Erhöhen Sie den Aktionsradius für die Projektion von Luft- und Raumfahrtleistung, indem Sie die STOVL-Eigenschaften (Short Take Off and Vertical Landing), d Refueling Point) - im Grunde eine Bodenbetankung mit laufenden Motoren (heiße Grube im Fachjargon) - um den Betrieb auf kurzen oder beschädigten Strecken zu erleichtern.
Zu diesem Zweck fand am Mittwoch, den 31. August 2022, eine gemeinsame Übung in der Flughafenabteilung von Alghero (SS) auf Sardinien statt, an der Flugzeuge und Personal der Luftwaffe und der Marine teilnahmen.
Tatsächlich gibt es in vielen Operationssälen keine Start- und Landebahnen, die für den Betrieb herkömmlicher Startflugzeuge geeignet sind, mit der sich daraus ergebenden Notwendigkeit, das Flugzeug auf Stützpunkten weit entfernt von dem eigentlichen Operationsgebiet einzusetzen, was zu einer Erhöhung der Kosten und Risiken führt. Die kurzen Start- und Senkrechtlandeeigenschaften bieten den F-35B jedoch eine enorme Flexibilität und Wendigkeit im Einsatz und ermöglichen so eine Positionierung in der Nähe von Krisengebieten bereits in der Anfangsphase.
Diese Art von Übung, wie sie bereits in den letzten Monaten auf der Insel Pantelleria im Rahmen der Luftexpeditionskapazität der italienischen Luftwaffe stattgefunden hat, beinhaltet die Verwendung einer sogenannten "strengen Basis" (landgestütztes kapazitives Segment). - in diesem Fall reproduziert auf dem Flughafen von Alghero - wo die F-35B von Aeronautica und Marina schnelle Verlegungsoperationen in Richtung a simulierten Forward Operating Base (FOB) in einem Einsatzgebiet mit hohem Risiko.
Ziel ist es daher, Interventionszeiten in einem stark umstrittenen Einsatzgebiet zu verkürzen und gleichzeitig das Niveau der gemeinsamen Zusammenarbeit zwischen Luftwaffe und Marine im Logistik- und Expeditionsbereich der jeweiligen F -35B-Flugzeuge, wie der Stabschef der Luftwaffe, General des Luftgeschwaders, Luca Goretti, betonte.
„Wir haben immer gesagt - hat erklärt - dass wir nach kurzen Läufen suchen müssen, weil es so viele auf der Welt gibt, aber wir können dort nicht trainieren. Wir müssen ähnliche Orte in Italien finden; Alghero, Pantelleria und vielleicht andere ähnliche Standorte werden sehr nützlich sein, um dieses Waffensystem operativ zu entwickeln, ein kapazitives Adhäsionssystem für die Projektierbarkeit unserer Komponente. Diese Aktivität ist daher eine Fortsetzung unserer Wachstumsaktivitäten im Bereich Air Expeditionary ".
Die Übung wurde mit einem KC-130J-Flugzeug der 46^Luftbrigade von Pisa der italienischen Luftwaffe mit einer F-35B des 32. Flügels von Amendola (Fg) und einem Gegenstückflugzeug der italienischen Marine durchgeführt, während die ALARP (Air Landed Aircraft Refuelling Point) hingegen wurde vom Personal des 3. Flügels von Villafranca (VR) betrieben.
Die Aktivität wurde vom Kommando des Luftteams organisiert und koordiniert, von dem Gebrauch gemacht wurde Befehl für den Betrieb der Luft- und Raumfahrt von Poggio Renatico (FE) as taktischer Controller e Aufgabeneinheit, mit dem Ziel, ein Einsatzszenario nachzubilden, in dem Flugoperationen und logistische Unterstützung mit Flugzeugen der 5. Generation durchgeführt werden.
Diese Ausbildung folgt einer Reihe ähnlicher Aktivitäten, die die Luftwaffe sowohl unabhängig als auch in Zusammenarbeit mit anderen Streitkräften und anderen Nationen durchgeführt hat. Darunter die mit dem Flugzeugträger „Cavour“ und der HMS durchgeführte Ausbildungsveranstaltung Queen Elizabeth im vergangenen November und der bereits erwähnte, immer mit Marineflugzeugen in Pantelleria, um die Interoperabilität zwischen den beiden Streitkräften zu fördern, wie auch der Oberbefehlshaber des Marineteams, Teamadmiral Aurelio De Carolis, der in Alghero anwesend war, daran erinnerte .
Vor diesem Hintergrund wurde jedoch im Juni zum ersten Mal ein Paar F-35B der Air Force für einen kurzen und begrenzten Zeitraum auf dem isländischen Flughafen Keflavìk eingesetzt, wo sie bereits eingesetzt wurden, vier F-35As des 32. Flügels für die NATO-Operation von Luftpolizei "Nördlicher Blitz III".
