Im März letzten Jahres wurde am Abzweig des Flughafens Piacenza der Turbostrahltriebwerk Bristol Siddeley „Orpheus“ 803-02 eines G-91R-Jagdbombers, der zum 2. Flügel gehörte, in Treviso-Sant'Angelo stationiert und als Fotoscout eingesetzt.
Im Hinblick auf die Feierlichkeiten zum 28. Jahrestag der Streitkräfte am 2023. März XNUMX sowie zur Erhaltung und Aufwertung des historischen Luftfahrterbes der Arma Azzurra wird das Flugzeug derzeit restauriert, um es wieder in einen flugfähigen Zustand zu versetzen.
Das Wiederherstellungsprojekt erblickte im Oktober 2021 das Licht der Welt, während die eigentlichen Arbeiten im Januar 2022 begannen, dank der Zusammenarbeit zwischen dem Unternehmen Callegari Srl und der Luftwaffe, insbesondere mit Technikern und Spezialisten der 1. Flugzeugwartungsabteilung von Cameri (Nein), vom 3. Flugzeugwartungs- und Rüstungsdepartement von Treviso, vom 6. Flügel von Ghedi (Bs) und vom 61. Flügel von Galatina (Le). Die Unterstützung der Firma ACS und anderer kleiner und mittlerer italienischer Unternehmen ist ebenfalls von grundlegender Bedeutung.
Die größte Herausforderung bestand darin, Verfahren und Geräte zu aktualisieren, die seit etwa 30 Jahren nicht mehr verwendet wurden. Der in den XNUMXer Jahren vom Ingenieur Giuseppe Gabrielli entworfene Jet wurde tatsächlich vollständig zerlegt und konnte erst nach einer vollständigen Überholung aller Einzelkomponenten wieder zusammengebaut werden, wobei den Arbeiten eine sorgfältige Analyse aller technischen und technischen Unterlagen vorausging historisch, des Flugzeugs.
Auch dank der Zusammenarbeit zwischen den Ingenieuren der Luftwaffe und der Nationalen Zivilluftfahrtbehörde (ENAC) wird der Jäger wieder fliegen können.
Die Fiat G.91R war ein einsitziges Eindecker- und Einstrahlflugzeug für Bodenangriffe und fotografische Aufklärung, dank eines in der Nase installierten Kamerasystems. Ausgestattet mit einem Pfeilflügel erreichte es eine Höchstgeschwindigkeit von 1.045 km/h und eine Reichweite von etwa 1.900 km.
Als Gewinner eines 1953 von der NATO ausgeschriebenen Wettbewerbs für ein leichtes taktisches Jagdflugzeug europäischer Produktion blieb es bis April 1992 in Italien im Einsatz, als es mit einer offiziellen Zeremonie auf dem Flughafen Treviso-Sant'Angelo, dem damaligen Heimatflughafen der 2. Staffel, stattfand Das letzte Flugzeug (MM 6413) übergab den Staffelstab an den neuen AMX-Jäger.
Von der G-91 mit dem Spitznamen „Gina“ wurden über 750 Exemplare in verschiedenen Versionen gebaut, darunter die zweisitzige Trainingsvariante „T“ (Trainer) und die zweimotorige Variante „Yankee“, die ihren Namen von dem einzigen Lufteinlass erhielt von „Y“, das die beiden General Electric J85-Turbojets antreibt.
Von 1963 bis 1982 schließlich wurde der 313. mit einer speziellen PAN-Version ausgestattet, die leichter war, mit weißen und farbigen Raucherzeugungssystemen ausgestattet und mit der charakteristischen blauen Lackierung lackiert war akrobatische Trainingsgruppe „Frecce Tricolori“ mit Sitz in Rivolto (Ud).
