„Quote 30, 40, 50, 60…“. „Fahrzeug 2 Meter vom Boden entfernt“. „Ich mache das Licht an“. Kurze Sätze, prägnante Worte, die an Bord des Minensuchboots ausgetauscht wurden Viareggio von Spezialisten, die es sich zur Aufgabe gemacht haben, das Bild des Wasserabgrunds in einer Tiefe von etwa 100 Metern zu projizieren.
Auf etwas mehr als 52 Metern sind 44 Personen auf diesem Schiff konzentriert und teilen sich für intensive Zeiträume zwischen zwei und vier Monaten enge Räume mit einer „Mission innerhalb einer Mission“: die strategischen U-Boot-Infrastrukturen zu schützen, auf denen fast alle wesentlichen Dienste basieren für unser tägliches Leben im Rahmen der Operation Fondali Sicuri (OFS), eingebettet in das Gesamtbild Operation Sicheres Mittelmeer (WHO), das auf maritime Präsenz und Überwachungsaktivitäten abzielt, um die Freiheit der Schifffahrt und des Handels zu gewährleisten.
Und es ist tatsächlich eine vielstimmige Geschichte der 18. OFS-Rotation. Stimmen der Rückkehr in den Hafen von La Spezia, die – jede für ihre spezifische Expertise, alle aus einem anderen und faszinierenden Blickwinkel – uns den Puls der Beobachtung, der Ereignisse, der Opfer und sogar der Sensationen geben, die zusammengefügt werden, um dem Endergebnis Leben einzuhauchen: vom 26. Oktober bis Ende Dezember 2024 Viareggio Es patrouillierte 2000 der insgesamt 6000 Seemeilen, die von den Marineeinheiten zurückgelegt wurden, die seit 2015 den Staffelstab von OMS übernommen haben. Meeresabschnitte, die von der Präsenz von Unterseekabeln betroffen sind, ganz zu schweigen von den 4800 Meilen, die parallel von Luftfahrzeugen überwacht werden.
„Einen Minenjäger zu befehligen, ist ein großer Stolz – erklärt der Schiffskommandant, Leutnant Riccardo Lenti – Denn in einer Welt, in der unsere Lebensqualität davon abhängt, was sich unter Wasser bewegt, etwa von Gasleitungen, Telefonkabeln und dem Internet, zwingt uns die institutionelle Aufgabe, deren Sicherheit und Integrität zu gewährleisten, dazu, mit Beharrlichkeit und Hingabe zu agieren. Wir sind die unsichtbaren Hüter dessen, was unsichtbar ist: weit weg von der Küste, unsichtbar, aber verbundener denn je in den Häusern jedes Italieners. Es ist der Grund, der dem Opfer der Trennung von unseren Familien einen Sinn gibt.“
Wir begreifen nicht immer, dass wir mit dem Einschalten des Lichts, dem Versenden einer E-Mail, einer Online-Zahlung oder auch nur einem einfachen Telefonanruf wesentliche und keineswegs offensichtliche Vorteile nutzen. Das heißt, wir nutzen die 99 % des Datenverkehrs aus, der dort eintrifftUnterwasser-, dank Branchenexperten, die die Kontinuität vom Meer bis zu unserem Zuhause, zu Büros, Krankenhäusern, Bahnhöfen und ganz allgemein überall dort gewährleisten, wo sie benötigt wird.
„Ab September 2022, dem Datum des Unfalls im Zusammenhang mit der Gaspipeline North Stream 2 in der Ostsee, hat der Schutz dieser ‚kritischen‘ Infrastrukturen vor Naturunfällen, physischen oder Cyberangriffen eine wesentliche Bedeutung erlangt: Die italienische Marine überträgt die Verantwortung.“ für die Minenjäger acht Einheiten der Gaeta-Klasse und eine Einheit der Lerici-Klasse, alle auf dem ligurischen Stützpunkt unter dem Kommando der Mine Countermeasures Forces stationiert., gibt der Leutnant Antonio Nevola an, Leiter der Schiffsbetriebsabteilung, ein auf Folgendes spezialisierter Offizier Minenkrieg (Minenkrieg) und im Unterwasserbereich, der den Kommandanten bei der Einsatz-/Ausbildungsführung der Einheit und beim Einsatz eingeschiffter Fahrzeuge in Bezug auf alle Aspekte der Minenabwehrdimension (CMM) unterstützt und berät, so verborgen wie es ist faszinierend.
Tatsächlich sind diese Schiffe hauptsächlich für den Minenkrieg konzipiert, die andere große Gefahr, die dem Abgrund zugrunde liegt. Sie bestehen aus Glasfaser und zeichnen sich durch die amagnetische Natur von Holz und die für Stahl charakteristische Stoßfestigkeit aus: Sie sind daher in der Lage, der durch Sprengstoffe erzeugten Stoßwelle zu widerstehen, ohne dass das Fahrzeug und die Besatzung Schaden nehmen. Der Fahrer des Autos Viareggio, Chief First Class Giampiero Treglia, verantwortlich für die betriebliche Effizienz und Sicherheit der Einheit, beschreibt sie folgendermaßen: „Es handelt sich um Schiffe mit einzigartigen Eigenschaften im Vergleich zu anderen Schiffen der Marine, die sich angesichts der besonderen Umgebung, in der sie möglicherweise eingesetzt werden, vor allem durch die Notwendigkeit einer sehr geringen magnetischen Signatur auszeichnen. Tatsächlich reagieren Minen besonders empfindlich auf Magnetismus oder Vibrationen, weshalb es auch notwendig ist, so leise wie möglich zu sein. Daher werden Glasfasern und nichtmagnetisches Material zusammen mit dem Entmagnetisierungssystem verwendet, um die magnetischen Spuren des Fahrzeugs nahezu beseitigen zu können. Durch besondere Maßnahmen werden Vibrationen und Lärm so weit wie möglich begrenzt: Der Antriebsmotor ist beispielsweise nicht direkt am Rumpf platziert, sondern an einer speziellen Struktur verankert, um die Übertragung von Vibrationen zu reduzieren. Aus dem gleichen Grund sind die Dieselgeneratoren auf dem Oberdeck installiert, und beim Betrieb auf einem Minenfeld wird von einer restriktiven magnetoakustischen Haltung ausgegangen, die die ausschließliche Aktivierung der unverzichtbaren Geräte erfordert. Ein weiteres charakteristisches Merkmal von Minenjägern ist der Hilfsantrieb, der aus drei hydraulischen Triebwerken besteht, zwei am Heck und eines am Bug, die normalerweise im Rumpf verstaut sind und bei Aktivitäten ins Wasser abgesenkt werden: All dies dient dazu, den „Haltepunkt“ aufrechtzuerhalten. d.h. an einem bestimmten Punkt auf See stationär bleiben, um ein per Sonar erfasstes oder gemeldetes Ziel angreifen zu können, ohne dass die Strömung das Schiff bewegt..
Im Lieferumfang sind Einheiten wie die enthalten Viareggio Sie verfügen über ein Hochfrequenzsonar, das über ein Kabel in Höhen von mehr als 200 Metern über der Oberfläche geschleudert werden kann, sowie über mindestens zwei drahtgeführte ROV-Fahrzeuge (Remote Operating Vehicle): das PLUTO PLUS und das PLUTO GIGAS . Sie werden beide von einem qualifizierten Bediener an Bord gesteuert, sie zeichnen die gewünschten Bilder in Echtzeit auf und übertragen sie, aber während der erste in der Lage ist, etwa 300 Stunden lang sicher bis zu 6 Meter über dem Meeresspiegel zu navigieren, verfügt der zweite über eine größere Autonomie. bis zu 8 Stunden und höhere Leistung, um eine Höchstgeschwindigkeit von 7 Knoten und eine Tiefe von 600 Metern zu erreichen. Draußen, in einem kleinen Container, befindet sich die Dekompressionskammer, die von den Spezialkräften der USA genutzt wird Taucher Betriebsgruppe (GOS) der Marine, die Taucher, die zum Taucher- und Raidergruppenkommando „Teseo Tesei“ (COMSUBIN) von La Spezia gehören.
Zur Erfüllung der Aufgaben vonSicherer Betrieb am MeeresbodenDiese Schiffe scannen die Unterwasserkämme (sogenannte „Bodenuntersuchung“) und überprüfen mithilfe von Sonar und ROVs den guten Zustand und die korrekte Funktion der interessierenden Netzwerke. Im Wesentlichen handelt es sich dabei um die Durchführung eines echten „Ultraschalls des Meeresbodens“ und gleichzeitig um die Abschreckung jeglicher Bedrohungen, und zwar gerade durch die Anwesenheit und Wachsamkeit auf dem Meer und den Lufteinsatz der verantwortlichen Flugzeuge. „Eine Erinnerung, die mich mit Stolz erfüllt – fügt Leutnant Nevola hinzu – es stammt aus dem September 2022. Ich war an Bord der Numana, der Schwestereinheit der Viareggio, bei Betriebsstopp im Hafen von Taranto. Plötzlich wird der Tag durch den Befehl zum Anlegen belebt, um Bodenuntersuchungen an den Gaspipelines durchzuführen. Zu diesem Zeitpunkt hätte kein Besatzungsmitglied jemals daran gedacht, die heutige Operation Safe Seabed zu starten und die Pipeline erstmals mit Sonar zu besetzen. Heute kann ich mit Stolz sagen, dass wir unsere stille, aber hochprofessionelle Arbeit im Dienste des Landes fortsetzen.“
Doch wie ist es möglich, ausgehend vom Gewässer an der Oberfläche den genauen Untersuchungspunkt zu identifizieren? Alles hängt von der detaillierten Kenntnis des Unterwassernetzwerks ab, das unser Land (und darüber hinaus) umgibt und durch eine ständig aktualisierte Datenbank zugänglich gemacht wird. Sobald die Pipeline geortet ist, kommen technologisch fortschrittliche Unterwasserfahrzeuge ins Spiel, die in der Lage sind, die Schallimpulse des Ökosonars in hochauflösende Bilder umzuwandeln: ein vollwertiger Scan, der von Öko-Goniometern analysiert wird, Experten für die sofortige Auswertung der Objekte beobachtet und für die Meldung etwaiger Anomalien an die Befehlskette der Operation verantwortlich.
„Sonar ermöglicht es uns physikalisch, unter Wasser zu ‚sehen‘. Erkennt Bedrohungen, die für das bloße Auge unsichtbar sind, z. B. Marineminen. Mein Team und ich unterscheiden treffsicher harmlose Gegenstände von potenziellen Gefahren. Ein Fehler kann kostspielig sein, aber Ausbildung und Erfahrung ermöglichen es uns, jeder Herausforderung entschlossen zu begegnen. Segeln war nie nur eine Frage von Segeln und Motoren; „Heutzutage ist die Technologie das wahre Herzstück der maritimen Operationen.“, erklärt Oberleutnant Dino Rizzo, Chef der Sonarkomponente und Helfer des Minenjägers Viareggio, eine Schlüsselzahl für die Sicherheit unserer Gewässer im Vergleich zu dem, was sich unter der Oberfläche befindet, und von grundlegender Bedeutung für die Besatzung eines Minenjägers. Die technologische Ausrüstung gibt dann a zurück „Extrem klares Foto unseres Meeres – fährt Commander Lenti fort – Dies ersetzt auf unglaubliche Weise die Vorstellung vom schwarzen, dunklen Abgrund ohne Licht, der in der allgemeinen Vorstellung mit der Unterwasserwelt assoziiert wird. Alles wird extrem klar, unsere Systeme können eine absolut perfekte Sicht auf das geben, was in unerschwinglichen Entfernungen passiert, die sonst für unseren Blick unzugänglich wären. Ein gelüftetes Geheimnis, eine sehr starke Emotion.“
Alle gefährlichen Gegenstände werden von einem speziellen Fahrzeug namens MULTIPLUTO entfernt, dem dritten ROV an Bord, das mit Manipulatorarmen und HD-Kamera ausgestattet und bis zu einer Höhe von etwa 2000 Metern über dem Meeresspiegel einsetzbar ist: Auf diese Weise wird die Sicherheit des Kabels und damit der damit verbundene Service gewährleistet ist garantiert. Die Überwachung eines einzelnen Unterseekabels erfordert mehrere Tage Arbeit, da es sich um einen Vorgang handelt, der langsam durchgeführt werden muss.
Der Einsatz von drahtgebundenen Fahrzeugen erstreckt sich auch auf die Suche nach ins Meer gefallenen Flugzeugen, versunkenen Schiffen und archäologischen Funden, illegal ins Wasser geworfenen Gegenständen sowie dank der Möglichkeit natürlich auch auf die Lokalisierung und Rückgewinnung von Sprengstoffen mit den sogenannten Gegenminenladungen ausgestattet zu sein. Leise und präzise – ganz wie es der Minenkrieg erfordert, der „chirurgische Doktrin“ ist – führen sie die sogenannte „Sprengung“ durch, eine kontrollierte und sichere Explosion: Sie lösen die Ladung in der Nähe der Mine aus und kehren zum zurückbleibenden Schiff zurück in etwa 1.000 Metern Entfernung. Es handelt sich um einen äußerst kostspieligen Job, der ein hohes Maß an Ausbildung und Konzentration erfordert. Andererseits erhöht sich das garantierte Sicherheitsniveau: Nach der Passage eines Minenjägers stellt der erkundete Meeresabschnitt keine Gefahr mehr für die Schifffahrt dar. In anderen Fällen wird die Räumung durch Taucher durchgeführt, die physisch Aktivierungsladungen auf die Mine legen, um sie zu neutralisieren.
„Das Tauchteam an Bord – sagt Ivano Destratis, First Class Leader PA/EODN, Leiter der Minendeaktivierungskomponente des Schiffes Viareggio - Es ist ein echtes Rückgrat, das für die Durchführung von Minen-Gegenladeaktivitäten unerlässlich ist. Um uns patentieren zu lassen, ist der zu absolvierende Kurs anstrengend, die Auswahl lang, aber das Ziel ist ein sehr wertvoller kultureller und beruflicher Hintergrund. Ich bin dieser glorreichen Kategorie vor 32 Jahren beigetreten: Ich war sehr jung, ich war 18, und ich erinnere mich noch genau an die Emotionen meiner Eltern, die aus Taranto nach La Spezia kamen, als ich im Bezirk Varignano, COMSUBIN-Kaserne, das prestigeträchtige blaue Barett erhielt. Damals konnte ich nicht erklären, wie außergewöhnlich ich unsere Arbeit fand: Atemschutzgeräte, Sauerstoff, Gemische, Taucheranzüge und Sprengstoffe zu verwenden, mich in die Tiefen des Meeres zu wagen, wo noch nie jemand gewesen war, für mich war es etwas Außergewöhnliches, unvorstellbar. Wir leisten unglaubliche Dinge, viele Jahre der Opfer und der Distanz zur Familie auf der einen Seite und viele Befriedigungen und immensen Stolz auf der anderen Seite. Die Marine hat mir diese wunderbare Gelegenheit gegeben, zusammen mit vielen Geschichten, die ich meinen Enkelkindern erzählen kann, wie in den besten Bilderbüchern.“.
Wie immer gewinnt Teamarbeit: Die Sanierung und Sicherheit des Meeresbodens ist dank der perfekten Synergie zwischen Tauchern und dem Personal, das für den Antrieb der ROVs verantwortlich ist, möglich. Ein begeisterndes Ergebnis, das von der gesamten Crew geteilt wird und über den technischen Aspekt der abgeschlossenen Mission hinausgeht. „Die Emotion des ersten Boardings, der ersten Explosion, der Vergleich mit betrieblichen Aufgaben und das gemeinsame Handeln der Kollegen – sagt Oberleutnant Rizzo – Sie machten mir klar, dass ich auf den Minensuchbooten das Meer nicht nur an der Oberfläche, sondern auch unter der Oberfläche erleben würde. „Fondali Sicuri“ ist nicht nur eine Pflicht, sondern eine Verpflichtung zum Schutz des Meeres, einer kostbaren Ressource und Symbol der Freiheit. In diesem Sinne wächst die Leidenschaft für meine Arbeit jeden Tag.“.
Auf Schiffen wird die menschliche und berufliche Vergangenheit jedes Einzelnen zur Inspiration und Motivation für alle. Abhängig von der Erfahrung, den auf See verbrachten Jahren gibt es Lehren zu vermitteln und Lektionen zu schätzen, in diesem Kaleidoskop aus Geschichten, Gesichtern und Vorschlägen, die das Mosaik jeder Besatzung zeichnen und jede Mission mit der persönlichen Note bereichern, die sie ausmacht einzigartig, anders als alle anderen.
„Die Operation Safe Seabeds war überhaupt nicht einfach – erinnert sich Salvatore Esposito, ein Gemeinderat zweiter Klasse, mit seinen ersten Erfahrungen an Bord Viareggio - Es gab Höhen und Tiefen, aber dank des Engagements des vereinten Teams haben wir wichtige Ergebnisse erzielt. Minenjäger sind außergewöhnliche Schiffe. Sie lassen Sie die Wunder der Unterwasserwelt entdecken, während die Besatzung selbstverständlich komplizierte Operationen durchführt, wie zum Beispiel den Einsatz von Fahrzeugen für Unterwasseruntersuchungen. Hier an Bord entstand eine wunderschöne „kleine Familie“, die mich willkommen hieß und mir sofort das Gefühl gab, Teil einer gut strukturierten, freundlichen Organisation zu sein. Dafür danke ich der Besatzung und insbesondere dem Kommandanten für seine Verfügbarkeit und seine Aufmerksamkeit uns allen gegenüber.“.
Hinter jeder abgeschlossenen Operation, jedem erreichten Ziel steht ein Führer, der den Kurs vorgibt und als Bindeglied für das gesamte Team fungiert, am Ende dieser wunderbaren und allumfassenden Reise, die einen Marineoffizier in einen Kommandanten verwandelt. „Der Weg, der zum Tragen der berühmten Mütze mit Wedeln führt – schließt Commander Lenti – Es beginnt in den ersten Tagen der Marineakademie, wo die Werte Heimat, Ehre, Verantwortungsbewusstsein und Dienstgeist die Grundlage unserer „Matrosentasche“ bilden. Nach dem Verlassen der Akademie füllt sich der Sack immer mehr. In meinem Fall gaben mir die Jahre, die ich an Bord verschiedener Marineschiffe verbrachte, die Gelegenheit, einzigartige und unschätzbare Erfahrungen zu machen, Kollegen aus der ganzen Welt zu treffen und gleichzeitig immer belastendere und anregendere Aufgaben zu übernehmen. Um Kommandant eines Minenjägers zu werden, sind angesichts der extremen Spezialisierung des Fahrzeugs, der Komplexität der Bordsysteme und der Einzigartigkeit der zugewiesenen Missionen neben den notwendigen taktischen, technischen, administrativen und rechtlichen Kenntnissen auch zusätzliches Know-how erforderlich . Die zukünftigen Kommandanten von Schiffen wie der Viareggio werden zu einem integrativen Seminar unter dem Kommando der Minenabwehrkräfte von La Spezia (MARICODRAG) eingeladen, wo sie zum ersten Mal mit Experten aus der Welt des Meeresbodens in Kontakt kommen und sich das Bewusstsein dafür aneignen eine Domäne, die bisher zu untergetaucht war, um bekannt zu sein. Auch diese Art der Ausbildung ist eine ‚Reise in der Reise‘, ein unvergessliches Erlebnis.“.
