Auch wenn es übertrieben ist, ist der Kauf eines SUV für den Stadtgebrauch sicherlich eine Art Garantie gegen Mikrounebenheiten beim Parken oder besser gesagt zu hohe Gehwege. Aber es gibt diejenigen, die gerne in ihrer Garage parken würden, vielleicht neben einer Luxuslimousine. Statussymbol, ein echter, eindeutig entmilitarisierter Panzer. Zu diesem Zeitpunkt sollten sich andere, zumindest bei Mikroschocks, Sorgen machen, solange die durch den Crawler verursachten Schocks als „Mikro“ definiert werden können.
Ein erreichbarer Wunsch?
Die Bestimmungen des Gesetzes über Rüstung und gepanzerte Fahrzeuge am Ende des militärischen Einsatzzyklus sind, wie mir ein Oberst der Armee bestätigte, sehr klar und seiner Meinung nach nicht zu umgehen. Trotz der Schwierigkeiten, Neuigkeiten zu diesem Thema zu finden, werden wir einige berechtigte Fragen klären und einige verborgene Wahrheiten ans Licht bringen.
Die Wahrnehmung, die ich bei dieser Recherche hatte, ist, dass der Einfallsreichtum von Sammlern oft eine vorherrschende Rolle spielt und sich oft mit einer Aura institutionellen Mysteriums überschneidet, obwohl die Informationen frei verfügbar sind. Eine größtenteils italienische Realität, aber wir haben dies bereits mehrmals gesagt.
Logistisch, taktisch und militärisch, die Unterschiede
Für den Einsatz im Katastrophenschutz statt als Arbeitsfahrzeuge oder auch um sich ein ganz alternatives Privatfahrzeug zu gönnen, den Kauf von ehemaligen Militärfahrzeugen, siehe die Campagnolafolgt klar definierten Wegen. Die Auktionen, der Ankauf bei den Dienststellen mit den fälligen und ausgewählten Krediten oder die Verkaufshöfe für Privatpersonen, oft Abwracker, die durch Ausschreibung bedeutende Lose von Fahrzeugen erwerben, die das Ende ihrer Betriebslebensdauer erreicht haben.
Diese Anschaffungen, die ausschließlich ungepanzerte taktische oder logistische Fahrzeuge betreffen, also Fahrzeuge, die keine spätere Bedrohung erkennen können, z. B.: ACM80, ACTL, Bus 370 oder Cacciamali, Daily, Ar76 und 90 usw., fallen in diesen interessanten Pool von Fahrzeugen, die möglicherweise mit geringem Einsatz eingesetzt werden Kilometerstand. Echte Gelegenheiten, sie mit nach Hause zu nehmen oder für spätere edle Zwecke, einschließlich Rettungszwecken, neu zu streichen.
Beim Verlassen der Kaserne gelten genaue Vorschriften, die einzuhalten sind. Dank einer Notiz des Fallmanagers, Chef Geschäftsbereich „Land- und Luftfahrzeuge“ des Verteidigungsministeriums liste ich die militärischen Details auf, die vor der Umstellung auf zivile Flugzeuge unbedingt beseitigt werden müssen.
Folgendes muss entfernt werden: abgedunkeltes Lichtsystem; • Notstarter-Hilfssteckdose (bipolar oder koaxial); • STANAG 4101 Abschlepphaken; • Sattelkupplungs-/Abteilungswaffenunterstützung; • einzelne Rüstungsträger; • Radioantennenhalterungen und -kabel; Verkabelung/Halterungen für die Installation von Stromversorgung/Funkgeräten; • ABC-Sanierungsgeräte und entsprechende Unterstützung; • STANAG- und Department-Identifikationsbanner; • Notlaufvorrichtung für Reifen (Toroid), sofern vorhanden; • automatisches Reifenfüllsystem (téléflow/CTIS), sofern vorhanden; • Krawallgrills. • Alle Symbole militärischer Art mit Farbe bedecken, die grüne Lackierung durch Farbspritzer in anderen Farben unterbrechen. Und doch: - Die Fahrzeuge in geschützter und/oder gepanzerter Ausführung werden bei ihrer Lieferung auf Kosten und Verantwortung der jeweiligen EI-Behörden gemäß dem Rundschreiben des SMDIV Rep. prot demilitarisiert. M_D SSMD vom 28. Januar 2016; - Fahrzeuge in geschützter und/oder gepanzerter Ausführung müssen, wenn sie für außer Betrieb erklärt werden und es nicht möglich ist, die Schutzvorrichtungen und/oder die Panzerung endgültig zu entfernen, gemäß Rundschreiben Nr. 3/2/1608 unbedingt verschrottet werden der Generaldirektion Motorisierung und Kraftstoffe.
Sicherlich ist Ihr Blick auf das Verfahren gefallen, das für gepanzerte Fahrzeuge der Kategorie Kriegsführung vorgesehen ist. Ein sehr heikles und von unseren Lesern gewünschtes Thema, zu dem wir Ihnen diese Umfrage anbieten wollten.
KSE: Vertrag zur Reduzierung und Begrenzung konventioneller Streitkräfte in Europa
Im Lichte dieses Vertrags werden Sie verstehen, warum der Beamte (EI) in den geltenden Vorschriften eine zwingende Rolle spielt. Eine parallele Linie „privater“ Mittel würde auf internationaler Ebene destabilisierend wirken und die Bestimmungen des Abkommens umgehen.
Dabei handelt es sich um eine 114 Seiten umfassende internationale Vereinbarung, die 90 zwischen den Mitgliedsstaaten der NATO und des ehemaligen Warschauer Pakts unterzeichnet wurde und über ein kontrolliertes Gleichgewicht konventioneller Waffen und Rüstungsgüter regelt, die in den verschiedenen Staaten in genau definierter Anzahl vorhanden sein müssen. Der KSE-Vertrag, Konventionelle Streitkräfte in Europa, verfolgt eine Garantieperspektive, so dass kein Mitgliedsland eine Bedrohung für die anderen darstellen kann.
Ein sehr detaillierter Vertrag, der zusätzlich zum Einsatz von gepanzerten Fahrzeugen und Waffen im ATTU-Gebiet – dem Flank Agreement – die Verwaltung der Entmilitarisierung von klassifizierten gepanzerten Fahrzeugen festlegt entfremdet o aus der Reihenfolge.
Der Verkauf eines entfremdeten Panzers, wie er beispielsweise im Militärgebiet von Lenta, VC, geparkt ist, einem Raum, der dem Vertrag unterliegt, kann nur als Schrottstück erfolgen oder durch Schenkung oder Kauf deaktiviert werden, der nur öffentlichen Einrichtungen und nicht Verbänden vorbehalten ist oder Museen, die jedoch vor ihrer Nutzung die Kosten der Entmilitarisierung tragen müssen; vielleicht als Zierde für ein Kriegerdenkmal auf einem öffentlichen Platz.
Die Mittel des Zweiten Weltkriegs, die bereits in Italien vorhanden sind und im KSE-Vertrag nicht vorgesehen sind, fallen unter die Gesetze und Rundschreiben des Innenministers (185/90), die klar festlegen, was zu tun ist, um eine Waffe zu deaktivieren und zu entmilitarisieren.
Website der Reduktion und Konvertierung
Das Reduktionsgebiet unserer FFAA liegt in Lenta und der Hauptgrund, warum die Armee keine entmilitarisierten Panzer oder gepanzerten Fahrzeuge an Privatpersonen verkauft, liegt in den übermäßigen Kosten, die für die Umwandlung in zivile Fahrzeuge, beispielsweise in Traktoren, anfallen , Planierraupen oder Stromaggregate.
Auch wenn die M113-Panzer eine interessante Aluminium-Versorgungsquelle darstellen, ist es auch wahr, dass einige Einheiten dieses Panzers – VCC1 und M113 – den taktischen Amphibientyp hervorgebracht haben ARISGATOR hergestellt von ARIS SpA.
Der Verkauf garantiert, abgesehen von der Bürokratie, in jedem Fall eine schnelle wirtschaftliche Rückkehr zur FFAA und bietet neben einer echten Preisliste auch einige gepanzerte Fahrzeuge wie z Centauro 8x8 kann in Länder weiterverkauft werden, die nicht dem CFE unterliegen und die Einhaltung internationaler Konventionen nachweisen können.
Die Umwandlung in Museumsexemplare ist im Vertrag genau festgelegt. Das Problem des Verkaufs an Privatpersonen stellt, wie leicht verständlich ist, angesichts der exorbitanten Kosten und Verfahren nur ein enges Marktsegment dar, das sich nur auf konvertierte Exemplare (jedoch ohne Markt) und Museumsexemplare (im Falle eines Privatmuseums) beschränkt ).
Der Abriss muss nach genauen Verfahren erfolgen, und laut Vertrag ist die Anwesenheit benannter Inspektoren zur Überwachung optional.
Zum Sprengen, Scheren und Schlagen: Dies sind die sorgfältigen Richtlinien für die Verschrottung eines Tanks. Aus Platzgründen berichte ich hier nur von drei Abbruchvorgängen: Bei insgesamt 3 Schiffen wird eine Sprengladung außerhalb des Rumpfes zwischen der 4. und 6. Rolle platziert, wobei Bereiche mit Schweißnähten vermieden werden. Die Platzierung erfolgt in unmittelbarer Nähe von Turm und Wanne. Die zweite Ladung wird im Rumpf in Übereinstimmung mit der ersten, aber versetzt dazu, positioniert. Mechanisches Trennen der Feuermündung in zwei Teile im Abstand von maximal 100 Millimetern vom Verschluss. Und wieder, Durch den Schlag müssen Rumpf und Turm so verformt werden, dass ihre Breite um mindestens 20 % verringert wird.
Aber es gibt noch mehr; in Verhandlung für einen gepanzerten OT 64 SKOT R-2M 8x8
Per E-Mail habe ich mich als Kunde ausgegeben, der am Kauf eines 8x8-Amphibienpanzerwagens in einem östlichen Land interessiert sei, und um nichts zu verpassen, habe ich ihn bewusst mit einer 14.5-mm-Kanone ausgewählt. Obwohl der KSE-Vertrag in Kraft ist, der genau „die Mittel beziffert“, braucht man zum Kauf eines Kriegsstücks nur Geld und einen Reisepass. Wichtig ist jedoch, dass es im Kaufstaat bleibt.
Unter den verschiedenen und interessanten Angeboten wie dem T34 oder 55 anstelle eines URAL 4320 in gutem Zustand oder eines Krugs entschied ich mich für einen Kompromiss (für den Verbrauch …): den bescheideneren Skot R-2m zum Verkauf, nachdem ich einen Preis von 6 erzielt hatte EUR.
Während des Nachrichtenaustausches fragte ich die freundliche Kontaktperson nach Informationen zum Transport in Italien. Obwohl vage, antwortete er, dass das Fahrzeug „schlüsselfertig“ mit allen ordnungsgemäßen Dokumenten sowie auf Wunsch des Kunden mit einem zusätzlichen Transportservice geliefert würde.
Etwas verlegen fragte ich die Verkehrspolizei Bozen – „Guten Morgen, ich sollte mit einem Panzer nach Italien fahren…“ - wenn der Transport unter Artikel 168 des CDS fällt, die Verordnung über den Transport gefährlicher Stoffe im ADR, wie zum Beispiel der Transport von Gas, Kohlenwasserstoffen, Säuren, Steinbruchsprengstoffen. Sie verwiesen umgehend auf konkrete Regelungen, die in die Zuständigkeit des Verteidigungs- und des Innenministeriums fielen. Unter anderem verfügen sie ohne Zulassung und Kennzeichen nicht einmal über die Merkmale, um in die Kategorie der Land- oder Arbeitsmaschinen zu fallen.
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Während einer Artillerieübung erinnere ich mich noch an den charakteristischen Pfiff des 10 cm³ großen MTU-37.4-Zylinder-Biturbomotors mit 830 PS, der die Leopard A1 mit hoher Geschwindigkeit über die Dünen schob. Während ich die Gangwechsel hörte, sah ich fast beeindruckt zu, wie die wichtige 40-Tonnen-Masse vom Boden abhob.
Der Leopard A1 ist heiß begehrt und auf dem Lenta-Platz gibt es rund 700 Exemplare zum Preis von jeweils 30 Euro. Interessant ist die Betriebsbeschränkung des Turms während des Kalten Krieges, die nach 90 mit der A5-Version beseitigt wurde.
Wie üblich wurde 95 eine besondere Widmung an eine glorreiche Einheit der Armee aufgelöst: das 114. Mantua-Infanterieregiment von Tricesimo UD, Patussi-Kaserne „Mit alter Tugend für neuen Ruhm“
Bilder: Giorgio Bianchi / Web / Google Earth / Rai
