Gestern begann die zweite Phase der Trainingsmission für den Flugzeugträger Cavour Offenes Meer 2018, d. h. die Hauptübung der Marine, an der über 40 Einheiten aus 8 verschiedenen Ländern beteiligt sind, mit dem alleinigen Ziel, in einem möglichst realistischen Szenario zu trainieren.
Der Raketenzerstörer war bereits vor dem Hafen von Civitavecchia präsent Caio Duilio und die beiden FREMM Virginio Fasan e Luigi Rizzo, als wir an Bord des Flaggschiffs der italienischen Flotte eingeschifft wurden. Die von der Marine gewährte Möglichkeit ermöglichte es uns, die erste Ausbildungsphase direkt an Bord zu besuchen Cavour. Der Flugzeugträger legte seine Liegeplätze ab, stach in See und gesellte sich zu den anderen drei Schiffen in der Gegend, die in der Nacht den Hafen von La Spezia verließen.
Während dieses ersten Teils der Navigation in Anwesenheit des Oberbefehlshabers des Marineteams, Mannschaftsadmiral Donato Marzano, dem Leiter der Ausbildungsabteilung von CINCNAV (Befehl im Kopf des Marinegeschwaders Hrsg.), Kapitän des Milazzo-Schiffes, erklärte, was die Übung auf offener See ist.
"Es wird auf einem freien Szenario basieren, in dem eine kontinuierliche mehrdimensionale Bedrohung besteht, so dass die Führungsfähigkeiten der Kommandeure der Marineeinheiten und des Personals an Bord gründlich getestet werden können".
Eine wichtige Übung daher auch, um die Fähigkeiten der verschiedenen Kommandeure zu testen, aber auch für Admiral De Carolis, der, wie Milazzo betonte, im Jahr 2019 nach seiner Zuweisung zum COMITMARFOR (italienisches Kommando der Seestreitkräfte) der sein wird Maritime Komponente Kommandant der schnellen Eingreiftruppen der NATO.
Das für die Übung gewählte Szenario ist in gewisser Weise mit der Situation auf der koreanischen Halbinsel vergleichbar, wo Sizilien in zwei imaginäre Staaten geteilt ist und Italien bereit ist, zur Unterstützung einer Partei einzugreifen, während ein vierter Staat als Gegner der „ Italien. Alles wird im unteren Tyrrhenischen Meer und im zentralen Mittelmeer vor der Küste Siziliens durchgeführt.
Innerhalb der Cavour Es wird Admiral Marzano möglich sein, seine Aufgabe als Kommandeur der italienischen Marinemannschaft auf die gleiche Weise wahrzunehmen, wie er es in der Santa-Rosa-Kaserne tut. Tatsächlich gibt es im Flugzeugträger einen Bereich, der für die vollständige und Echtzeitkontrolle italienischer Navigationsschiffe eingerichtet ist, aber nicht nur, weil es dank der SMART-Software möglich ist, jedes Schiff zu steuern, das in jedem Teil der Welt unterwegs ist . Ein System ähnlich 24 Flug Radar für die Zivilluftfahrt, allerdings mit dem Unterschied, dass SMART etwaige Anomalien melden kann.
Dies ist jedoch im Gegensatz zum Flugbetrieb mit der AV-8B während eines Einsatzes oder während der Personalschulung nicht zu beobachten Weihe II Plus. Der aufregendste Teil, zumindest für den Autor, war zweifellos, dem Klang des Rolls-Royce-Motors aus nächster Nähe und live zu lauschenWeihe, sowie die Beobachtung der Start- und Landeoperationen von einer privilegierten Position aus, der Kommandobrücke der Cavour. Drei Weihe Im Flug kehrten zwei nach einem kurzen Flug zur Cavour zurück, während der andere sich entfernte, um einen Mehrfachangriff auf den Flugzeugträger zu simulieren und so dessen aktive Verteidigungsfähigkeiten testen zu können.
Offensichtlich musste sich das Bordpersonal angesichts der „heißen“ Phasen des Mare Aperto auch mit einem simulierten Brand, verursacht durch den vorherigen Angriff, in einem Bordraum auseinandersetzen. Ein unerwartetes Ereignis, das auf einem Schiff mit dem Anbordnehmen von Wasser vergleichbar ist. Die Reaktion war schnell und präzise, so dass die Vorschulungsphase des Bordpersonals schnell abgeschlossen werden konnte.
Sobald diese letzte Übung des Tages beendet ist, denken wir darüber nach, dass die Cavour Ende des Jahres modernisiert werden muss, um das Boarding der F-35 zu ermöglichen. Ein Job, wie Marzano betont: „Es erscheint trivial, ist es aber nicht, denn die gesamte Brücke wird so umgebaut, dass Bereiche mit sehr hoher Sicherheit geschaffen werden, in die nur autorisiertes Personal Zutritt hat. Darüber hinaus muss die Schalldämmung der Brücke und der Räume verstärkt werden, was auch zu Veränderungen auf der Insel führen wird“. Diese Arbeiten werden im Militärarsenal von Taranto durchgeführt, ein Novum für die Cavour die zum ersten Mal die Brücke San Francesco di Paola (die Drehbrücke) überquert, um vom Mar Grande zum Mar Piccolo zu gelangen. Ein kompliziertes Manöver, das durch die 7-8 Meter pro Seite, die die Cavour beim Überqueren des Kanals haben wird, noch schwieriger wird. Aus diesem Grund: "Wir arbeiten bereits mit den Lotsen und der Logistikorganisation von Taranto daran, eine Art Leitdraht im Kanal zu verlegen, damit das Schiff keine Probleme haben sollte, ihn zu überqueren“, versicherte Marzano.
Die Werke bleiben erhalten Cavour für fast zwei Jahre, in denen die Flaggschiff-Aufgaben vergehen bzw. zurückkehren werden Garibaldi, an dem die notwendigen Arbeiten durchgeführt werden, um die Wiedereinschiffung der Schiffe zu ermöglichen Weihe an Bord. Am Ende der Modernisierungsarbeiten des CavourDer Flugzeugträger wird in die Vereinigten Staaten fliegen, um seine endgültige F-35-Zulassung zu erhalten.
Die Piloten? Sie haben bereits mit dem Training am Simulator begonnen und warten auf die Lieferung weiterer F-35 an den Stützpunkt Grottaglie (derzeit ist nur einer eingetroffen).
Zum Abschluss seiner Rede betonte der Kommandeur des italienischen Marineteams die Bedeutung des offenen Meeres, insbesondere weil Militärschiffe immer einsatzbereit und in der Lage sein müssen, gegen jede Bedrohung das Feuer zu eröffnen. Umso mehr mit der Rückkehr zu auge der U-Boot-Bedrohung im Mittelmeer.
Eine klare Vision von Marzano für wen: „Was wie ein überwundenes Risiko schien, ist mit Nachdruck wieder in den Blickpunkt gerückt“. Das Training wird jedoch nicht nur der U-Boot-Abwehr dienen, sondern jede mögliche Bedrohung berücksichtigen, auch weil, so Marzano abschließend: „Unsere Aufgabe besteht darin, bereit zu sein, nationale Interessen zu verteidigen, und zwar auch unter Anwendung von Gewalt".
Mit dem Ende der Aussagen von Admiral Marzano endete auch das kurze Erlebnis an Bord des Flugzeugträgers Cavour, sehr schwer in Worte zu fassen, da der Anblick dieses „schwimmenden Flughafens“ in Aktion eine starke Emotion auslöst. Ich freue mich darauf, es in ein paar Jahren wiederzusehen, nach den Modernisierungsarbeiten mit den F-35 an Bord, die inzwischen in Italien eintreffen werden.
(Foto des Autors)
