Noch vor fünf Jahren bewarb die türkische Presse den neuen nationalen Kampfpanzer ALTAY als den modernsten Kampfpanzer der Welt. Anschließend gab Ankara im Jahr 5 bekannt, dass die Produktion dem BMC-Industriekonzern anvertraut werde, obwohl die Entwicklung des Fahrzeugs von Otokar übernommen worden sei.
Außerdem wurde ein erster Auftrag über die Lieferung von 250 Waggons unterzeichnet, die ersten Lieferungen sind für 2020 geplant. Darüber hinaus bekundete Katar seine Absicht, weitere 100 Fahrzeuge zu kaufen.
Der ALTAY hat ein Kampfgewicht von 65 Tonnen, ist mit einer 55/120 mm MKEK-Kanone (Kopie der Rheinmetall L55) mit glattem Lauf ausgestattet. Geplant ist die Installation eines reaktiven Schutzes, einer teleskopischen optischen Einheit YAMGOZ zur 360°-Überwachung, eines Schussankunftserkennungssystems und eines Lasererkennungskits auf der ROKETSAN-Verbundpanzerung.
Das Hauptproblem bestand darin, dass ALTAY über kein modernes Antriebssystem verfügte.
Die Türkei hatte eine Zeit lang darüber nachgedacht, mit Japan zusammenzuarbeiten, um einen Motor für das MBT zu entwickeln, und die Mitsubishi Heavy Industries Group wurde gebeten, zu diesem Zweck ein Joint Venture mit einem türkischen Industriepartner zu gründen. Doch dieses Projekt kam nie zustande.
Schließlich wurden zwei deutsche Konzerne kontaktiert: MTU für einen 1.500 PS starken Turbodieselmotor und Renk für das Getriebe. Andererseits wurden französische Hersteller für die Verbundpanzerung auf Borcarbidbasis kontaktiert.
Allerdings hat die von Präsident Erdoĝan in den letzten Jahren verfolgte Expansionspolitik die Produktion von ALTAY-Panzern erschwert. Tatsächlich hat Deutschland ein Embargo gegen alle Systeme beschlossen, die von türkischen Streitkräften in Nordsyrien eingesetzt werden könnten.
Embargo gegen MTU-Motoren und HSWL 295 TM-Getriebe von Renk und aufgrund der schlechten Beziehungen zu Paris muss die Türkei andere Lieferanten für Verbundpanzerplatten finden.
„Bei diesem Programm kommt es aufgrund des fehlenden Zugangs zu wichtigen Komponenten wie Motor, Getriebe und Panzerung zu erheblichen Verzögerungen.“, gab ein türkischer Verteidigungsbeamter in einem Interview mit der französischen Online-Zeitung Zone Militaire zu. „Einen Termin für den Serienstart kann ich nicht nennen. Ich weiß nur, dass wir versuchen, das Programm fortzusetzen.“fügte er hinzu.
Ankara sucht daher nach anderen Partnern. Und da der ALTAY vom südkoreanischen Panzer K-2 BLACK PHANTER (Foto) inspiriert ist, besteht die logischste Lösung darin, eine Vereinbarung mit Seoul und insbesondere mit Hyundai Rotem anzustreben. Zumal die Beziehungen zwischen den beiden Nationen gut sind, hat die türkische Industrie beispielsweise die K-9 THUNDER-Haubitzen des Samsung-Konzerns in Lizenz hergestellt.
Auf jeden Fall befindet sich BMC in Gesprächen mit zwei Subunternehmern von Hyundai Rotem: Doosan für die Motoren und S&T Dynamics für das Getriebesystem (obwohl sich das Getriebe der ersten gelieferten K-2-Panzer sicherlich als nicht optimal erwies).
Unterdessen blieb dem türkischen Verteidigungsministerium keine andere Wahl, als die derzeit im Einsatz befindlichen Panzer zu modernisieren. Kürzlich wurde der Schutz des Leopard 2A4 verstärkt (Erhöhung seiner Masse um 7 Tonnen). Während die M-60, die in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts entworfen wurden, ein von ASELSAN entwickeltes PULAT-Aktivschutzset erhielten.
Foto: Präsidentschaft der Republik Türkei / Hyundai Rotem
