Am Ende des Zweiten Weltkriegs starteten die Amerikaner die Operation Verhungern, eine Mine, die von den Luftstreitkräften der US-Armee betrieben wird, um die Aktivitäten der japanischen Marine zu stören. Die Mission wurde auf Drängen von Admiral Chester Nimitz eingeleitet und dem US-Armeegeneral LeMay zugewiesen, der im April 1945 etwa 160 Flugzeuge der US-Armee einsetzte 313th Bombardierungsflügel, mit dem Auftrag, zunächst 2.000 Minen zu verlegen.
Der Bergbau wurde nachts von B-29 durchgeführt Superfestung in mäßig niedrigen Höhen, wobei die Minenfeldgenauigkeit auf einfachen Radarmessungen basiert. Ab dem 27. März 1945 wurden zunächst 1.000 Influenzaminen abgeworfen, wobei bis zum Ende der Kampagne 17.875 Minen mit Flugzeugen, 3010 mit Schiffen und 1.020 mit U-Booten erreicht wurden.
Diese Art von Unterwasserwaffen, obwohl ich ihrer Wirksamkeit nie eine große Resonanz geben wollte, erwies sich während des Zweiten Weltkriegs als das wirksamste Mittel, um der japanischen Schifffahrt entgegenzuwirken. In Bezug auf den Schaden pro Einheit übertrafen Marineminen U-Boot-Torpedos und Luftangriffe von Flugzeugträgern oder Land.
Jemand wagte die These, dass, wenn das Ergebnis akzeptiert und der Krieg noch ein Jahr fortgesetzt würde, es hätte keine Notwendigkeit gegeben, die Atombombe auf Hiroshima einzusetzen.
Der Einsatz von Marineminen durch die Amerikaner kam auch in Vietnam vor, als im Mai 1972 die Haiphong-Bucht vermint wurde. Die Operation trug erheblich dazu bei, Hanoi an die Verhandlungstische zu zwingen und eine vernünftige Vereinbarung zur Beendigung des Krieges zu erzielen.
Viele Jahre sind vergangen und wir könnten eine riskante Einschätzung treffen: Was wäre die effektivste Politik im Indopazifik im Falle eines Reibungskonflikts zwischen den USA und China?
Offensichtlich befinden wir uns in der Welt der Hypothesen, und glücklicherweise sind die Bedingungen für einen Konflikt noch weit entfernt. Bei der Analyse der Gebiete des Südchinesischen Meeres stellen wir fest, dass sie größtenteils vermint sind und im Falle der Verlegung dieser Geräte der Handelsverkehr auf klar definierte Transitkanäle gezwungen werden könnte.
Der Vorteil, defensive Minenfelder um Taiwan zu legen, würde den chinesischen Zugang zur gleichnamigen Meerenge entmutigen und sie daran hindern, in taiwanesische Hoheitsgewässer einzudringen. in der Praxis könnte dies eine erste Abwehrmaßnahme mit hoher Abschreckung in einer Situation eines offenen Konflikts mit China sein.
Geografisch ist die Taiwanstraße flach und schmal, etwa dreihundert Kilometer lang und durchschnittlich 180 km breit (130 km an der engsten Stelle). Seine durchschnittliche Tiefe beträgt sechzig Meter (bis maximal 100 m), was bedeutet, dass es perfekt und leicht abbaubar ist. Darüber hinaus konzentriert sich der Schiffsverkehr in der Meerenge auf einen 8 km breiten und etwa 20 m tiefen Wasserstreifen, wodurch der zivile Verkehr durch den Einsatz von Seeminen besonders gefährdet ist.
Die Vereinigten Staaten würden Taiwan im Falle eines chinesischen Angriffs unterstützen, hieß es zuletzt. Die Frage, die wir uns stellen können, ist wie. Ein Zusammenstoß von Flotten wäre extrem gewalttätig und würde moderne Luft-, See- und Oberflächeneinheiten betreffen, bei denen, obwohl der Unterschied durch ihre Technologie und Ausbildung ausgemacht würde, die Verluste enorm wären. In jedem Fall wäre es eine extreme und gefährliche Lösung für die internationale Stabilität.
Alternativ könnte der Einsatz der alten, aber immer noch effektiven Quickstrike-Minen in Betracht gezogen werden, eine alternative und weniger direkte Lösung als ein Zusammenstoß zwischen Marinegruppen. Eine Verteidigungsmine des Südchinesischen Meeres durch die Amerikaner zur Unterstützung Taiwans würde mögliche chinesische Aktionen verlangsamen.
Offensichtlich konnte ein nachfolgender Schritt nicht von vornherein ausgeschlossen werden, der offensive Aktionen gegen den chinesischen Handelsverkehr (60 % der chinesischen Handelsreisen auf dem Seeweg und Seeimporte nach China machen ein Viertel des weltweiten Seehandels aus) und die großen Häfen von Xiamen und Quanzhou umfassen könnten und Fuzhou. Wenn man bedenkt, dass China im Jahr 2018 5,5 Millionen Tonnenkilometer Fracht per Schiff bewegt hat, verglichen mit 2,7 Millionen Tonnenkilometern auf der Schiene, der Schaden einer Blockade von Seewegen wäre nicht hinnehmbar.
Da es zudem für niemanden bequem ist, zu einer direkten Konfrontation zu kommen, könnte die Durchführung von Präventivmaßnahmen zu Verteidigungs-/Abschreckungszwecken entschieden vorteilhaft sein. Darunter könnten wir den Einsatz von Seeminen vermuten.
Es gibt zwei Fragen, die wir uns stellen können:
- Würde das US-Militär dazu in der Lage sein, es schnell zu tun?
- Wäre China in der Lage, umgehend die Minenräumung der betroffenen Gebiete durchzuführen?
Beginnen wir mit der ersten Frage. Überraschenderweise verfügt die US-Marine außer dem begrenzten Einsatz einiger weniger U-Boote über keine spezialisierten Fähigkeiten zum Minenlegen. Die einzige Marinemine, die derzeit in US-Arsenalen verfügbar ist, ist die ältere MK 67 U-Boot-verlegte mobile Mine (SLMM), angetrieben von einem modifizierten Mk 37-Torpedo.
Während die Mk 67 (Foto) die einzige Mine im Vorrat der US Navy ist, die heimlich aus großen Entfernungen gelegt werden kann, basiert sie auf einer Technologie, die auf die 60er Jahre zurückgeht und nicht von U-Booten der modernen Klasse gestartet werden kann. Virginia. Das Inventar der US NAVY enthält immer noch die Schnellschlag, eine Familie von Flachwasserminen, die von Flugzeugen abgeworfen werden können und gegen Schiffe und U-Boote eingesetzt werden können.
Grundsätzlich Versionen Schnellschlag Mark 62, Mark 63 und Mark 65, jeweils von 500, 1.000 und 2.000 Pfund, sind Bomben, die in Seeminen umgewandelt wurden die trotz ihres Alters immer noch wirksam gegen den Handelsverkehr in sensiblen Meeresgebieten sind.
Angesichts der geografischen Merkmale des Chinesischen Meeres um Taiwan und der derzeitigen Bergbaukapazitäten der USN ist die Schnellschlag (Foto) konnte daher gegen den Handelsverkehr, aber auch U-Boote und gegnerische Militärschiffe eingesetzt werden. Insbesondere die 500-Pfund-Version könnte mehr als ausreichend sein, da sie dem Handelsverkehr Schaden zufügen kann. Aus strategischer Sicht würde ihr Einsatz es ermöglichen, eine ausgewogene abschreckende Maßnahme mit kostengünstigen Mitteln durchzuführen. Auch wenn man bedenkt, dass die erste Mission definitiv sein würde versteckt, wäre die Anzahl der Minen, die geworfen werden können, allen Gegnern in der Gegend unbekannt, die nur versuchen könnten, nachfolgende Verlegungen einzudämmen.
Offensichtlich würde die Anzahl der gelegten Minen durch die verfügbaren Flugzeuge in Abhängigkeit von ihrer Nutzlastkapazität bestimmt. Aus beschäftigungspolitischer Sicht ist die Taiwanstraße in Reichweite der Bomber, die auf den US-Luftwaffenstützpunkten in Japan und Guam stationiert sind und Bergbaumissionen auch ohne Auftanken, Transportieren und Verlegen von etwa 3.000 Minen in einem einzigen Flugzeug durchführen könnten Mission (ein Betrag, der jedoch nicht zur Abschreckung erforderlich ist und im Hinblick auf die chinesische Reaktion kontraproduktiv sein könnte).
Was könnte die chinesische Reaktion sein?
Ein Minenabbau in Taiwans Hoheitsgewässern würde Proteste aus China hervorrufen, wäre es aber trotzdem völkerrechtlich legitim.
Eine andere Sache wäre eine Mine in internationalen Gewässern (insbesondere in diesen Streitigkeiten), was die Spannung erhöhen würde. Die chinesische Antwort könnte gewalttätig sein, mit gezielten Angriffen, in einer geopolitischen Eskalation, die jedoch das Problem der Blockierung des Handelsverkehrs nicht lösen würde (die Explosion einer einzigen Mine entlang einer maritimen Kommunikationsroute reicht aus, um sie zu blockieren). An diesem Punkt sollten wir an die Verhandlungstische zurückkehren, um uns auf die notwendigen Abhilfemaßnahmen zu einigen, die sehr lange dauern würden.
Wie lange würde die chinesische Marine brauchen, um die verminten Gebiete zu räumen?
Neben der Anzahl der verlegten Minen würde Chinas zeitliche Reaktion von der Anzahl und Wirksamkeit der verfügbaren Minensuchboote/Minensuchboote abhängen. China hat vierzehn Minensuchboote/Minensuchboote vom Typ 81 ( Wochei - Foto) und sechzehn kleinere Minensuchboote vom Typ 82, die anscheinend nur in der Lage wären, festgemachten Kontaktminen entgegenzuwirken (daher ... praktisch nutzlos).
Darüber hinaus besitzt die chinesische Marine:
- Typ 529 Minensuchdrohnen / Minensuchdrohnen der Klasse Futi und Klasse Wonang; Typ 8101 200-Tonnen-Hilfsminensuchboote;
- Hilfsminensuchboote Typ 8105 mit 366.82 Tonnen;
- Typ 8154 600-Tonnen-Minenleger/Hilfs-Minensuchboot;
- Hilfsminensuchboot Typ 792
Unter der Annahme, dass ein Drittel der Schiffe nicht (für Wartungszwecke) verfügbar ist, könnte man von einer tatsächlichen Verfügbarkeit von etwa zwanzig Minenabwehreinheiten ausgehen, von denen die meisten mit Technologien ausgestattet sind, die sicherlich nicht auf dem neuesten Stand der Technik sind. Die chinesische Räumungsschätzung könnte daher auf 0,8 bis 2 Minen pro eingesetzter Einheit pro Tag komprimiert werden, ähnlich wie in Wonsan (wo die achtzehn amerikanischen Minensuchboote eine Rate von 0,83 geräumten Minen pro Tag erreichten).
Obwohl die Urbarmachung von Wonsan in den 50er Jahren stattfand, hat sich die Wirksamkeit der Mittel möglicherweise nicht verbessert. Bei einem ähnlichen Fortschrittsverhältnis wären die Räumungszeiten daher sehr lang, selbst wenn keine Minenfeld-Auffrischungsoperationen durch die Amerikaner/Taiwaner berücksichtigt würden.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die absteigenden Auswirkungen einer Seemine zu Verteidigungszwecken im Südchinesischen Meer eine interessante abschreckende politische Lösung sein könnten, die den Einsatz aggressiverer Mittel der Strafverfolgung vermeidet …
Die internationale Situation entwickelt sich ständig weiter und es bleibt nur zu hoffen, dass sich der gesunde Menschenverstand auf beiden Seiten durchsetzt.
Foto: US Navy / Web
(Artikel ursprünglich veröffentlicht am https://www.ocean4future.org)
