Damit wird das Programm zur Einführung des neuen „Trainers“ der Luftwaffe in das Ausbildungssystem der Streitkräfte um ein weiteres wesentliches Element ergänzt. Die beiden neu qualifizierten Ausbilder stellen den ersten Kern des Teams dar, das für die Ausbildung italienischer und ausländischer Piloten für Flugzeuge der fünften Generation verantwortlich sein wird. Der „Autowechsel“ wurde mit Kapitän Giacomo Iannelli, Alenia Aermacchis „Testfahrer“-Pilotin, durchgeführt. Der Kurs entwickelte sich zu einer Reihe von Simulator- und Flugmissionen, letztere sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen. Die eigentliche Berechtigung zur Durchführung der Lehrtätigkeit auf dem neuen Luftfahrzeug wird durch das Luftwaffenschulkommando erteilt.
Das in Italien (Alenia/Aermacchi) hergestellte Flugzeug T-346A, das demnächst dem 61. Geschwader zugeordnet wird, stellt eines der Instrumente dar, mit denen die zur Optimierung notwendig gewordene Umgestaltung des Ausbildungssystems der Streitkräfte erfolgt die immer knapper werdenden verfügbaren Ressourcen. Insbesondere in Bezug auf Phase IV der Flugausbildung wird das neue Flugzeug die Auslagerung einer beträchtlichen Anzahl von Flugstunden ermöglichen, von den Aktivitäten der Operational Conversion Units (OCU) bis hin zu den auf der Galatina-Basis durchgeführten Lehrtätigkeiten Eine Einsparung in wirtschaftlicher Hinsicht und im Hinblick auf den Verschleiß der Maschinen ist sicherlich nicht gleichgültig. Mit anderen Worten: Das Potenzial und die Technologie des T-346A werden die Migration einer ganzen Reihe von Aktivitäten zur Salento-Flugschule ermöglichen, die derzeit innerhalb der OCU auf Maschinen mit höheren Betriebskosten durchgeführt werden und die den Einsatz an der Front ermöglichen -Linienjäger, sich bereits durch das Ausbildungssystem mit Methoden, Techniken und Verfahren vertraut zu machen, die bisher direkt auf aerotaktischen Flugzeugen angewandt wurden. Tatsächlich ist es nicht zu übersehen, dass der T-346A, wie alle neuen Concept-Trainer, kein eigenständiges Flugzeug ist, sondern in einem integrierten Paket (wir sprechen vom ITS Integrated Training System) enthalten ist, das auch theoretischen Unterricht beinhaltet , Simulatoren und Briefing- und Debrifing-Planungssysteme; Auf dem Militärflughafen Galatina wurde vor einiger Zeit eine ganze Reihe von Bauwerken fertiggestellt, bei denen die Flugsimulatoren wertvolle Stücke waren.
Für den Flughafen Galatina ist die bevorstehende Ankunft des neuen Trainers eine Attraktion, aber vor allem eine Chance: Der 61. Flügel, der zunehmend in einen komplexen Prozess der Erneuerung und Modernisierung aller Strukturen (nicht nur derjenigen, die direkt mit der Flugaktivität zusammenhängen) involviert ist, wird dies tun So können wir weiterhin ein Ausbildungsangebot auf höchstem Niveau präsentieren und die Rolle der Lead Nation im Internationalisierungsprojekt des militärischen Flugausbildungsbereichs festigen. Dieses Projekt sieht in der Luftfahrtabteilung des Salento sowohl aufgrund ihrer traditionellen und soliden Berufung als auch aufgrund der derzeit auch im Ausland zum Ausdruck gebrachten und anerkannten Fähigkeiten das Schlüsselelement für die Erlangung einer Wettbewerbsposition gegenüber anderen Nationen. Derzeit werden in Galatina österreichische, griechische, singapurische und kuwaitische Studierende ausgebildet.
Der 2014 ist das Jahr des T-346A: die Bindung zwischen dem „F. Cesari “und die Aermacchi, eine Kombination, die seit über 50 Jahren besteht und bei der viele italienische und ausländische Studenten zuerst auf der MB326 trainieren und zu„ Militärpiloten “werden, die der Flugschule auf der 1962 und dann auf der MB339 zugewiesen sind die in der Alpha-Version ihre Tätigkeit in Galatina in 1982 und auf dieser CD in 1997 aufgenommen hat.
Quelle: 61 ° Stormo - Galatina (LE) - Kappe. Angelo Guerrieri
