Im Juli 1942 schlug die OTO-Werft in Livorno der italienischen Royal Navy das Projekt einer innovativen Begleiteinheit mit einem vorherrschenden U-Boot- und Anti-Gebietszweck vor. Der beiliegende Bericht war umfassend und von einem schönen Modell begleitet, das zeigte, dass das Unternehmen sehr an seiner Annahme interessiert war.
Vorgeschlagen wurde ein 1.260 Tonnen schweres „Escort Gunship“, das eine Geschwindigkeit von 24 Knoten erreichen kann und eine Besatzung von 8 Offizieren und 126 Unteroffizieren und Matrosen hat. Dieser Einheitentyp war darauf ausgerichtet, Truppzerstörer in Geleitkonvois vollständig zu ersetzen, um sie für den Begleitdienst der größeren Einheiten reservieren zu können. Gleichzeitig hätten sie eine Verbesserung gegenüber den hervorragenden Korvetten sein können Möwe im Bau.
Um seine Geleitschutzaufgaben optimal erfüllen zu können, wurde eine besonders schwere und vollständige Bewaffnung mit einer Artillerie bestehend aus drei 135/45-Geschützen bereitgestellt, ein Kaliber, das als notwendig erachtet wurde, um feindlichen Zerstörern entgegenzutreten (auf dem folgenden Foto 135/45-Kanonen, die auf die Garibaldi in den 60er Jahren) und sechs von 37/54 (ersetzbar durch ebenso viele gekoppelte Systeme von 20). Für die Schussrichtung war ein Turm mit einem Drei-Meter-Entfernungsmesser, einem GUFO-Funktelemeter und zwei APGs (General Targeting Apparatus, Anm. d. Red.) in der Nacht vorgesehen.
Die U-Boot-Abwehrbewaffnung sollte auf zwei Gatteschi 7-Trolley-Mehrfachbombern mit 56 200 kg BTG sowie acht deutschen Patronenbombern mit 48 180 kg BTG und einem Schlepptorpedo basieren. Für die Entdeckung wurde ein Echogoniometer zur Verfügung gestellt.
Zur Selbstverteidigung wäre die Einheit mit zwei feststehenden 450-mm-Unterwasserabschussrohren ausgestattet gewesen, die mit vier Torpedos auf den Rückzug ausgerichtet waren, und zwei Nebelsystemen. Um den Minenfeldern entgegenzuwirken, hätte die Einheit mit laufender Baggerausrüstung ausgestattet werden müssen.
Um eine Geschwindigkeit von 24 Knoten zu gewährleisten. mit einer Reichweite von mehr als 15.000 Meilen bei 16 Knoten fiel die Wahl auf einen Dieselmotor, der zudem aufgrund seiner schnellen Rüstzeiten im Vergleich zu einem Turbinentriebwerk die ideale Wahl als Ersatzgerät war. Seefahrtstechnisch war ein hoher Freibord vorgesehen, der eine gute Seetüchtigkeit garantierte, und es gab vier Propeller und zwei Ruder, die zusammen eine gute Manövrierfähigkeit ergaben.
Es hatte einen verstärkten Bug mit einem Sägerad, das den U-Boot-Abwehrsporn ersetzte, mit dem viele der Geleitschutzeinheiten ausgestattet waren. Auf der Einheit gab es spezielle große Räume mit Toiletten zur Unterbringung von Schiffbrüchigen, Gefangenen oder Truppen für eine maximale Kapazität von 200 Mann und eine ausgestattete Krankenstation mit 14 Betten. Eine interessante Neuheit war auch die Bereitstellung einer festen Unterkunft für das Schleppen, zu dem die Geleitschutzeinheiten oft gerufen wurden, um beschädigte Einheiten zu retten. Die Werft hat auch ein Projekt vorgeschlagen, um diesen Rumpf für ein kleines Passagierschiff zu verwenden, und plant, aus der Möwe Motorschiffe für den Leuchtturmdienst.
Das Projekt, das so weit fortgeschritten war, dass es im Marinebecken in Rom getestet werden konnte, beschrieb eine moderne, innovative Einheit für diese Zeit. Der einzige Hinweis, der angesprochen werden konnte, war die Einführung von ausschließlich Anti-Schiffs-Geschützen, während Zweizweck-Geschütze, noch leichter wie 90/50, mit angemessener Schussrichtung nützlicher gewesen wären. Über den Kontext und die Fortsetzung dieses Vorschlags ist nichts bekannt, jedoch sollen nach einigen Quellen nach den ersten 60 Korvetten im Laufe des Jahres 43 weitere zehn folgen sollen (von denen die ersten drei eigentlich an die Werften OTO von Livorno). In Wirklichkeit wurden die Werke aufgrund des Waffenstillstands von 1943 aufgegeben.
Angesichts des Tenors des OTO-Berichts, der das Projekt begleitete, wurde besonderer Wert darauf gelegt, die Überlegenheit dieser zukünftigen Klasse gegenüber den Korvetten zu betonen, was darauf hindeutet, dass sie die Bestellung dieser ergänzenden Serie von Korvetten ganz oder teilweise ersetzen sollte mit Einheiten höherer Klasse (und Kosten). Dies würde den ungewöhnlich hochkarätigen Artillerievorschlag für eine Begleit-, Konstruktions- und Produktionseinheit des OTO selbst erklären.
Dieses Projekt kam aufgrund der bekannten Waffenstillstandsereignisse nicht zustande, aber einige seiner Studienrichtungen fanden sich in den italienischen Geleitverbänden, die bis in die 60er Jahre gebaut wurden.
Gianluca Bertozzi
(Artikel ursprünglich veröffentlicht am http://www.ocean4future.org)
Quellen:
Das Projekt AS 450 der Zeitschrift für Militärgeschichte von Erminio Bagnasco vom 7. April 1994
Die italienischen Kriegsschiffe 1940-1945 von Erminio Bagnasco und Alii.
