem hervorragenden Test begleitet von italienischen Militäreinheiten.
Sie waren vom einfachen Rumpftyp mit doppeltem Innenboden, kreisrunden Abschnitten und extrem halbkugelförmigen Kappen. Dies waren die klassischen autonomen US-U-Boote jener Zeit, die sich als sehr gültig für den Einsatz in engen Meeren und in der Nähe der Stützpunkte erwiesen. Sie erwiesen sich als ausgezeichnete Unterwassereinheiten, sehr rational, von einfacher Konstruktion, guter Bewohnbarkeit, hoher Geschwindigkeit und beträchtlicher Autonomie beim Eintauchen; Kurz gesagt, gute U-Boote, die im Einsatz hervorragende Leistungen erbrachten und eine außergewöhnlich lange Lebensdauer hatten. Der H 1, Teil der ersten Gruppe von Einheiten, traf im März des 1917 in Messina ein.
[Auf der 18 wird in Montreal das zweite U-Boot der "H" -Klasse ausgeliefert, die H 2 unter dem Kommando von Schiffsleutnant Guido Bacci. Gebaut von Electric Boat Co., das im Mai auf dem 31-Flughafen stationiert wurde und heute vom Stapel gelassen wurde, wird das Boot nach dem Testen und dem ersten Training in Halifax nach Italien gebracht und kommt im März des 1917 in Messina an.
Quelle: Militärische Marine
