Es war der außergewöhnliche Salone dei Cinquecento im Herzen des Palazzo Vecchio in Florenz, auf dem am Mittwoch, dem 15. Februar, im Rahmen der Feierlichkeiten zum 28. Jahrestag der Gründung der Streitkräfte, die am stattfinden werden, die erste der großen Veranstaltungen stattfand 2023. März XNUMX.
Ein Weg, der unweigerlich in der Geschichte beginnen muss, von jenem dünnen Faden, der die Ereignisse mit den Männern und Frauen verbindet, die die Protagonisten waren, bis hin zum Opfer des eigenen Lebens in vielen Fällen.
Ein historisches Symposium, das, ikonisch das Motto der Hundertjahrfeier „Auf der Flucht in die Zukunft“ aufgreifend, zusammen mit Experten aus Militär, Wissenschaft und Journalistik die bedeutendsten Momente dieser ersten hundert Jahre Geschichte der Armee nachzeichnen wollte Streitkräfte: von ihren Ursprüngen, die eng mit den Flugpionieren und den überraschenden Entwicklungen des Flugzeugs zu Beginn des 900. Jahrhunderts verbunden sind, bis hin zu der Rolle und den Fähigkeiten, die die Luftwaffe heute national und international zum Ausdruck bringen kann, mit Blick auf die neuen Domänen der Aerospace- und Cyber-Dimension.
An der vom Institut für Luftfahrt-Militärwissenschaften in Florenz organisierten Veranstaltung nahmen die Führer der Streitkräfte, die höchsten lokalen Behörden und eine große Anzahl von Sekundarschülern aus dem ganzen Land teil.
Die Ehrungen erfolgten durch den Präsidenten der Region Toskana, Eugenio Giani, und den Bürgermeister von Florenz, Dario Nardella, die die unauflösliche Verbindung zwischen der toskanischen Hauptstadt und der Luftwaffe unterstrichen und den Streitkräften dafür dankten, dass sie Florenz als außergewöhnlichen Standort gewählt hatten die erste große Jubiläumsfeier.
Die in Florenz, im Zeichen von Leonardo da Vinci, ist die erste der vielen Veranstaltungen, die die Streitkräfte in diesem Jahr 2023 planen, um ihre Vergangenheit zu erzählen, aber vor allem mit festem Blick auf die Zukunft - als Chef Zustand unterstrich Major in der Luftwaffe, General der Luftwaffe Luca Goretti - an die jüngeren Generationen. „Geschichte ist das Schlüsselelement, das ein Volk wachsen lässt - sagte er - Das Studium der Geschichte ermöglicht es uns, uns an die Werte und Traditionen unserer Luftfahrtvergangenheit zu erinnern, die Gegenwart zu verstehen und uns bewusster in die Zukunft zu projizieren. Wagemut war schon immer unsere Stärke und ich sage den hier anwesenden jungen Menschen und Studierenden: Lerne Wagemut, blicke mutig, mit Teamgeist, Motivation und Kulturhunger nach vorne.“.
Das historische Symposium zeichnete die wichtigsten Momente der ersten hundert Jahre im Leben der Luftwaffe anhand von sechs Diskussionsrunden mit Beiträgen von Experten aus der militärischen, akademischen und journalistischen Welt nach.
1. Die Ursprünge des Fliegens: von Leonardo Da Vinci bis zu den Gebrüdern Wright
„Wir erzählen gleich die Reise des Menschen zur Flucht, einen Weg, der seinen Ursprung in einer historischen Phase hat, in der es für den Menschen unmöglich schien, die Füße vom Boden abzuheben, etwas, das nie erreichbar gewesen wäre, und doch, an einem bestimmten Punkt, etwas ist geändert". Mit diesen Worten eröffnete Alessadro Barbero, ordentlicher Professor an der Universität Ostpiemont, das erste Diskussionspanel der Veranstaltung, dessen Moderator er war. „In dieser Urphase der Luftfahrt gab es zahlreiche vom Menschen entwickelte Flugversuche“, fuhr Alberto Angela fort, Paläontologe, Naturforscher und einer der bekanntesten wissenschaftlichen Kommunikatoren unseres Landes, „aber das Ergebnis wurde erst erreicht, als drei grundlegende Elemente aufeinander abgestimmt waren: Einfallsreichtum , Materialien und Mut.“
Unmöglich, bei der Rückverfolgung der Fluchtentwicklung nicht darauf einzugehen "eine der komplexesten Figuren in der Geschichte der Menschheit, eine perfekte Verbindung zwischen Kunst und Wissenschaft, wie die von Leonardo" fuhr Dr. Roberta Barsanti fort, Direktorin des Leonardiani-Museums und der Bibliothek in Vinci "Seine Studien über die Sonnensysteme und den Vogelflug, die Konstruktion verschiedener Fluggeräte, die Konzeption des Drachensegels haben nicht nur fasziniert, sie haben einen grundlegenden Beitrag zu den Studien über den Flug der folgenden Jahrhunderte hinterlassen."
Chef Michele Palumbo von der Flugversuchsabteilung von Pratica di Mare schloss das erste Panel mit einer technischen Analyse des "Schwerer als Luft", des ersten motorisierten Flugzeugs, das 1 von den Gebrüdern Wright gebaut und gestartet wurde. „Dieses erste Flugzeug namens Flyer machte einen Sprung von 37 Metern nach vorne, der nur 12 Sekunden dauerte, ein Sprung nach vorne, der die Menschheitsgeschichte für immer verändert hat.“
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2. Luftfahrtunternehmen und Primaten
Die zweite Diskussionsrunde des Symposiums, moderiert von Flavia Giacobbe, Leiterin der Zeitschriften „Formiche“ und „Air Press“, wollte die glorreichen Rekorde der Italiener in der ersten Nachkriegszeit erzählen und die Aspekte der Flucht veranschaulichen und logistisches Profil, einschließlich der Unterstützung von Marineressourcen.
„Heute betrachten wir eher 1923 als Startjahr, das Gründungsjahr der Luftwaffe – begann der prof. Gregory Alegi, Journalist und Professor für Militärgeschichte – aber damals galt es als letzter Moment einer langen Debatte, die bereits während des Ersten Weltkriegs begonnen hatte und in der allmählich verstanden wurde, dass die Luftfahrt als bewaffnete Streitmacht mehr Autonomie und Unabhängigkeit verdient hätte..
Es überrascht nicht, dass „Wenn es stimmt, dass die Gebrüder Wright das Flugzeug erfunden haben, dann hat der Große Krieg die Luftfahrt erfunden“ Fortsetzung Gen. sa (r) Alberto Rosso, ehemaliger Stabschef der Luftwaffe, über die Bemühungen der Streitkräfte, ihre Autonomie zu erlangen, und die Schwierigkeiten, auf die die Regia Aeronautica in ihren ersten Lebensjahren gestoßen ist. „Aber das sind auch die Jahre des Big Business – schloss General Rosso – Italien ist der Protagonist und erzielt unglaubliche Ergebnisse.“.
Zum Abschluss der Rede von Vincenzo Grienti, Journalist und Historiker, mit einem Überblick über die großen Luftfahrtunternehmen der damaligen Zeit, vom Rückenflug bis Hochgeschwindigkeitsabteilung, vom legendären Schneider Cup bis zum Kunststück der Atlantiküberquerung. „Die Zeit zwischen den beiden Kriegen war eine aufregende Zeit, in der Italien sich in die Zukunft projizierte und sich im Ausland vor allem mit seiner Luftfahrtindustrie präsentierte.“
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3. Luftfahrttechnik – Fokus auf Guidoni und Broglio
Das dritte Panel, das zwei Generalingenieuren gewidmet war, die als erste in der Luftwaffe bahnbrechende und innovative Lösungen erforschten, wurde von Gianandrea Gaiani, Direktor für Verteidigungsanalyse und Experte für historisch-strategische Analyse, moderiert. "Alessandro Guidoni war eine außergewöhnliche Persönlichkeit, die einen unauslöschlichen Eindruck in der Geschichte der Luftwaffe hinterlassen hat" General Giuseppe Lupoli, Leiter des Luftfahrtingenieurkorps und Direktor der Direktion für Luftfahrtbewaffnung und Lufttüchtigkeit des Verteidigungsministeriums, sagte bei der Eröffnung. „Als Wissenschaftler, Experte für Luftfahrttechnik, Pilot von Flugzeugen und Wasserflugzeugen war Guidoni ein Mann, der bereits damals Elemente erfasste, die wir heute, nach 100 Jahren, immer noch als grundlegend wichtig erachten.“
Giovanni Caprara, Journalist des Corriere della Sera, hat stattdessen ein Porträt von Luigi Broglio gezeichnet, Professor und General, der vor sechzig Jahren für den ersten Satellitenstart in unserem Land verantwortlich war. „Leute mögen Broglio – unterstrich Caprara – Sie hatten den Mut, scheinbar Unmögliches zu wagen, und waren von einer grenzenlosen Leidenschaft für das, was sie taten, getrieben.“
„Innovation und Technologie waren schon immer der gemeinsame Nenner von Leonardo und der Air Force“ sagte Eng. am Ende des Panels. Lucio Valerio Cioffi, Generaldirektor von Leonardo. „Die kontinuierliche Zusammenarbeit und der ständige Austausch von Wissen haben im Laufe der Jahre zu wichtigen Ergebnissen geführt, die es beiden Parteien ermöglicht haben, zu wachsen und in die Zukunft zu blicken.“
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4. Die Ereignisse, die Geschichte geschrieben haben: der Golfkrieg
„Der Golfkrieg stellte einen epochalen Moment in der modernen Geschichte dar, einen Wendepunkt, wie es der 11. September sein wird. Die Welt vor 1990, als Saddam Husseins Irak in Kuwait einmarschierte, war eine Welt, die aus einem Konflikt hervorging, aus jenem Kalten Krieg, der von vielen als das Ende der Geschichte angesehen wurde. Diese Welt konnte sich nicht vorstellen, worauf sie sich eigentlich einließ.": Mit diesen Worten eröffnete Toni Capuozzo, historischer Kriegsberichterstatter und stellvertretender Direktor von TG5 Mediaset, das vierte Panel, das genau der Teilnahme der Luftwaffe am Golfkrieg gewidmet war. Im Mittelpunkt der Intervention standen die Aussagen von General Mario Arpino, ehemaliger Generalstabschef der Verteidigung und der Luftwaffe und damals Leiter des AM-Kontingents im Einsatz, sowie von General Gianmarco Bellini, der bekanntlich war der Pilot des Tornados, der in der Nacht vom 17. auf den 18. Januar 1991 von der irakischen Flugabwehr abgeschossen wurde.
Bei der Analyse der Schwierigkeiten eines solchen komplexen Operationsszenarios mit all den Herausforderungen, die ein kulturell und geografisch von Italien entfernter Operationssaal mit sich bringt, hat Eng. Enzo Benigni, Präsident von Elettronica, unterstrich, wie „Der Golfkrieg war der Beginn des Wandels und der Erlösung der italienischen und europäischen Verteidigung. Auch hier hatte die Luftmacht bei der Führung eines Konflikts ihre Schlüsselrolle unter Beweis gestellt: Dieses neue Bewusstsein hätte in den folgenden Jahren zur Entwicklung einer Reihe von Flugzeugen der 4. Generation wie dem Eurofighter geführt.“
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5. Verteidigung des italienischen Luftraums und des NATO-Luftraums von der Nachkriegszeit bis heute
Das fünfte Panel, moderiert von der Journalistin Maria Latella, konzentrierte sich auf die Entwicklung und Bedeutung eines politischen und militärischen Paktes, des Atlantischen Bündnisses, das mehr als 70 Jahre nach seiner Geburt als äußerst grundlegend für die globale Sicherheit und Stabilität erscheint.
General Giuseppe Mega, Kommandant der Luft- und Raumfahrtkontrollbrigade der Befehl für den Betrieb der Luft- und Raumfahrt von Poggio Renatico und die zehn. mit dem. Michele Nasto von der 4. Abteilung des Generalstabs der Luftwaffe bot wichtige Denkanstöße zu den sich abzeichnenden internen und externen Herausforderungen der NATO angesichts des veränderten globalen strategischen Rahmens.
Am Ende der Rede weiß der General (r) Leonardo Tricarico, ehemaliger Stabschef der Luftwaffe und Militärberater des Ministerratspräsidiums, bei der Veranschaulichung der aktuellen und zukünftigen Bedeutung Italiens auf der internationalen Bühne, hervorgehoben als „Heute verfügt die Luftwaffe über ein außergewöhnliches Luftverteidigungssystem, in dem ein Prozess der kontinuierlichen Verbesserung im Gange ist, der Italien bald dazu bringen wird, immer mehr an der Spitze zu stehen und sich immer mehr in dieses ‚erweiterte Team‘ zu integrieren, das als NATO betrachtet werden kann.“ .
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6. Die Luft- und Raumfahrtdimension: Zeugenaussage von Astronauten
Das sechste und letzte Panel, moderiert von dem Journalisten Vittorio Argento, widmete sich dem Flug jenseits der Atmosphäre, jener Luft- und Raumfahrtdimension, die, wie auch das Motto der Air Force "Virtute Siderum Tenus" besagt, seit ihren Anfängen die natürliche Berufung der Streitkräfte darstellt Armee.
Eng. Giorgio Saccoccia, Präsident derItalian Space Agency, leitete er die Diskussion ein, indem er auf die historische und fruchtbare Zusammenarbeit zwischen ASI und der Luftwaffe hinwies, die in der Lage sei, dem gesamten Raumfahrtsektor auf nationaler Ebene konkrete Impulse zu geben, insbesondere in den Bereichen Forschung und Innovation.
Zwei wichtige Zeugnisse in diesem Bereich: das von Kommandant Maurizio Cheli, erster Testpilotenoffizier bei der experimentelle Flugabteilung der Luftwaffe und dann Astronaut der Europäischen Weltraumorganisation, für die er 1996 an der STS-75-Mission des Space-Shuttle-Programms teilnehmen wird, der erste Italiener, der die Rolle übernimmt Missionsspezialist auf dem Shuttle Columbia.
Es folgte die Rede von Air Brigadier General Roberto Vittori, ebenfalls RSV-Testpilot zu Beginn seiner Karriere und dann 1998 vom Astronauten ausgewähltItalian Space Agency. Während seiner Karriere hat General Vittori an drei Weltraummissionen teilgenommen: 2002 nahm er an der Mission teil Marco Polo auf der Internationalen Raumstation; 2005 nahm er an einem zweiten Taxiflug, der Mission, teil Aeneidein Shuttle steuern Sojus TMA5, der als erster europäischer Astronaut die Qualifikation zum Sojus-Kommandanten erlangte; 2011 schließlich hob es mit der Shuttle-Mission STS-134 in der Rolle ab Missionsspezialist.
Die beiden außergewöhnlichen Redner wollten mit ihren Zeugnissen die vielen Emotionen, von der Angst bis zur Entdeckung, beschreiben, die beim Fliegen jenseits der Atmosphäre empfunden werden.
„Wir haben versucht, an einem Tag eine Reise zusammenzufassen, die hundert Jahre gedauert hat und deren Gründungsgrundlage Leidenschaft, der Wunsch zu wagen, Forschung und Neugier sind.“ wiederholte General Goretti am Ende der Veranstaltung. „Weltraum ist unsere Zukunft, es ist Ihre Zukunft“ fuhr der Stabschef fort und wandte sich an die vielen anwesenden jungen Menschen, „Wir haben die Verpflichtung, Ihnen das Maximum unseres Wissens, unserer Möglichkeiten und unserer Dankbarkeit für all diejenigen zu übertragen, die es in diesen hundert Jahren ermöglicht haben, die Luftwaffe und das Verteidigungsministerium durch Teamarbeit mit Industrie, Universität und Universität groß zu machen Forschung".
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