Venedig, 30. Juli 1916, 10.00 Uhr: Nazario Sauro geht an Bord des U-Bootes Pullino für seine XNUMX. Kriegsaktion. Die Mission bestand darin, den Hafen von Fiume – damals österreichisch – zu erobern und einige Dampfer zu torpedieren, die der Feind zur Versorgung des Stützpunktes von Cattaro über die dalmatinischen Kanäle einsetzte.
Jeder in der Regia Marina kennt Nazario Sauro, wenn nicht persönlich, so doch dem Ruf nach: Als ausgezeichneter Segler ist er der erfahrene Pilot der Adriaküste in österreichischen Händen.
In den Jahren, in denen er die Dampfer der istrischen Schifffahrtsgesellschaften befehligte (von 1905 bis 1914), studierte er „mit akribischer Sorgfalt, mit geduldiger Beständigkeit jeden Punkt, jede Meeresbucht, jede Strömung, jeden Felsen, jeden Unfall, jedes Ufer“. der Küste Istriens und Dalmatiens, bis er ein persönliches Lotsenbuch verfasste, in dem er alle Angaben festhielt, die in den offiziellen österreichischen Seekarten aus Sicherheitsgründen nicht aufgeführt sind.
Geboren in Capodistria, „sehr italienischer Staatsbürger Istriens“ – wie der befreundete Journalist Stringari zu sagen pflegte, wurde er in der Familie „auf italienische Art“ erzogen und stärkte anschließend seine patriotischen Gefühle durch den Besuch des örtlichen Circolo Canottieri Libertas, a Schmiede der Irredentisten.
Da er bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs nicht das Risiko eingehen wollte, die österreichische Uniform zu tragen, sondern lieber die italienische tragen wollte, zog er nach Venedig, wo er als aktiver Interventionist die Planung der „Landungen in Pisacane“ studierte. , also Handlungen, die Italien zum Eintritt in den Konflikt zwingen.
Er war der italienischen Regierung bereits dafür bekannt, während des Libyenkrieges nützliche Informationen geliefert zu haben, und wurde am 21. Mai 1915, wenige Tage vor der Kriegserklärung Italiens an Österreich, von der Regia Marina rekrutiert. Er ist ein „besonderer“ Leutnant: Seine Ernennung erfolgt direkt von Admiral Thaon di Revel, der Sauro „eine Trigull-Mütze“ auf den Kopf setzt. Tatsächlich ist er jedoch ein Offizier der Regia Marina, deren Ordensuniform er trägt.
Seine Aufgabe ist es, die italienischen Schiffe auch unter äußerst schwierigen Bedingungen „mit geschlossenen Augen“ in den österreichischen Häfen zu führen.
Der Stabschef der Marine beurteilte Sauros Beitrag als unschätzbar wertvoll und stellte ihn gleich zu Beginn der Feindseligkeiten ein.
Tatsächlich beteiligte er sich am 24. Mai an Bord des Zerstörers an der Eroberung des Stützpunkts Monfalcone Bersagliere. Im Dienst am Marco Polo (Juni 1915), auf dem U-Boot Jalea (August 1915 – Foto rechts) und so weiterEmanuele Filiberto (bis 8. Januar 1916), verletzt am 7. Dezember 1915 den Hafen von Sistiana. Die Nacht vom 4. Januar 15, die für das Torpedoboot 1916 PN bestimmt ist, ist ein großartiger Beweis für Witz und Seemannschaft bei der Bergung des Dampfers Timavo - von den Österreichern am Isonzo blockiert -, dessen Kommando er übernimmt und das er unter feindlichem Beschuss den Fluss entlang führt. Der Timavo Es wird für den Minenräumdienst bestimmt sein und nach Sauros Tod nach ihm benannt werden.
Am 26. Mai drang sie mit dem Torpedoboot 24 OS in den Hafen von Triest ein; Ihr Kommandant, Leutnant Gravina Manfredi, wird sich daran erinnern, wie in dieser „sehr dunklen“ Nacht und in dieser „dunklen, nieseligen“ Atmosphäre der Erfolg der Mission „dem praktischen Sinn und der mutigen Gelassenheit des Piloten Sauro“ zu verdanken war sich „unter den ungünstigsten Umständen ... im einheitlichen und dunklen Amphitheater des Triester Beckens“ zu orientieren.
Nach dem Überfall mit dem U-Boot am 4. Juni Atropos in Quarnerolo, wo der österreichische Dampfer versenkt wird Albanien, am 12. Juni 1916, an Bord des Zerstörers Zeffiro (Foto unten) ist Sauro der Protagonist der „Beffa di Parenzo“, einer der „legendären“ Aktionen des Ersten Weltkriegs.
Am 24. Juni dringt es mit dem Torpedoboot 19 OS in den Hafen von Pirano ein und am 4. Juli mit dem U-Boot in die Reede von Fiume Pullino, traf den österreichischen Frachter San Marco.
Bei all diesen Missionen, den ersten des Konflikts und daher besonders schwierig, spielt Nazario Sauro eine grundlegende Rolle: Er kennt die Orte, die Menschen, die Bräuche.
Dank ihm und allen anderen unerlösten Rekruten der Regia Marina kann die Kriegsstrategie im Hafen von den ersten Momenten des Konflikts an auf die Probe gestellt werden. Es sind die Torpedoboote und U-Boote mit Nazario Sauro, Pietro Palese und Ernesto Giovannini an Bord, die die feindlichen Häfen überfallen und den Ruhm der Mas vorwegnehmen.
Am 30. Juli kehrt Sauro, ausgezeichnet mit der Silbermedaille für militärische Tapferkeit, als Pilot zurück Pullino, geschickt, um die Dampfer zu torpedieren, die zum Transport von Truppen und Vorräten auf der Reede von Fiume eingesetzt wurden. Das Boot läuft, vielleicht aufgrund der Strömung, auf dem Felsen der Insel Galiola im Quarnaro auf Grund; Da die Versuche, sie freizulassen, erfolglos bleiben und die Geheimdokumente vernichtet werden, bricht die Besatzung auf einem beschlagnahmten Segelboot auf, während Sauro versucht, an Bord einer kleinen Ruderbarkasse die Küste zu erreichen. Er wurde von einem österreichischen Schiff gefangen genommen, nach Pula gebracht, dort am 10. August 1916 wegen Hochverrats vor Gericht gestellt und hingerichtet.
Er ist sich seines Schicksals bewusst und steht voller Stolz vor dem Galgen und ruft „Lang lebe Italien“. Die letzten geschriebenen Worte, die für seine Frau bestimmt waren, gelten seiner Familie und dem Heimatland, zu dem er angeblich gehörte: „Liebe Nina, lehre unsere Kinder, dass ihr Vater zuerst Italiener war, dann Vater und dann Mann.“
Nazario Sauro wurde zum Andenken mit der Goldmedaille für militärische Tapferkeit ausgezeichnet und ist seit 1947 im Votivtempel des Lido von Venedig begraben, der allen Gefallenen des Ersten Weltkriegs gewidmet ist, und „sein Grab blickt auf Istrien, die Adria und das Meer.“ Freiheit, für die er lebte, kämpfte und starb“ (Romano Sauro).
