Der Atlantik des 41 ° Stormo beurlaubt nach über 45 Jahren Aktivität

(Di Aeronautica Militare)
24 / 11 / 17

Mittwoch 22 November 2017, das Flugzeug Atlantik führte seine letzte Flugaktivität von Sigonella nach Pratica di Mare nach mehr als 45 Jahren im Dienst des Landes unter den Flaggen der italienischen Luftwaffe (AM) und der italienischen Marine (MM) durch. Das Flugzeug trug während des "Kalten Krieges" wesentlich zur Wahrung des Friedens in dem geopolitischen Szenario bei, in das Italien eingefügt wurde.

Das erste atlantische "italienische" Flugzeug traf am Nachmittag des 27 Juni 1972 in Sigonella ein.
Der Atlantik, auch bekannt als "The Submarine Hunter", ist eine der größten Flugstunden der AM, fast 260 Tausend, die von einer Flotte beispielhafter 18 angehäuft wurden. Die durchgeführten Aktivitäten stellten eine Kombination aus Effektivität und Effizienz darAtlantik, das erste Interforce Force Waffensystem, ein absolut zuverlässiges Flugzeug mit außergewöhnlichen Einsatzmöglichkeiten, das den Titel des ersten und einzigen Flugzeugs trägt, das ausschließlich für die "Antisom" -Aktivität konzipiert, konstruiert und eingesetzt wird.

Alle Mitarbeiter des 41 ° Stormo, des 11 ° Flugzeugwartungsabteilung und auf dem Sigonella Airport, der jahrelang in verschiedenen Kapazitäten an Bord des Flugzeugs operierte, wollte dieAtlantik Englisch: emagazine.credit-suisse.com/app/art ... = 157 & lang = en der letzte Start von der sizilianischen Basis bei 12,21 mit Zwischenziel Flughafen Pratica di Mare, von wo aus das Flugzeug die Reise - auf dem Landweg - in Richtung Vigna di Valle für die verdiente Platzierung innerhalb der Historisches Museum der Luftwaffe. Für manche ist es auch ein Moment der Emotion für den "Vater der Familie", der in den 45-Jahren immer alle nach Hause gebracht hat, ohne Rücksicht auf menschliches Leben oder Material.

Die Atlantic ist ein Flugzeug, das mit Besatzungen aus 13-Einheiten operiert hat, die aus Pilotenoffizieren und Unteroffizieren an Bord der AM und der MM bestehen. Eines der Hauptmerkmale des Flugzeugs ist die Fähigkeit, höher als jedes andere ähnliche Flugzeug im Flug zu bleiben und den Rekord von 19 Stunden und 20 Minuten ohne Betankungstyp zu erreichen.
In den 45-Jahren haben die Flugzeuge auf den Mittelmeergewässern zur Verteidigung unserer nationalen Grenzen eingesetzt, aber auch bei vielen internationalen Missionen, die an zahlreichen Ausgaben der wichtigsten NATO- und Nicht-NATO-Übungen teilgenommen haben: von der Morgendämmerungspatrouille der 1973 bis zum heutigen Dynamic Manta für die verschiedenen Bestimmungsanzeigen, Hundefisch, Warmer Wind, Tägliches Doppel, Offenes Meer, Dreizack, Abschreckende Kraft, Passex, Sturm Zwei, Fleetex, Scharfe Wache, Schicksalsruhm, Tapoon. Der Atlantik hat prestigeträchtige Ziele wie den Nordpol im 1997 berührt, alle wichtigen europäischen Militärflughäfen bis hin zu Island und immer noch interessante transozeanische und globale Ziele im Allgemeinen (Indien, Marokko, Kanada, Grönland, Ägypten, USA, Libanon, Vereinigte Arabische Emirate, etc).
Last but not least die Aktivität, mit der das F-35-Flugzeug während des Transferfluges zum Luke-Arizona-Pilotenausbildungszentrum in den USA durch ozeanische SAR unterstützt wurde. Bei dieser Gelegenheit reiste der Atlantik, der am 20 September 2016 vom sizilianischen Flughafen nach Portsmouth (USA) startete, ungefähr 8000 Meilen und flog mehr als 30 Gesamtstunden.

Seit einigen Jahren hat die Übergangsphase zum neuen Waffensystem für den 41 ° Stormo bereits begonnen: Das ATR-72-Flugzeug in der militarisierten Version "Seepatrouille" P-72A traf am 25 2016 in Sigonella ein.

Nach der Ehrenrunde auf dem Gelände, entlang der Küsten von Syrakus und Catania und auf dem Ätna, derAtlantik begleitet von der P72 erreichte das Land von Pratica di Mare 16,19. Am Steuerstand der Kommandeur der 41 ° Stormo, Oberst Francesco Frare und der Fregattenkapitän Salvatore Ferrara. Zur Begrüßung derAtlantik und seine letzte Besatzung der Befehlshaber der Unterstützungs- und Spezialkräfte - General der Luftwaffe Gianpaolo Miniscalco, der Befehlshaber des Versuchsflugzentrums - General der Luftwaffe Fabio Molteni, der Inspektor der Luftfahrt für die Marine - General der Luftwaffe Amedeo Magnani, der Kommandeur des Flughafens Pratica di Mare, Roberto Preo, Brigadegeneral.

Das 41 Stormo Antisom von Sigonella, das hierarchisch vom Amt des Luftfahrtinspektors der Marine abhängig ist, garantiert seine Hauptaufgabe darin, der Bedrohung durch Unterwasser- und Seestreitkräfte entgegenzuwirken und den Such- und Rettungsdienst (SAR) auf See bereitzustellen Fernkampf, unter Kontrolle zu halten, um die Hauptseewege, die potenziell feindlichen Unterwasser- und Oberflächenmarineinheiten, zu schützen. Darüber hinaus wird die Kontrolle des Handelsverkehrs im Rahmen von Operationen gegen den internationalen Terrorismus und die Unterstützung der Kontrolltätigkeiten für illegale Einwanderungsströme aus den südlichen Mittelmeerquadranten sichergestellt, wodurch die tägliche Abdeckung großer Gebiete von Interesse für das Meer gewährleistet wird rechtzeitige Ortung von Flüchtlingen auf See und ständige SAR-Intervention bei Seeunfällen und / oder Schiffswracks.

Il Flughafenkommando von Sigonella, hierarchisch abhängig von Befehl für Unterstützung und Spezialeinheiten der AM hat die Aufgabe, die auf der homonymen Flugbasis eingesetzten und unterwegs befindlichen Stellen in operativer, technischer, logistischer und administrativer Hinsicht zu unterstützen und dabei die Dienste zu gewährleisten, die für die sichere und wirksame Durchführung von Flugaktivitäten ohne Unterbrechung erforderlich sind Dazu gehören unter anderem technische Hilfe am Boden, Betankung, Wetterdienst, Feuerwehr, Gesundheitsfürsorge, Verfügbarkeit von Freizeiteinrichtungen und Wohnraum. Darüber hinaus ist es für die Erbringung von Flugverkehrsdiensten innerhalb der Kontrollzone (CTR) namens "Catania" zuständig, zu der der Himmel über Ostsizilien und den angrenzenden Meeren gehört, einschließlich des Sigonella-Militärflughafens und des zivilen Catania-Flughafens Fontanarossa und Comiso (RG).

Flugzeuge “Breguet BR-1150 Atlantik (P-1150A) ", eine in Europa hergestellte Allwetter-Biturel vom Typ Patrouille, die in erster Linie zur Entdeckung, Verfolgung und Neutralisierung von U-Booten und zweitens zur allgemeinen Aufklärung des Seeverkehrs dient und in der Lage ist, sowohl Missionen im Zusammenhang mit dem U-Boot-Kampf als auch diejenigen, die sich auf die Oberflächenüberwachung beziehen. Weitere Einsatzgebiete sind Forschung und Rettung, Oberflächenüberwachung, Foto- und elektronische Aufklärung, Minenlegen und Transport.

Es wurde nach sorgfältiger und längerer Auswahl verschiedener Flugzeuge der gleichen Spezialität ausgewählt. Aufgrund seiner breiten Palette von Navigationsinstrumenten, der Entdeckung und der Lokalisierung von untergetauchten schiffbaren U-Booten erwies sich das Flugzeug sofort als das Optimum der modernsten Techniken in Material und seine Bewaffnung sind unter den verfügbaren am effektivsten, da sie in der Lage sind, unabhängig voneinander systematische Forschungen im gesamten Mittelmeerraum durchzuführen.

Die Fähigkeit des Atlantiks, autonom zu agieren oder komplexe Luftwaffenstreitkräfte zu unterstützen, hat es auf natürliche Weise ermöglicht, sich an unterschiedliche Beschäftigungsformen anzupassen und sich für diese zur Verfügung zu stellen, wenn sich das internationale Szenario ändert. Unter Beibehaltung all seiner Besonderheiten und Fähigkeiten hat es sich im Laufe der Zeit von einer hauptsächlich für den "Kalten Krieg" typischen U-Boot- und Schiffsabwehraktivität zu einer Aktivität der Handelsverkehrskontrolle, Patrouille und optischen und elektronischen Aufklärung entwickelt der interessierenden Gebiete, auch im Zusammenhang mit Operationen gegen den internationalen Terrorismus, sowie einer Aktivität zur Kontrolle der illegalen Einwanderungsströme aus den südlichen Quadranten des Mittelmeers, um die tägliche Abdeckung großer Gebiete von Interesse zu gewährleisten Dies ermöglicht die rechtzeitige Ortung von Flüchtlingen auf See, alarmiert die zuständigen Stellen und gewährleistet gleichzeitig eine ständige und umgehende SAR-Hilfe (Suche und Rettung) bei Seeunfällen und Schiffsunglücken. All dies ist nur auf die besonderen Fähigkeiten des Atlantikflugzeugs in Bezug auf Autonomie, eine Fluglage in sehr geringer Höhe und die Verfügbarkeit mehrerer Sensoren und Kommunikationsgeräte zurückzuführen, die es ihm ermöglichen, sehr große Gebiete zu patrouillieren, die andernfalls nicht erkundet werden könnten, wenn sie nicht verwendet würden von zahlreichen anderen See- und Luftfahrzeugen.

Der erste der 18 "Atlantic" für die Abteilungen Antisom wurde an die 88 ° Flight Group der 41 ° Stormo, im französischen Toulouse, die 27 June 1972 ausgeliefert. Am selben Tag flog er nach einem Zwischenstopp in Nimes, immer noch in Frankreich, nach Sigonella, wo ich bei 16,25 zum ersten Mal die Landebahn des sizilianischen Flughafens berührte. Von diesen 18-Flugzeugen wurden 9 an den 41 ° Stormo und 9 an den 30 ° Stormo von Cagliari Elmas geliefert. Die 1 ° August 2002, mit der Auflösung der 30 ° Stormo, wurde die Komponente innerhalb der 41 ° Stormo zusammengeführt.

Dank der Tätigkeit durch dieAtlantik, der 28 März 2007, der Präsident der Republik, hat dem Antisom Wing auf der 41 ° -Kriegsflagge die Silbermedaille für zivile Verdienste als Anerkennung für die verdienstvolle und unablässige Arbeit zum Schutz des Seeverkehrs und zur Suche und Rettung von Flüchtlingen verliehen Castaways im Mittelmeerraum. Diese letzte Medaille wurde zu den beiden vorherigen hinzugefügt, um militärische Tapferkeit (der 1940 und 1940-41) zu erreichen. Damit gehört die Flagge der 41 ° Stormo zu den am meisten geschmückten der AM.