13 Dezember 1941: Boss Clash Bon

(Di Mario Veronesi)
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Am Ende des 1941 war die Situation in Nordafrika katastrophal, und die britischen Streitkräfte stießen unter dem Anstoss der Operation vor "Cruisader" (Crusader). Der Treibstoff war fast vorbei; Die Achsenfahrzeuge konnten nicht operieren, die der Tripolis-Verteidigung zugewiesenen Flugzeuge konnten nicht fliegen und die Niederlage schien unvermeidlich. Die Royal Navy wurde erneut aufgefordert, der belagerten Kolonie Vorräte zu liefern. Mit der Ankunft von Kraft B auf Malta übernahm der November 29 die Führung von Admiral Rawling und starken Kreuzern Ajax e Neptun und der Zerstörer Kimberly e Kingstonedie Briten übernahmen die Kontrolle über das zentrale Mittelmeer. Zu dieser Zeit gingen zahlreiche nationale Handelsschiffe auf den Strecken nach Afrika verloren, darunter: M / n Veniero und die Schiffe: Kap Faro, Adria e Mantovani; Daher entschied Supermarina den Dezember 4, Militärschiffe zum Transport der Vorräte für Libyen einzusetzen. Es wurden leichte Kreuzer ausgewählt Alberto di Giussano (Fotoeröffnung) e Alberico aus Barbian, die IV. Division, unter dem Kommando der Division Admiral Antonino Toscano, der zuerst sein Banner anhobAlberto di Giussano, es später verschiebenAlberico aus Barbianein Schiff, das er zuvor als Bootsführer befehligt hatte.

Der Generalstab der beiden Kreuzer hatte die Nachricht, als sie im Marinestützpunkt des Mar Piccolo in Taranto vor Anker lagen, wo sich die beiden Schiffe aus dem Monat August befanden. Gemäß der Mission ein dritter Kreuzer, der Giovanni dalle Bande Nere, startete von der Basis von La Spezia aus musste der beitreten von Barbiano und von Giussano im Hafen von Palermo, um seine Ladung aufzunehmen und mit ihnen in Richtung Tripoli fortzufahren. Inzwischen der Kreuzer CadornaEs gelang ihm, Treibstoff und Personal nach Benghazi zu liefern.

L'Alberto di Giussano unter dem Kommando von Kapitän Giovanni Marabotto undAlberico aus Barbian (Foto) Unter dem Kommando von Kapitän Giorgio Rodocanacchi, an Bord des Admirals Toscano, befreite 5 am Morgen des Dezember die Liegeplätze von Taranto in Richtung Brindisi, wo sie ungefähr am selben Tag im kommerziellen Dock 17 ankamen das Material, das nach Tripoli geschickt werden soll. Die beiden Einheiten zogen nach Palermo, sobald der Ladevorgang am Morgen des 00 am Dezember in der Nähe des Piave-Piers abgeschlossen und festgemacht worden war. In diesem Hafen war auch der bande nere, vor ein paar Tagen aus Spezia angekommen, bereit, seine Ladung aufzunehmen. Dieser Cruiser musste jedoch aufgrund von Motorproblemen die Versorgungsmission aufgeben und wurde durch das Torpedoboot ersetzt Schwan.

Die Gefahr für das Unternehmen war sofort klar, als sie an Bord der DDR kamen von BarbianoAnzahl der nicht wasserdichten Stiele, die Flugkraftstoff enthalten, der vom Luftfahrzeug der Achse verwendet werden soll. Der 11 Dezember der von Barbiano e von Giussano Sie verließen Palermo in Richtung Tripolis, wurden jedoch von britischen Flugzeugen entdeckt, und Admiral Toscano entschied sich, in den Hafen zurückzukehren. Die Engländer dank den Abfangen vonUltra-Sie erfuhren von italienischen Plänen und alarmierten die 4th Destroyer-Flottille, die aus vier Zerstörern besteht: HMS Sikh (nächstes Bild), HMS MaorischHMS Legion und der holländische Zerstörer Isaac Sweers.

So kam es, dass die beiden Kreuzer meistens Treibstoff in Kisten an Deck lagen: 100 t. Benzin 250 t. von Diesel, 600 t. von Naphtha, 900 t. von Lieferungen und 135-Militär. Dazu noch viele andere Trommeln, die mit Mehlsäcken, Hülsenfrüchten, Hülsen, Kanonenschalen und allem Nachschub vollgestopft sind, und sogar auf dem Deck vollgestopft zu sein. Dadurch ist es unmöglich, die Türme der Hauptteile von 152 zu kippen jede Möglichkeit der Verteidigung. Die Schiffe waren durch die ungewöhnliche Ladung auch merklich belastet, und selbst das Personal konnte sich nur schwer von einem Ort zum anderen begeben. Zu diesem Anlass wurden zusätzliche Feuerwehrmannschaften an Bord gebracht, die mit Asbestanzügen ausgerüstet waren.

Auf der 17: 24 der 12 Dezember 1941 lassen die beiden Schiffe die Liegeplätze los. Der Anker der von GiussanoAls fatales Zeichen wollte er nicht auftauchen, und um Zeit zu sparen, beschloss der Kommandant Marabotto, die Verbindung zur Kette zu beenden und uns eine Boje zu hinterlassen, die er am Ende der Mission sicher wiederfinden würde. Der Anker wurde dann geborgen und auf der Piazza Quattro Canti vor dem UNUCI-Büro in Palermo platziert.

Die beiden Schiffe überwanden die Hindernisse des Hafens, hoben ab und verschwanden beim Anblick der letzten Küsten der italienischen Küste, die sie nie wieder sehen würden. Das Torpedoboot Schwan (Foto), unter dem Kommando von Corvette-Kapitän Riccardi, der kurz darauf Trapani verließ, traf die beiden Kreuzer vor Marettimo und leitete die Formation, was die elende und symbolische Eskorte dieser beiden in Zisternen verwandelten Kriegsschiffe bildete .

Bei 02: 45 flog ein englischer Scout die Formation ungestört und teilte Kurs und Geschwindigkeit des italienischen Konvois mit den englischen 4-Einheiten, die zwischen Zembra und Zembretta lagen. Admiral Toscano spürte, was geschah, hielt es jedoch jetzt für unmöglich, die Route umzukehren, und gab die Anweisung, die Geschwindigkeit der 30-Knoten zu erhöhen, wodurch der 03: 00 13 im Dezember angesichts des Leuchtturms des schwarz-weißen Vorgebirges erreicht wurde von Capo Bon hatte das Training gerade das Vorgebirge mit der Avantgarde des Torpedobootes verdoppelt Schwandas von Barbiano und von Giussano dahinter, alles in einer Reihe. Etwa ein paar Kilometer von der Küste entfernt bemerkten wir die schwarzen und dünnen Formen der feindlichen Schiffe, die unter der Küste segelten, um mit den Höhen des tunesischen Vorgebirges zu verschmelzen und den Angriff überraschend durchführen zu können.

Bei 03: 15 manövrierten die Briten mit Hilfe des Radars völlig im Geheimen in Startposition und starteten zehn Torpedos. Dabei starteten sie mit den Kanonen an Bord einen gezielten Schuss auf die italienischen Einheiten. Bei 03: 20 das von Barbiano Er wurde von mehreren Kanonenschüssen an Deck und auf der Brücke getroffen, brannte sofort ein und sprang nach einigen Minuten praktisch in die Luft. Ebenfalls von einem Torpedo zentriert, drehte er sich um und bei 03 sank 35, wodurch ein authentisches Flammenmeer übrig blieb. Der Admiral und der Stab der Einheit verschwanden im Meer, und wie sie waren fast alle Angestellten an Bord. die von Giussano, wurde bei 03: 24 von zwei von ihm gestarteten Torpedos getroffen Legion (Foto), die nach links platzte, nahe dem Maschinenraum im Bug. Mit der Druckluft die großen Dampfrohre trimmen, den größten Teil des Maschinenpersonals verbrühen und den Motor abstellen, der den Propeller der linken Achse bewegte. Andere Schüsse fielen sehr nahe an den Munitionsdepots der Kanonen von 100 / 47. Um die Explosion zu verhindern, wurden die umliegenden Gebiete sofort überflutet. Auf diese Weise wurde das Schiff aufgrund der großen Wassermenge an Bord weiter verlangsamt, bis es schließlich anhielt. Nun auch die von GiussanoIn der Beute der Flammen war es hoffnungslos verloren. Der Kommandant Marabotto untersuchte die verzweifelten Zustände, ordnete das Ausscheiden von Schiffen und einen großen Teil des Personals an, tauchte vom Heck in das Meer ein und nahm seinen Platz in den Rettungsflößen an Bord ein. Vor dem Tod an Bord geflüchtet, verschlechterte sich die Situation der Schiffbrüchigen im Wasser durch die zahlreichen Brände, die auf der Meeresoberfläche loderten, voller Naphtha und die Anwesenheit von vielen Haien in der Umgebung.

Bei 04: 30 ungefähr eine Stunde nach dem ersten Hub an Bord derAlberto di Giussanoerste Einheit der gleichnamigen Klasse Condottieri Er brach in zwei Abschnitte ein und sank nach 2,5 Meilen östlich-südöstlich von Cape Bon, etwa tausend Meter vonAlberico aus Barbian, fast sofort gesunken, nachdem er getroffen wurde. Viele Castaways wurden vom Torpedoboot gesammelt SchwanFast alle von ihnen waren bei Berührung rutschig, weil sie mit schwerem Naphtha gefüllt waren und aus den Ablagerungen der beiden Kreuzer kamen, die versenkt und auf der Meeresoberfläche verdickt waren. Die kritischsten wurden sofort zu den Bordduschen geschickt, um das lästige Öl aus dem Körper zu entfernen, das die offenen Wunden zusammen mit dem Salz blind machte und kratzte, und die meisten Erkältungen wurden in den Heizungsraum gebracht. die Schwan In der Morgendämmerung ging er nach Norden und wurde am frühen Nachmittag des Dezember 13, seine schmerzhafte Last über 500-Überlebende, nach Trapani entladen. Andere Schiffbrüche wurden von tunesischen Einheimischen aufgegriffen, andere von einem in der Gegend vergrabenen italienischen Wasserflugzeug, während der Rest vom italienischen MAS geborgen wurde. Die auf See vermissten Personen waren mehr als 900-Menschen, darunter der Admiral Toscano. Bei allen Überlebenden ging es um 645.

Der einzige englische Fehler bestand darin zu glauben, dass die bande nere war beim Zusammenstoß anwesend, was aber wahrscheinlich durch die Tatsache bedingt war, dass der Auftrag zum Ersatz der Aktie bei Schwan es wurde nicht per Funk übertragen und wurde daher nicht abgefangen.

Klasse „Heerführer“ gebaut nach dem Design von General Vian. Sie bildeten eine Klasse von 4-Einheiten: Baum von Giussano, Alberico da Barbiano, Bartolomeo Colleoni e Giovanni delle Bande Nere.

Alberto di Giussano

Leichter Kreuzer der Regia Marina, erster in der Klasse Condottieri, getauft zu Ehren von Alberto di Giussano, dem Ritter, der der Legende nach die Verteidigung des Carroccio in die Schlacht von Legnano führte

In den dreißig Jahren nahm er als Einheit der 2-Staffel an den normalen Aktivitäten der Flotte teil. Die 10 Jun 1940 war zusammen mit der 1 ° Squadron Teil der 4a Cruiser Division und nahm im Juli an der Schlacht von Punta Stilo teil. Während des restlichen Jahres fungierte sie als Fernabdeckung für Konvoi-Truppen und Lieferungen nach Nordafrika.

Allgemeine Beschreibung

Ansaldo Shipyard Builders von Genua: Set in 1928 - gestartet in 1930 - in 1931 in Dienst gestellt

Hubraum: 6.570 t (Standar): 6.954 t (Volllast)

Länge: 169,3 m - Breite 15,5 m

Antrieb: 6-Kessel, 2-Turbinen, 2-Propeller - Leistung: 95.000 HP

Crew: 507-Männer, einschließlich offiziellem 19

Geschwindigkeit: 37-Knoten

Bewaffnung:

8-Teile von 152 / 53 mm Modell Ansaldo 1926 (4-gekoppelte Installationen)

6-Teile von 100 / 47 mm Modell OTO 1926 (3-gekoppelte Installationen)

8-Maschinengewehre von 37 / 54 mm (4-gekoppelte Anlagen)

8-Maschinengewehr aus 13,2 / 75,7 MG-Modell 1931 (4-gekoppelte Installationen)

Torpedos: 4-Torpedorohre aus 533 mm

Board zwei Flugzeuge Imam Ro 43

Im 1938 / 39 wurden die Teile von 37 / 54 durch Teile von 20 / 65 ersetzt und zwei U-Boot-Speerspitzen geladen

Alberico aus Barbian

Leichter Kreuzer der Royal Navy, getauft zu Ehren des Glückskapitäns Alberico da Barbiano aus dem 15. Jahrhundert.

Er trat Anfang der 1930er Jahre in den Dienst ein und führte während des spanischen Bürgerkriegs Missionen im westlichen Mittelmeer durch. Die 10 Jun 1940 war zusammen mit der 1 ° Squadron Teil der 4a Cruiser Division und nahm im Juli an der Schlacht von Punta Stilo teil. Er diente als Fernabdeckung für Konvoi-Truppen und Lieferungen nach Nordafrika. Er führte 7-Kriegseinsätze entlang der 13.241-Meilen durch.

Allgemeine Beschreibung

Wie der Zwilling von Giussano

(Foto: web)