In der Formia-Basis wurden einige Mitglieder der zukünftigen israelischen Marine von ehemaligen X-MAS-Betreibern geschult, um Unterwasserangriffe gegen mögliche Gegner durchzuführen. Sie wurden definiert Paljamnik, die Männer der Paljam, Angreifer, die während des arabisch-israelischen Konflikts berüchtigt wurden, indem sie Schiffe versenkten und beschädigten, die heimlich Waffen und Munition transportierten, die für palästinensische Araber bestimmt waren.
Wir erzählen ihre Geschichte
Obwohl Kerne von Saboteuren bereits seit 1939 existierten, wurde 1943 der Marinezug der Palmach, die sich zu einem Unternehmen ausweitete, das als „XNUMXth Palyam Company“ (Palmach-Yam) bekannt ist.
Im Palmach Manual von 1953 wurden ihre Hauptaufgaben wie folgt beschrieben: Aliya Bet-Unterstützung (vom Schiffstransport bis zur Auslieferung von Migranten ins Heilige Land); Ausbildung zum Seekommando in der Lage, britische Schiffe zu sabotieren, die versuchen, die Einwanderung zu behindern; Management von Kampf- und Versorgungseinheiten von Waffen und Munition; infanteristische Ausbildung bei amphibischen Operationen mit Landungsbooten.
Die erste Mission der Palyams fand statt… in Italien!
Eine der berühmtesten Aktionen israelischer Saboteure in Italien war der Untergang des Schiffes Leinen, ein Frachter unter italienischer Flagge, der offiziell Waffen und Munition für die syrisch-arabischen Streitkräfte transportierte.
Bis März 1948 war die Sicherheit des „Jischuw“ (der jüdischen Gemeinde in Eretz Israel/Palästina) kritisch geworden. Ben-Gurion ernannte Shaul Avigur zum Leiter derHa'Mossad Le'Aliya Bet, verantwortlich für die Beschaffung von Waffen aus Europa.
Ende März erhielt Shaul einen Bericht über einen italienischen Frachter Leinen, die 8.000 Gewehre und Munition von Jugoslawien nach Beirut transportiert; eine Kriegsladung, offiziell für die Syrer, aber in Wirklichkeit für die palästinensischen Araber bestimmt. Shaul befahl, dieses Schiff entweder abzufangen oder im Hafen von Bari, Italien, zu versenken, wo es wegen Reparaturen anhielt.
In diesem Zusammenhang kam eine Figur ins Spiel, die wir später noch oft treffen werden, Ada Sireni, Leiterin der italienischen Niederlassung von Ha'Mossad. Le'Aliya Bet, der dank seines Bekanntennetzes, das den damaligen Stabschef der Marine erreichte, die italienischen Behörden kontaktierte, um sie vor der bevorstehenden Geheimoperation zu warnen.
Tatsächlich spielte er mit der Tatsache, dass es immer noch ein Gefühl der Reue für die bösen Rassengesetze gab, die eine Beziehung zur zionistischen jüdischen Welt effektiv abgebrochen hatten. Die Behörden gaben dann vor, es nicht zu wissen, und die Palyam erhielt grünes Licht für ihren Angriff.
Am 10. April 1948 wurde die Operation von zwei Saboteuren der durchgeführt Paljam, Yossa'le Dror und Benni Kravitz, die von einem von Meir Falick gefahrenen Boot in die Nähe der Fracht transportiert wurden. Yossa'le brachte einen Sprengsatz am Rumpf der Lino an, der das Schiff zum Sinken brachte, als die drei spurlos vom Hafen wegsegelten.
Yossa'le Dror wurde später Einheitskommandant der Paljam, zu der Taucher und eine Gruppe von Schnellbooten gehörten, die mit Sprengladungen modifiziert wurden (praktisch ähnlich den MTMs der Xª MAS), die später zur 13. Flottille "Marine Commandos" wurden.
Die Araber gaben ihre Waffen jedoch nicht auf und baten die italienische Regierung, sie zurückholen zu können. was selbstverständlich gewährt wurde. Die Bergung erfolgte nach mehreren Wochen, bevor sie im Auftrag der syrischen Regierung geborgen und in einem Lagerhaus für den Rücktransport nach Beirut gelagert wurden.
Ada Sereni aktivierte ihre Kontakte, um ein ägyptisches Schiff zu chartern, dieArgyro, für den Transport von Bari nach Beirut: Dies durch einen Bari-Reeder, der eine Vereinbarung mit einem syrischen Armeemajor traf, der in Italien ankam, um den Transport zu leiten. L'Argyro segelte Mitte August von Bari aus, aber in letzter Minute fiel ein Teil der Besatzung aus und wurde in letzter Minute durch ein paar Mossad-Männer ersetzt, mit dem Befehl, einen Zusammenbruch während der Navigation zu simulieren.
In der Praxis wurde der Argiro zum neuen Ziel der Paljam und die Operation war geplant Mivtza beschlagen, „Piratenoperation“, eine der erstaunlichsten Operationen, die während des jüdischen Unabhängigkeitskrieges durchgeführt wurden.
Zwei Saboteure, Sadeh und Ben-Chorin, näherten sich mit einem kleinen Boot demArgyro die aufgrund der Panne verlangsamt war. Sie bestiegen dieArgyro gekleidet in die Uniformen italienischer Marineoffiziere und stellten sich dem Schiffskommandanten vor und erklärten, dass sie von der italienischen Regierung entsandt worden seien, um das Kommando über das Schiff zu übernehmen. Um die Geschichte glaubwürdiger zu machen, erzählten sie dem Kapitän der Argyro dass sie tatsächlich ägyptischen Ursprungs waren und an Bord geschickt worden waren, weil sie in der Lage waren, sicher durch das östliche Mittelmeer zu navigieren, das immer noch mit vielen Minen aus dem Zweiten Weltkrieg übersät war.
Bald bemerkten die Syrer, dass sie den Kontakt zu dem Schiff verloren hatten, das sich in Luft aufgelöst zu haben schien. In der Tat, der Kommandant vonArgyro Das Problem, sie zu informieren, stellte sich nicht, da die beiden falschen italienischen Offiziere simuliert hatten, einen Bericht über die Schiffsbewegungen nach Rom zu senden, der in dem für die Beteiligten relevanten Umfang übermittelt werden sollte.
Inzwischen wurde in Israel die Entscheidung getroffen, das Schiff mit zwei Korvetten, der K-18 und der K-20, abzufangen Wedgwood e Haganah, während eines Transfers von Kreta. Alles verlief nach Plan und alle Waffen und Munition wurden auf die Korvetten übertragen, ebenso wie die italienische Besatzung und die falschen Offiziere während derArgyro wurde von einer der Korvetten versenkt. Diese Waffen und Munition, die für die Palästinenser bestimmt waren, spielten später eine sehr wichtige Rolle im andauernden Unabhängigkeitskrieg.
Operationen gegen die Briten
Damals die Sabotageeinheit Paljam Er erzielte bemerkenswerte Ergebnisse, indem er zahlreiche britische Patrouillenboote versenkte oder beschädigte, die an der Küste Palästinas patrouillierten, wodurch einige der Schiffe, die für die heimliche Migration nach Palästina eingesetzt wurden, ernsthaft beschädigt wurden.
Darunter möchte ich diese Sabotageoperationen/Angriffe gegen britische Ziele erwähnen:
- 10. Oktober 1945 - Befreiung von 208 jüdischen Immigranten aus dem Internierungslager Atlit
- 2. November 1945 - Sabotage von drei Patrouillenbooten in den Häfen von Haifa und Jaffa
- 25. November 1945 – Angriff auf Posten der Küstenpolizei in Giv'at-Olga und Sidni-Ali
- 20. Januar 1946 - Angriff auf die Polizeistation in Giv'at-Olga
- 21. Februar 1946 - Angriff auf die Radaranlage in Haifa
- 22. Februar 1946 - Angriff auf die mobile Polizei in K'far Vitkin
- 18. August 1946 - Deportationsschiff sabotiert Empire Haywood im Hafen von Haifa
- 22. August 1946 - Deportationsschiff sabotiert Rivale des Imperiums im Hafen von Haifa
- 13. Februar 1947 - Sabotage von zwei Landungsbooten und einem Patrouillenboot im Hafen von Haifa
- 2. April 1947 - Deportationsschiff sabotiert Ozeanische Kraft im Hafen von Famagusta, Zypern
- 4. April 1947 - Neue Sabotage des Deportationsschiffes Rivale des Imperiums auf dem Weg nach Ägypten
- 21. Juli 1947 - Angriff auf zwei Radaranlagen in Haifa
- 23. Juli 1947 - Deportationsschiff sabotiert Leibgarde des Imperiums
Die oben erwähnten Sabotageoperationen wurden alle von Mitgliedern von Ha'Chulya durchgeführt, Die Gruppe, ein kleines Team von Saboteur-Angreifern der Paljam.
(Mach weiter)
Lesen Sie: "Die geheimen Beziehungen zwischen den zionistischen Gruppen und der italienischen Royal Navy (Teil I/3)"
Lesen Sie: "Die geheimen Beziehungen zwischen den zionistischen Gruppen und der italienischen Marine (Teil 3/3)"
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(Artikel ursprünglich veröffentlicht am https://www.ocean4future.org)
