Mariscuola La Maddalena: zwischen Tradition und Innovation

(Di Renato Scarfi)
05/08/22

Eingebettet in einen einzigartigen ökologischen Kontext im Mittelmeerraum, der Nicht in Auftrag gegebene Schule der Marine in La Maddalena stellt einen Bezugspunkt für die Kategorie dar.

Seit 1949, dem Jahr ihrer Gründung, dient sie der ethischen, militärischen und technisch-beruflichen Ausbildung der Unteroffiziere der Marine, hauptsächlich in den Kategorien Lotsen, Bootsmann, Maschinentechniker und Hafenlotsen der Küstenwache.

Zugunsten derjenigen, die vielleicht denken, dass der Aufenthalt in einer Ausbildungsstätte ein relativ erholsames Engagement ist, bedenken Sie nur, dass die 174 Offiziere, Unteroffiziere, Truppen und 110 Zivilbediensteten es ermöglichen, ca. 18.000 Stunden zu leisten Unterricht pro Jahr zugunsten von Freiwilligen und Absolventen, die an Grundkursen teilnehmen, Unteroffizieren und Personal anderer Streitkräfte, die an Aufbaukursen teilnehmen und die zum Führen und Führen von Marineschiffen und zum Führen von Marineantriebssystemen ausgebildet und qualifiziert sind. Insgesamt kommen jedes Jahr mehr als 2.300 junge Männer und Frauen durch La Maddalena, für einen Zeitraum von einigen Wochen bis zu mehreren Monaten. Darüber hinaus hat der Besucherstrom seit 2020 zugenommen, mit Aussicht auf weiteres zukünftiges Wachstum für eine sicherlich herausfordernde, aber äußerst faszinierende und befriedigende Job- und Karrieremöglichkeit.

Dies bedeutet auch, für mittlere und lange Zeiträume Unterkunft und Verpflegung für diejenigen bereitzustellen, die verwaltungstechnisch „accasermato“ sein müssen (dh diejenigen, für die die Behandlung bei einer Mission nicht vorgesehen ist). Wir sprechen von mehr als 1.000 Mahlzeiten pro Tag, die in den Kantinen der Struktur zubereitet werden, und kleinen Schlafzimmern mit durchschnittlich 3, 4 oder 5 Betten für alle Besucher. Ein bemerkenswertes Engagement, das uns in der Zeit der Pandemie dazu zwang, über sehr dynamische Lösungen nachzudenken, um Isolationsmaßnahmen für diejenigen zu gewährleisten, die „positiv“ auf das Virus getestet wurden.

Dazu kommt die sportliche Betätigung, die ebenfalls prägend ist. Neben der Ruderpraxis verfügt das Institut über ein Schwimmbad, das ausgiebig für Mitarbeiterschulungen und die Ausstellung von Rettungsscheinen an Besucher genutzt wird.

Aber das an sich schon wichtige und heikle Engagement des dem Institut zugeordneten Personals endet nicht mit der militärisch-technischen Ausbildung des Personals. Tatsächlich bietet die Schule auch logistische, technische und administrative Unterstützung für die Körperschaften und Kommandos im Einsatzgebiet Nordsardiniens.

All dies, ohne zu vergessen, dass das Institut in ein Gebiet integriert ist, das über Jahrhunderte profitable Beziehungen zum kommerziellen Seeverkehr und die Präsenz von verfügt militärische Einrichtungen zur Verteidigung des Territoriums und Handelsschiffe.

Dank der natürlichen Abwehrkräfte der Inseln des Archipels, die Schutz vor den starken Winden bieten, die in die Straße von Bonifacio münden, ist das Gebiet seit der Antike und seit mehreren Jahrhunderten eine Zwischenstation für den Handelsverkehr in der Mittelmeer. Auch heute noch finden sich gelegentlich interessante Funde auf seinem Meeresboden, die von der intensiven Nutzung von der Vorgeschichte bis zum Römischen Reich und darüber hinaus zeugen.

Gerade wegen dieser Eigenschaft war La Maddalena auch Gegenstand französischer Expansionsbestrebungen, die maritimen Belangen einen hohen Stellenwert einräumten. Vom heute noch gut erhaltenen Turm auf der Insel Santo Stefano aus griff der damalige Oberstleutnant der Artillerie Napoleon Bonaparte am 20. Februar 1793 die Stadt mit einem schweren Bombardement an, worauf die Maddalenini mit einem Gegenangriff reagierten, der von Domenico Millelire mutig angeführt wurde der Aggression der Transalpen ein Ende setzen.

Darüber hinaus hielt die englische Flotte zwischen Oktober 1803 und Januar 1805 mehrmals in den ruhigen Gewässern der Magdalenina-Bucht an, von wo aus es bequemer war, die bonapartistische Flotte zu überwachen, die im Hafen von Toulon vor Anker lag, von wo aus nur La Maddalena lag 24 Stunden Navigation. Von diesen Gewässern aus segelte Nelson mit den Schiffen Seiner britischen Majestät, um die französische Flotte zu verfolgen, ein Ereignis, das zur Schlacht vom 21. Oktober 1805 in Trafalgar führte. Aus dieser Zeit sind einige Reliquien erhalten geblieben, die Nelson am Ende des vorletzten seiner acht Stopps im Archipel als Zeichen der Wertschätzung für die Bewohner überreichte. Es geht um zwei Leuchter und ein silbernes Kruzifix, begleitet von einem eigenhändigen Brief, der heute im örtlichen Diözesanmuseum aufbewahrt wird, mit der sich Nelson für die erhaltene Gastfreundschaft bedankte. Das Antwortschreiben der Maddalenini wird heute im Britischen Museum aufbewahrt.

Seit der Geburt des Einheitsstaates war La Maddalena also immer eine wichtige Präsenz der Marine, sowohl als nationale und NATO-Operationsbasis als auch als Fähigkeit, für Reparaturen an den Einheiten des Marinetrupps einzugreifen, dank der Zahlreiche zivile und militärische Fähigkeiten auf hohem Niveau, die bis vor kurzem im Arsenal vorhanden waren.

Zurück zu unseren Tagen erfolgt die Ausbildung des Marinepersonals in aufeinanderfolgenden Schritten. Tatsächlich ist es wichtig, den Besuchern beim Eintritt die Werkzeuge für den Eintritt in die Welt des Militärs und für die Aneignung der ethischen Grundsätze der Streitkräfte zur Verfügung zu stellen. Dann geht es weiter mit der eigentlichen technischen Ausbildung, die in entwickelt wird theoretische Tätigkeit, praktische Tätigkeit in den Werkstätten und Labors des Instituts und bei Ausbildungstätigkeiten auf See, wo die Besucher die Verfahren lernen und sich mit der Umgebung vertraut machen, in der sie arbeiten werden.

Aus technischer Sicht stellen die Werkstätten das Feld dar, in dem sich die Besucher den Umgang mit Mitteln, Materialien und Werkzeugmaschinen aneignen, die ihnen während ihrer gesamten Karriere als professionelles Werkzeug dienen werden. Hier also diejenigen, die sich mit Kühlsystemen befassen (einschließlich Klimaanlagen, die auf modernen Schiffen unerlässlich sind, sowohl aufgrund des Vorhandenseins eines hochentwickelten Netzwerks elektronischer Geräte als auch weil die Einheiten im Wesentlichen nach außen "geschlossen" sind) können verschiedene Arten von Systemen kennen und lernen, wie man sie verwaltet. Wer hingegen in die Lage versetzt wird, Schiffsantriebe zu betreiben, wird moderne Motoren unterschiedlicher Größe, voll funktionsfähig und auf speziell präparierten Schaltern montiert, „begegnen“. Eine Ausbildung in perfekter Kontinuität mit der Vergangenheit, als die Gönner als Ingenieure und Mechaniker an den Motoren von Dampfschiffen arbeiteten (eine operative Einheit war immer in der Bucht anwesend, für die unverzichtbare praktische Tätigkeit der Studenten, einschließlich der Ausflüge auf See). . Ein Job, der sowohl hochqualifiziert als auch sehr gefährlich war.

Wie der Kommandant des Instituts, Kapitän Mauro Panarello, erklärt, macht dies das Institut zu einem wichtiges sardisches Technologiezentrum, das Seefahrtstraditionen und praktischen Unterricht mit der Unterstützung theoretischen Unterrichts kombiniert, der in eingerichteten Klassenzimmern durchgeführt wird modernste Lehrmittel, von interaktiven Multimedia-Whiteboards (IWBs) bis hin zu Kameras und Kommunikationsgeräten, die es Ihnen ermöglichen, den Unterricht aus der Ferne zu verfolgen (was auch „positiven“ Besuchern erleichtert) und „live“ mit dem Lehrer zu interagieren.

Dazu kommt noch ein modernes Dashboard-Simulator, die es den Besuchern ermöglicht, die Verfahren für den Betrieb von Marineschiffen und mit der Sicherheitsausrüstung für die Navigation zu üben, die sie dann an Bord finden werden. Der Simulator ermöglicht es Ihnen Erstellen Sie komplexe Situationen mit mehreren Einheiten in "Navigation" und unterschiedlichen Wetter- und Seebedingungen. Stunden des Lernens und Trainings, die sich als sehr nützlich erweisen werden, wenn Sie vom Simulator zum echten Management auf See in den engen und geschäftigen Gewässern des Archipels übergehen.

Dies ermöglicht es dem Institut, das Personal angemessen vorzubereiten, das am Ende der Kurse sofort mit operativen Tätigkeiten an Bord der Schiffe der Flotte beschäftigt werden kann und sich bereits der Ausrüstung bewusst ist, mit der es arbeiten muss.

Wir sagten zwischen Tradition und Innovation. Neben den modernsten Unterrichtstechnologien, der Präsenz der auch in den operativen Einheiten installierten Ausrüstung und den traditionellen Militärregeln können die Besucher in La Maddalena nämlich auch mit authentischen Stücken der Technikgeschichte der Marine in Kontakt treten. Nach sorgfältiger Recherche, in der Tat, a 1750 PS FIAT-Antriebssystem aus dem Jahr 1942.

Anscheinend geht es um eines der wenigen verbliebenen Beispiele eines Zweitakt-Schiffsmotors ohne Kompressor auf der Welt, das von 1939 bis 1945 auf U-Booten und auf allen italienischen Korvetten installiert wurde und bis in die siebziger Jahre in Betrieb war. EIN Projekt zur Aufwertung dieses historischen Relikts, das vielleicht die Beteiligung des Herstellers oder privater Partner sehen könnte, um die Initiative zu unterstützen.

Zwischen Tradition und Innovation, daher immer die Integration mit dem Territorium, der Bevölkerung und den lokalen Institutionen im Auge behaltend, mit denen das Institut fruchtbare Beziehungen unterhält, die es ihm ermöglichen, die tiefen Bande der Insel mit der Marine weiter zu schweißen.

Schließlich zwischen Tradition und Innovation, mit der Zuneigung, die viele junge Unteroffiziere für diese Insel und ihre Bevölkerung für immer haben werden, kombiniert mit der Tatsache, dass die hochprofessionelle Ausbildung, die dieses wichtige Technologie- und Ausbildungszentrum ihnen ermöglicht, hohe Fähigkeiten und den Geist mitzubringen der Streitkräfte rund um die Meere auf der ganzen Welt, wodurch das Ansehen Italiens gesteigert wird.

Foto: Autor / Marine

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