Dreizehn Gesundheitshelfer der Royal Netherlands Air Force (RNLAF), der niederländischen Luftwaffe, nahmen an den Schulungsaktivitäten teil, die von der italienischen Luftwaffe organisiert wurden, einem nationalen und europäischen Marktführer für Transportkapazitäten im Bereich der biologischen Eindämmung.
Der Kurs, der von den niederländischen Streitkräften selbst angefordert wurde, ist Teil eines Schulungsprogramms, das der Flugdienst der italienischen Luftwaffe auf nationaler Ebene seit langem initiiert hat. Das Programm umfasst eine Reihe von Kursen und Übungen, die bereits in Zusammenarbeit mit dem Spallanzani-Institut in Rom und dem Sacco-Krankenhaus in Mailand durchgeführt wurden, um die Erfahrungen aus etwa einem Jahrzehnt Studien und realer Operationen auszutauschen und einen Prozess der Standardisierung von Verfahren zu festigen verbunden mit der Bewältigung neu auftretender Krankheiten in allen wichtigen zivilen und militärischen Bereichen, die in verschiedenen Funktionen in diesem Sektor, insbesondere im Flughafensektor, tätig sind. Die jüngste Ausbildungstätigkeit geht auf die ersten Januartage zurück, die zugunsten des medizinischen Personals der Marine durchgeführt wurde. Zuvor waren die Kurse jedoch an Vertreter des Gesundheitsministeriums selbst, an 118 und das Italienische Rote Kreuz sowie an andere Streitkräfte, an das Streitkräftekorps des Staates und an Vertreter der Polizei gerichtet.
Die Mitglieder des Air Force Bio-Containment-Teams, von denen viele an Bord der Boeing KC-767 waren, berichteten im vergangenen November, dass 25 Fabrizio Pulvirenti, den mit dem Ebola-Virus infizierten Notarzt in Sierra Leone, versorgte Den niederländischen Kollegen werden die technischen Kenntnisse und Verfahren für die Verwendung von isolierten Transportsystemen vermittelt, die nach Italien geliefert werden. Hierbei handelt es sich um spezielle Unterdruck-Krankentragen, die den Transport und die Behandlung von Patienten in absoluter Sicherheit während des Fluges ermöglichen.
Während des Kurses wurden - neben theoretischen Hinweisen zum Konzept des Bio-Containments und zu den Übertragungsmodalitäten bestimmter biologischer Arbeitsstoffe und hochinfektiöser Krankheiten wie Ebola, Milzbrand, Pocken - alle Phasen des Ein- und Ausschiffens des Flugzeugs originalgetreu nachgebildet Spezielle luftfahrttransportable Isolatoren sowie Isolierungs- und Dekontaminierungsverfahren im Flughafenbereich.
Experimentiert werden darüber hinaus - in absoluter Vorschau - neue und fortschrittliche Systeme zur Erfassung der Körpertemperatur durch spezielle Wärmebildkameras, eine der Technologien, auf die sich alle großen Industrieländer als Instrument zur Früherkennung und Behandlung potenzieller Infektionsfälle in Situationen hoher Konzentration konzentrieren von Menschen (wie Flughäfen). Die Initiative ist das Ergebnis einer kontinuierlichen Zusammenarbeit zwischen der Luftwaffe und dem Institut für Forschung in fortgeschrittenen biomedizinischen Technologien (IBAT) und der Abteilung für Neurowissenschaften der Universität "Gabriele d'Annunzio" von Chieti.
Die Luftwaffe hat diese Fähigkeit zur flugmedizinischen Evakuierung seit dem 2005 durch den Erwerb spezieller Systeme namens ATI - Aircraft Transit Isolators (britisches Patent) entwickelt. Die Kapazität des Luftverkehrs im Bereich der biologischen Eindämmung ist eine militärische Kapazität, die für zivile Zwecke und Zwecke zur Verfügung steht. Es wurde in der Tat von der Luftwaffe in Abstimmung mit dem Gesundheitsministerium und dem Katastrophenschutz entwickelt, die für den Landtransport des Patienten und die Verwaltung der nationalen Notfallmaßnahmen im Gesundheitswesen verantwortlich sind. Das für die Bio-Containment-Transportaktivitäten zuständige Personal sorgt für einen Bereitschaftsdienst, der es jederzeit - 24 Stunden an 24, 365 Tagen pro Jahr - ermöglicht, den Vorgang sehr schnell zu starten. Die Luftisolierungseinheit, die für eine sanitäre Evakuierung im Bereich der biologischen Sicherheit eingesetzt werden kann, besteht aus einer Reihe von Spezialisten, die je nach verwendetem Flugzeugtyp und Art und Ausmaß der Bedrohung variieren können.
Quelle: AM - Öffentliches Informationsbüro
