Italienische FREMMs sind anders: Gründe und Hintergründe

(Di Giuseppe De Giorgi)
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144 Meter Länge, 19,7 Meter Breite und eine Verschiebung bei Volllast von 6700 Tonnen. Dies sind die Nummern der Fregatte "Antonio Marceglia", die in Riva-Trigoso vom Namen des Kapitäns des Naval Engineers Raiders des X ins Leben gerufen wurdea Flottille Mas, Goldmedaille für militärische Tapferkeit, die in 1941 zu einer Klage gegen den Hafen von Alexandria Ägypten außer Gefecht setzen teilgenommen oder sinkende zwei britische Schlachtschiffe, einen Tanker und einen Zerstörer. Dies ist die achte Einheit des französisch-französischen Fremm-Programms. In der letzten Wochen hat die Fregatte bewegte symbolisch ein paar Meter mit dem Gruß von Jubel, Sirenen und Hymne Italien. Das Schiff wird an die 2019 geliefert.

Die Fregatte "Antonio Marceglia" kann eins erreichen Geschwindigkeit von etwa 27-Knoten mit einer maximalen Kapazität von Personal transportiert gleich 200 Leute. Das Antriebssystem der Marceglia, vom Typ CODLAG, Es besteht aus einem Gasturbine, zwei reversible Elektromotoren und vier Dieselgeneratoren. Die Einheit kann reisen zwischen den 5000- und 7000-Meilen je nach Geschwindigkeit. Die an Bord erzeugte Energie, der Antrieb und alle Steuerungssysteme werden von einem integrierten Plattform-Managementsystem gesteuert.

Il FREMM Programm, konzipiert nach der Unterbrechung des Programms Horizon, nach nur zwei Einheiten, die von Italien erworben wurden, wurde es aus der Notwendigkeit geboren, die Linie der Marineeinheiten der Klasse zu erneuern Wolf (schon rasiert) e Mistral (nahe dem Erreichen der Betriebslebensdauer), gebaut von Fincantieri in den siebziger Jahren.

Im 2013 waren wir den "Carlo Bergamini" und "Virginio Fasan", in 2014 dem "Carlo Margottini", in 2015 den "Polizisten" in 2016 l ' "Alpine" und 2017 der "Luigi Rizzo" übergeben. Durch die Ausübung der Option, im April 2015, für den Bau der neunten und zehnten Einheiten, Lieferung, deren nach 2020 erwartet, wir sind gegeben vollständige Umsetzung des italienischen FREMM-Programms

Es war nicht einfach, den Widerstand des Generalstabs der Verteidigung zu überwinden, der das Programm am 6 ^ Nave stoppen wollte. Das Einzugsgebiet des FREMM ist dasselbe wie das Army Armored-Programm. Zuerst schien es eine gute Idee zu sein. Die Navy-Führer waren der Meinung, dass eine gemeinsame Finanzierung mit der Army einfacher gewesen wäre, um das Programm zu verwirklichen.

Mit der Rotation von Admiral Binelli mit dem General der Graziano Alpen änderten sich die Dinge radikal. Trotz der adm. Binelli vor dem Posten des Generalstabschefs der Verteidigung verlassen hatte, um die Option zu 7 8 genehmigt ^ ^ und die Fregatte mußte hart kämpfen, um nicht das Programm zu unterbrechen. Eine noch größere Herausforderung ist die Situation im nächsten Jahr aus, zu der Zeit des Gebens der Kurs die Möglichkeit, 9 und 10 ^ ^ Einheiten und nicht verbergen, dass die Metallgewerkschaften, UIL und CGL mit Bedrohungen effektiv an der Front, waren Streiks und Einsätze auf Baustellen, um Ministra Pinotti zu überzeugen, den inneren Widerstand ihres Ministeriums zu überwinden.

Das FREMM Programm sieht die Teilnahme als Hauptauftragnehmer für Italien, von Orizzonte Sistemi Navali (51% Fincantieri, 49% Leonardo) und für Frankreich von Armaris (Naval Group + Thales). Diese Zusammenarbeit folgt der Erfahrung des vorhergehenden italienisch-französischen "Orizzonte" -Programms, das zur Schaffung von zwei Zerstörern für die italienische Marine führte: die "Andrea Doria" und die "Caio Duilio", sehr gültige Schiffe, die wir leider nicht eingebaut haben größere Zahl.

Die Anforderung der italienischen FREMM wurde im Laufe der Jahre sogar erheblich geändert, um sie den sich verändernden betrieblichen Anforderungen anzupassen. Die Besatzung wurde von 116 Einheiten erhöht, von den ersten Studien von 2005, 170 bis heute angenommen, auf denen die Flugkomponenten hinzugefügt werden muß, was die Tabelle bei etwa 190 / 195 Menschen. Die verfügbaren Betten sind folglich von 140 zu 200 übergegangen. Andere Aspekte wurden modifiziert, zum Beispiel wurde die seitliche Tankstelle verdoppelt, ursprünglich nur auf einer Seite vorgesehen, die A / A-Raketen wurden geplant Aster 30 und nicht nur die Aster 15 von der ursprünglichen Anforderung, werden andere in der Zukunft geändert, um Schiffe zu aktualisieren.

Es sollte auch daran erinnert werden, dass die italienische Marine eine ganz andere Anforderung als die französische hatte. Das italienische Projekt hieß NFG (Nuova Fregata Veloce). Aus diesem Grund unterscheidet sich die italienische FREMM ein wenig von der französischen (sie hat zB eine zusätzliche Brücke), sie begibt sich zwei statt nur einer Helikopter und verfügt über eine Raketenabwehr (in der Lage, andere Schiffe vor Luftangriffen zu schützen - Raketen) Aster) und nicht nur zeigen (in der Lage, nur sich selbst zu schützen).

Einige unserer FREMM sind mit der exzellenten Flugabwehr- und Luftabwehrkanone von 127 mm von Oto Melara (Foto) ausgestattet und nicht nur mit 76 mm. Die französischen Anti-Schiff-Raketen sind die Exocet und nicht ich Theseus Italienisch. Die Missionssoftware und die Radargeräte stammen aus Italien. Auch die Bordsysteme sind in vielen verschiedenen Fällen.

Diese unterschiedlichen Anforderungen ergeben sich direkt aus der unterschiedlichen Zusammensetzung der jeweiligen Flotten. Das Französisch einer Basis als Eckpfeiler der nuklearen U-Boote und auf einem leistungsfähiges Luftfahrt Marine an Bord und Boden montiert, ausgerichtet auf „stationär“ Schiffe, bewaffnet mit Cruise Missiles (die italienischen Version ist sie nicht enthalten), die offen von 'zu halten West- und Ostafrika sind bereit, die französische Außenpolitik in ihren ehemaligen Überseegebieten zu unterstützen, nicht aber die polyvalenten Fregatten. Daher die Wahl für ein wirtschaftliches Schiff (zumindest in anfänglichen Absichten) von großer Reichweite und reduzierter Besatzung. Geschwindigkeit war keine Priorität. Das FREMM ist in der Tat ziemlich langsam, besonders in Diesel.

Um das zu begleiten Cavour oder Geschwindigkeits Händler wie Ro-Ro / Container, in der Turbine arbeiten müssen, die Vereinbarung häufiger zu tanken, hatte Italien die Notwendigkeit eine Multi-Mission-Fregatte, schnell, gut bewaffnet, in der Lage sein, das Rückgrat der Flotte im Rahmen der Mehrzweck-Arbeitsgruppe, nur höhere Einheit Luftkapazität in Linie in unserer Marina auf der (gestern zentriert Garibaldi, heute ist die Cavour). Auch aus diesem Grund wird der Einsatz der neuen Multipurpose Units von der Flotte besonders geschätzt, da sie mit ihren hohen Geschwindigkeiten (> 31-Knoten) und sehr fortschrittlichen Betriebseigenschaften die FREMMs effizient ergänzen / integrieren wird.

Aber wenn die italienischen FREMM sich so sehr von denen der Marine National unterscheiden, warum tun sie das mit den Franzosen?

Aus politischen Gründen war es fast undenkbar, dass die Mittel für den Bau neuer Schiffe in einer Zeit investiert wurden, in der man in Verteidigungsprogramme investierte. Der Vorschlag, Schiffe mit den Franzosen zu bauen, gab dem Programm das europäische "Aroma", von dem die pro-tempore Regierung, wir sprechen von den frühen Jahren 2000, die parlamentarische Feindseligkeit zu militärischen Investitionen gewinnen musste, selbst wenn die internationalen Kooperationsprogramme Sie haben den Nachteil, mehr zu kosten und sich im Laufe der Zeit im Vergleich zu den nationalen zu vergrößern.

Aus diesem Grund haben wir an dem Programm mit Frankreich teilgenommen und weil unsere FREMM sich so sehr von der französischen unterscheidet.

(Foto: Marina Militare)