Giorgia Melonis erste Mission nach Algerien ist gerade zu Ende gegangen, mit dem Ziel, Italien in das Energiezentrum von ganz Europa zu verwandeln. Ein wichtiger strategischer Plan, bei dem Italien, wie in seiner Grundsatzrede im Parlament angekündigt, Vertrauen in die Regierung will „ein tugendhaftes Modell der Zusammenarbeit und des Wachstums zwischen der Europäischen Union und den afrikanischen Nationen schaffen“, um einen zu machen "Raum der Stabilität und des gemeinsamen Wohlstands".
Ein „Mattei-Plan für Afrika“ mit noch nicht definierten europäischen Investitionen, die sich aber auf rund zehn Milliarden Euro belaufen könnten, so Vize-Premierminister und Außenminister Antonio Tajani.
Was bedeutet es und worauf basiert es?
Algerien ist ein freundliches Land, mit dem Italien seit jeher wirtschaftliche und politische Beziehungen unterhält. Ein wichtiger Partner, der weltweit an zehnter Stelle als Erdgasproduzent und an sechzehnter Stelle bei Öl (schätzungsweise 1,2 % der weltweiten Gasreserven) steht, mit dem wir schon immer wichtige Handelsbeziehungen unterhalten haben. Denken Sie nur daran, dass Algerien im Jahr 2021, also vor dem russischen Einmarsch in die Ukraine, praktisch unmittelbar nach Russland der zweitgrößte Gaslieferant unseres Landes war.
Algerischer Kraftstoff gelangt über die nach Italien Transmed, Transmediterrane Pipeline-Gesellschaft Ltd. (TMPC), die die Verdichterstation Capo Bon, Tunesien, mit dem Einspeisepunkt des italienischen Gaspipelinenetzes in Mazara del Vallo, Sizilien, verbindet und aus der Kapazitätssteigerung nach den Modernisierungsarbeiten an den Enrico-Gaspipelines stammt Mattei (GEM) und Trans-Tunesien (TTPC). Der Link verbindet mehrere Abschnitte; Die erste verbindet die Produktionsbohrungen von Hassi R'mel in der algerischen Wüste mit der Gasmessstation von Oued Safsaf an der Grenze zu Tunesien, wo sie an den Abschnitt auf tunesischem Territorium (TTPC Trans-Tunesian Gas Pipeline) anschließt, der die Gaskompression verbindet Station di Feriana bis zur Gaskompressionsstation Capo Bon mit Blick auf das Mittelmeer.
Nach Capo Bon geht der Abschnitt unter Wasser (155 Kilometer) und kehrt bei Mazara del Vallo an Land zurück, wo er an das primäre Transportnetz von Snam Rete Gas angeschlossen wird. Wie Sie in der TRANSMED-Karte sehen werden, sind die U-Boot-Linien unterschiedlich. Um die Kapazität zu erhöhen, wurde 1997 eine zweite Gaspipeline parallel zur ersten gebaut, um den größeren Gasfluss aus einer dritten Leitung (die nur den algerischen Abschnitt abdeckt) zu sammeln, die 2010 fertiggestellt wurde.
Der Unterwasserabschnitt, der die Straße von Sizilien überquert, besteht aus drei Linien mit einem Durchmesser von 510 mm und zwei Linien von 660 mm, die über den italienischen Landabschnitt ansteigen. Unnötig zu sagen, dass die Strecke nach dem Ereignis in der Ostsee von strategischer Bedeutung geworden ist und eine kontinuierliche Überwachung erfordert. Der Bau der Gaspipeline begann zwischen 1974 und 1975, die Verlegung des U-Boot-Abschnitts von Capo Bon nach Mazara del Vallo im Jahr 1978.
Il Transmed ist eine der fünf Gaspipelines, die es Italien ermöglichen, Erdgas aus dem Ausland zu importieren, sowie andere wichtige Strukturen wie die TAP (was uns erlaubt, Erdgas aus Aserbaidschan zu importieren) oder die Green Stream (eine 520 km lange Gaspipeline, die Libyen mit Italien verbindet).
Dieser verbesserte Fluss könnte Erdgas nicht nur nach Italien, sondern auch in andere europäische Länder liefern, was Italien eine privilegierte Position für sein Management verschaffen und effektiv zu einem strategischen Engpass werden würde. In dem ehrgeizigen und visionären Plan des italienischen Ministerpräsidenten würde dies unserem Land ermöglichen, das Zentrum Europas für Energie zu werden, hauptsächlich für Gas, aber auch für grünen Wasserstoff, und uns von der Abhängigkeit von russischem Gas befreien. Ziel ist es daher, bis 2024/25 zwischen 50 und 70 Milliarden Kubikmeter Gas pro Jahr zu importieren, das sowohl aus der Verstärkung der TAP-Gaspipeline aus Aserbaidschan als auch aus Libyen stammt.
Ein ehrgeiziges und komplexes Vorhaben, da es auch für andere "befreundete" Länder von Interesse ist, die in der italienischen Initiative eine Gefahr für ihre kaum als europäisch anzusehenden Interessen sehen könnten. Es würde bedeuten, nach Libyen zurückzukehren, was uns weitere 2 bis 9 Milliarden Kubikmeter Gas sichern könnte. Nicht zuletzt das ägyptische Gas, der Bau oder die Fertigstellung weiterer Regasifizierungsterminals und die von ENI entdeckten neuen Felder im östlichen Mittelmeer, an denen starke türkische Interessen bestehen.
Importe aus Algerien sind in diesem Gesamtprojekt enthalten, beides durch die oben genannten Transmed als die neue Galsi-Pipeline1, die Algerien mit Sardinien verbinden und von dort aus Livorno erreichen sollte.
In extremer Synthese wäre Italien mit diesen Strömen in der Lage, seinen nationalen Bedarf zu decken, aber auch andere europäische Länder wie Deutschland, aber auch Österreich, Ungarn und Polen zu beliefern. In der Praxis würde dieser Energieversorgungsplan den wachsenden Erdgasbedarf insbesondere der EU decken, die nach Alternativen zu russischen Energiequellen sucht. Ein komplexes Projekt, bei dem es wichtig sein wird, sich mit anderen europäischen Ländern abzustimmen, insbesondere mit den transalpinen Ländern, deren Interessen in Nordafrika immer sehr hoch und manchmal zu unserem Nachteil waren.
Algerien, ein wichtiger Partner
Und hier sind wir wieder in Algerien, wo bereits zwei Gaspipelines funktionieren: die Transmed – Enrico Mattei, die Italien durch das Mittelmeer erreicht, und die Medgas der direkt von der Nordwestküste Algeriens nach Almeria in Südspanien führt.
Die Pipeline Medgas Es ist die erste Tiefseepipeline im Mittelmeer, die Erdgas von Algerien nach Spanien transportiert.
Die 2011 km lange Unterwasserpipeline mit einem Durchmesser von 210 Zoll, die seit April 24 in Betrieb ist, kann derzeit bis zu 8 Milliarden Kubikmeter pro Jahr transportieren.
Die Wirtschaftsbeziehungen zwischen Italien und Algerien
Weltweit ist Italien Algeriens dritter Handelspartner, erster Kunde und dritter Lieferant. Umgekehrt ist Algerien Italiens wichtigster Handelspartner in Afrika und derzeit unser wichtigster Gaslieferant, der 34 % unseres Energiebedarfs deckt (im Vergleich zu 16 % aus Russland).
Tatsächlich stieg die nordafrikanische Nation im Jahr 2022 auf den ersten Platz als Gaslieferant für Italien auf. Laut dem CEO von ENI Descalzi, der beim Staatsbesuch anwesend war, haben sich die Beziehungen zu Algerien nach der Einstellung des russischen Gases verstärkt: „… mehr als 3 Milliarden Kubikmeter wurden bereitgestellt und weitere 3 Milliarden im Jahr 2023 und noch mehr. Wir müssen bedenken, dass Algerien Italien vor nur 2 Jahren etwa 21 Milliarden gegeben hat, jetzt hat es 25 gegeben, wir werden nächstes Jahr 28 Milliarden erreichen und dann in 24-25 werden wir es wieder übertreffen. Es ist wirklich ein strategischer Partner, der Italien sehr hilft“.
Aber nicht nur Öl und Gas.
In den letzten Jahren hat es eine Diversifizierung der Investitionen der rund 180 italienischen Unternehmen gegeben, die in Algerien strukturiert präsent sind, auch in Bereichen wie dem Agro-Food- und Agro-Industriesektor und erneuerbaren Energien.
In Bezug auf die Importe beliefen sich die nationalen Importe aus Algerien zwischen September und Januar 2022 auf 12.219,43 Millionen Euro, davon 4.761,48 Millionen für mineralische Produkte, Brennstoffe auf Kohlebasis und Produkte aus der Raffination von Öl für 672,29 Millionen. Ein wichtiger Teil unseres Imports, mit dem auch die Exporte in dieses nordafrikanische Land verglichen werden müssen, die sich zwischen Januar und September 2022 auf 1.633,65 Millionen Euro beliefen, was einem Plus von 26,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.
Zu den am meisten exportierten Waren zählen Maschinen und Ausrüstungen für 614,57 Millionen Euro, Koks und Produkte aus der Erdölraffination für 129,9 Millionen Euro, chemische Produkte für 139,19 Millionen, Metallurgieprodukte für 118,12 Millionen, Gummi- und Kunststoffartikel für 101,37 Millionen, aber auch Lebensmittel wichtige 93,26 Millionen. Unter den Materialien stellen Stahl, Zement und Baumaterialien 40 % des Umsatzes auf Agglomerate-Beton dar, gefolgt von Fliesen mit 27,86 %, deren verkaufte Menge auf 100 Millionen m² geschätzt wird, davon 97,5 % aus dem Privatsektor.
Tatsächlich verfügt Algerien über einen noch unterentwickelten Industriesektor (die Industrie macht ohne den Energiesektor nur 5 % des BIP aus), sodass diese Öffnung gegenüber Algerien größere Möglichkeiten für den Export italienischer Produkte aller verarbeitenden Industrien bietet. Und das alles möchte ich betonen, es wird auf dem Meer stattfinden.
Die Rolle der italienischen Marine
Die Bedeutung der Verteidigung nationaler Interessen auf See muss auf allen Ebenen bekräftigt und betont werden. Das Meer ist nicht nur die angenehme Umgebung, die uns zu allen Jahreszeiten willkommen heißt, sondern vor allem das Medium, das es uns ermöglicht, seit Jahrhunderten zu überleben und zu gedeihen. Die Aufgabe der Marine besteht darin, die nationalen Interessen auf See zu wahren, wo immer dies erforderlich ist.
Premierminister Meloni, in seinem Gruß an die Besatzung der ITN-Fregatte Carabiniere, die anlässlich des bilateralen Besuchs in Algerien das Engagement der italienischen Marine gebührend anerkennen wollten, unterstrich dies „Die überwiegende Mehrheit unserer nationalen Interessen reist im Mittelmeer. Dies ist ein entscheidendes Gebiet für uns, und insbesondere ich als Vertreter der derzeitigen italienischen Regierung glaube, dass Ihre Arbeit äußerst strategisch ist, da wir Italien aufgrund seiner strategischen Interessen erneut als Priorität in den Mittelmeerraum projizieren, aber wenn nicht Gäbe es Ihre Patrouillenarbeit, den Kampf gegen den illegalen Handel, die Verteidigung und Überwachung strategischer Infrastrukturen, hätten wir nicht die Voraussetzungen, um die Arbeit zu tun, die wir tun wollen.“.
Eine wichtige Anerkennung, die über die Worte eines beiläufigen Besuchs hinausgeht und unsere Marine einmal mehr als unverzichtbares Instrument zur Verteidigung nationaler Interessen entlang der für unsere Wirtschaft lebenswichtigen Seewege sieht.
Die Gasnetze in Europa, beachten Sie die U-Boot-Netze aus Nordafrika und durch das Ionische Meer, die wesentliche strategische Routen darstellen, die eine ständige Kontrolle des Meeres, über und unter Wasser erfordern, um ihre Sicherheit zu gewährleisten.
Zusammenfassend erleben wir einen wichtigen Moment, der im Besuch von Giorgia Meloni in Algerien wenige Tage nach den Besuchen des Außenministers Antonio Tajani zwischen der Türkei, Tunesien (mit Matteo Piantedosi) und Ägypten die Bestätigung findet eines umfassenden Dialogs mit zukünftigen Partnern, in einer endlich weitsichtigen Vision eines Italiens, das als Euro-Mittelmeer-Hub positioniert ist, beginnend mit der Gasverteilung.
Ein Traum, der an den von Enrico Mattei erinnert, der davon träumte, dass Rom sich voll und ganz am Mittelmeer, dem Dreh- und Angelpunkt zwischen Europa und Afrika, beteiligt und den afrikanischen Ländern den Rang und die Würde „echter“ Staaten anerkennt, nicht mehr zweitklassig.
Nach der geopolitischen Verwirrung der letzten Jahre brauchen wir Entscheidungsfindung und Pragmatismus, um eine gemeinsame erfolgreiche Zukunft im maritimen Mittelmeerraum zu gewährleisten.
1 Galsi, ein Akronym für Algerien-Sardinien-Italien-Gaspipeline, ist ein Projekt, das darauf abzielt, eine 830 km lange Gaspipeline zu bauen, von der 560 auf See verlaufen. Es wird für den Import von Erdgas aus Algerien über Sardinien zum italienischen Festland für eine Menge von 8 Milliarden Kubikmetern pro Jahr verwendet. Algerien ist mit 41,6 % beteiligt.
Foto: Ministerratspräsidentschaft / web / Transmed
(Artikel ursprünglich veröffentlicht am https://www.ocean4future.org)
