Erste Testlandung heute Morgen auf dem neuen antarktischen Flugplatz, der von der Air Force entworfen und von ENEA und der Air Force selbst in Zusammenarbeit mit der Feuerwehr gebaut wurde, dank einer speziellen Finanzierung des Ministeriums für Universität und Forschung. Ein C-130J der 46a Um 4.30 Uhr italienischer Zeit führte die Luftbrigade der Luftwaffe erfolgreich die erste Landung auf der halb präparierten Landebahn durch, die dazu bestimmt war, ein internationales Drehkreuz in der Antarktis im Dienste der wissenschaftlichen Forschung, nicht nur in Italien, zu werden.
Der Flug beförderte Materialien und Lebensmittel zur Bewältigung des Notfalls, der durch die verringerte Dicke des Meereises verursacht wurde, das es in diesem Jahr nicht erlaubte, große Flugzeuge auf dem Rucksack vor der italienischen Küstenbasis Mario Zucchelli in der Bucht von Terranova zu landen.
Mit einer Breite von 60 Metern und Fertigstellung der ersten 1.700 der 2.200, die für das Projekt vorgesehen sind, wurde die Strecke zum ersten Mal auf einer Moräne gebaut, wobei die Schuttablagerungen genutzt wurden, die Boulder Clay, einen über 100 Meter dicken Gletscher, dominieren 4 km vom Bahnhof Zucchelli entfernt. Die Arbeiten, die die Flugzeugstruktur ab der nächsten Antarktisexpedition voll funktionsfähig machen werden, werden in den kommenden Monaten abgeschlossen.
"Diese Landebahn wird es ermöglichen, die Zuverlässigkeit, Flexibilität und Sicherheit der logistischen Operationen des PNRA - National Antarctic Research Programme" zu erhöhen., erklärt Elena Campana, Leiterin der Antarctic Technical Unit von ENEA, die sich um die logistische Planung der italienischen Transporte kümmert. „Das ist eine wichtige Ressource - fügt hinzu - auch für die anderen Antarktisprogramme, die zufällig im Rossmeer betrieben werden. Die Antarktisprogramme Neuseelands und Südkoreas haben bereits ihr starkes Interesse an einer Zusammenarbeit und dieser Infrastruktur bekundet, die auch die Aktivitäten des Antarktisprogramms der Vereinigten Staaten unterstützen kann..
„Die Air Force spielte sowohl bei der Planung als auch beim Bau der Landebahn Boulder Clay eine grundlegende Rolle, auch dank des Einsatzes zahlreicher Erdbewegungsmaschinen vor Ort, die an den Infrastrukturdienst des AM-Logistikkommandos geliefert wurden. Dies ist ein einzigartiges Projekt in der Welt dieser Art, äußerst komplex aufgrund der Schwere des antarktischen Kontexts und des Standorts, an dem sie steht, was eine lange vorbereitende Untersuchung und Überwachung der strukturellen Stabilität erforderte, die zusammen mit ENEA- und PNRA-Forschern durchgeführt wurde ", erklärt Oberstleutnant Antonello Germinario, Ingenieuroffizier der Air Force, der an der Planung der Arbeiten beteiligt war und in diesem Jahr die Rolle des geotechnischen Sachverständigen und Bauleiters vor Ort übernimmt. „Um die Eignung für Landung und Start der verschiedenen Luftfahrzeugkategorien zu überprüfen - er addiert - Die strukturellen Widerstandswerte der Start- und Landebahn werden sowohl vom Geotechnischen Labor der 2. AM-Ingenieurabteilung als auch von ENEA ständig überwacht..
Konkret besteht die Landebahn aus übereinandergelegten Materialschichten, die vor Ort gefunden wurden: Das Fundament besteht aus grobem Steinmaterial, während die oberen stattdessen aus Material mit allmählich abnehmender Körnung bestehenLuftkonvektionsdamm (ACE), das Prinzip, das die Luftkonvektion im Inneren der Struktur begünstigt und das darunter liegende Moränen-/Gletschersystem im Sommer vor Überhitzung schützt.
„Meereis bietet eine geeignete Oberfläche für Flugoperationen, ist aber auf Dauer unzuverlässig. Erstens kann es nur für einen begrenzten Zeitraum des Jahres verwendet werden, nicht länger als einen Monat im Frühsommer, bevor die saisonale Erwärmung es für diese Art von Aktivität ungeeignet macht., erklärt Gianluca Bianchi Fasani von ENEA, technischer Leiter der Arbeiten und Expeditionsleiter an der Station Mario Zucchelli der 38a Italienische Expedition in die Antarktis. „In diesem Jahr verhinderten die anhaltenden und intensiven katabatischen Winde in Kombination mit den schweren Seestürmen, die in der Region auftraten, dass das Eis die Mindestdicke erreichte, die es uns ermöglichen würde, eine Landebahn auf dem Packeis einzurichten, und zwangen uns, den Flugbetrieb auf das umzuleiten US-Basis in McMurdo. Eine Schotterpiste, auch aus zukünftiger Sicht, löst dieses Problem. Der Flug der Air Force bei Boulder Clay stellt den technischen Test dar, um die Infrastruktur im nächsten Jahr in Betrieb zu nehmen.“schließt Bianchi Fasani.
„Der teilpräparierte Flugplatz in der Antarktis macht uns besonders stolz“, unterstrich Brigadegeneral Mario Sciandra, Leiter des Infrastrukturdienstes des Logistikkommandos der Luftwaffe. „In diesem Beispiel institutioneller Zusammenarbeit wurden unerforschte Probleme angegangen und erfolgreich gelöst, wodurch die technischen Gremien unseres Infrastrukturdienstes außergewöhnliche Erfahrungen sammeln konnten, die dazu beitragen werden, ihr Kompetenzspektrum beim Bau sogenannter halbpräparierter Pisten zu erweitern Unterstützung des Einsatzes der Luftwaffe".
