Warum "Chamäleon"? Es ist ein metaphorischer Begriff, um sofort eine Vorstellung davon zu geben, wie viele Mutationen dieses Iveco-Projekt machen kann; es gibt sogar einen amphibischen, mit der gleichen Mechanik und Motor. Hier ist die Assoziation mit dem schönen Reptil sicherlich realistischer, Maßnahmen beiseite.
Eine Art Lastwagen, nicht wirklich ein Jeep
Das Projekt geht zurück auf den '78 aber das Debüt kommt in der Kaserne an der Wende der Jahre 80 und‘90 eine Zeit, als Fiat keine Alternative in der Erwartung für den Ersatz der legendären AR 76 hatte.
In der Tat brauchte es ein Fahrzeug „Mehrzweck-“ geeignet für die Bewegung des Firmenteam Betrieb und die Losung vom Militär gegründet war eloquent: enthaltenen Maßnahmen und Manövrierfähigkeit auf jedem Gelände des betrieblichen Einsatzes.
Das etablierte Iveco entwickelte das "Daily" -Projekt mit mehreren Konformationen, die ursprünglich die Marke Alfa Romeo AR 8 berichteten;
Eine "Arbeitsmaschine" wurde geboren, die alle nationalen und internationalen Marktanforderungen erfüllen konnte. Unter den verfügbaren Versionen faszinierte die 4X4-Serie mit kurzem Radstand nicht, die militärische Umgebung zu faszinieren.
Tests und schwere militärische Tests bestimmten den Erfolg von Iveco Daily auf dem Feld WOW! e auf der Straße und wurde sofort nach den betrieblichen Bedürfnissen der historischen Boneschi Karosseriewerkstatt gebaut.
Die beliebtesten Konfigurationen der Streitkräfte, Körper und Feuerwehr sind nach wie vor: Torpedo, Krankenwagen, Geschützt, Cassonato und Cisterna mit VM90T3-Initialen für das Militär und 40E10 W / M, 40E13 und 40E15 für die Zivilbevölkerung.
Erfolg geht im Fernsehen
Erinnerst du dich an die Mega-Orange-Trucks von Overland? Ja, der "330.30 Iveco" ist in Italien sehr selten, aber in Australien und in der Welt sehr verbreitet.
Die Organisation für UNICEF Mission angeführt von seinem Freund Beppe Tenti in der TV-Sendung „Overland“ beschlossen, um die Welt zu gehen, zu verwenden, die VM 90 als Fahrzeug Kopf der Kolonne zu den orangenen Riesen I 330.30.
Wenn Overland getauft wurde - einschließlich der Werbung - für ein Siegerprojekt der italienischen Produktion von Fahrzeugen, für die Konsistenz muß ich auch berichten, dass in der Welt der Verteidigung war greifbar Bewusstsein, dass nach dem AR 76 nicht mehr war ein Betriebsfahrzeug, das es zwischen dem befand ‚Auto und der Lastwagen.
Mit dem schrittweisen Rücktritt von Fiat Campagnola AR 76 - Ich trage es in meinem Herzen - Italien blieb ohne Geländewagen. Viele von Ihnen werden jetzt darüber nachdenken Massiv, der jedoch erst Jahre später 15 in Produktion ging, in Richtung 2007. Der Iveco Massiv absolut nicht verbreitet in Spanien geboren von Santana Motor unter Lizenz von Land Rover, aber mit italienischem Motor VM 3.0. Es ist leicht zu glauben, dass bilaterale Abkommen zwischen Italien und dem Vereinigten Königreich grünes Licht für das Land und nicht für das Mittelmeer 4XXUMUM gegeben haben. Mit dem neuen Jahrhundert begann daher der "Austausch" institutioneller Fahrzeuge mit anderen Staaten.
Aber wir kennen die Versionen besser ...
Mit der Entwicklung der Technik, die 4 Zylinder (anfänglich saugt) transited Sofim von 2500 75 cc mit Pferden aufgeladene 3000 variabler Geometrie mit etwa 170 Pferden. Moderne Berg VM Entwicklung dieser unzerstörbar „Basis“ mit einem Hubraum von 2.7 zu 150 PS. In der freien Natur sind jedoch wahrscheinlich mehr VMs 2.5 von 103 Pferde, etwas höher für gepanzerte Versionen.
Auf der Version TorpedoMilitary 9 plus der Fahrer kann auf genügend Platz auch für den taktischen Rucksack vor den Knien zählen. Auf allen Serien gibt es eine zuverlässige Mechanik und 3-Differentiale, von denen das zentrale das Drehmoment auf die Vorderachse verteilt; es gibt auch den Hebel der reduzierten und der Differentiale, die, wenn sie blockiert sind, der VM erlauben, Steigungen von 60% zu überqueren. Der Anstellwinkel off und off macht es zu einem geeigneten Fahrzeug für den anspruchsvollen Versuch, aber nicht verärgert.
Ein Fahrzeug, das von vielen Armeen geschätzt wird und das wir sogar in China finden.
Die geschützte Version "P", sowohl Truppentransporter als auch Ambulanz, hat seitliche Keilflächen und ist auf Nato 7,62 Standards (B6 Level) getestet; Außerdem ist es besser, sich auf das zu verlassen Luchs.
Der Krankenwagen kann 2-Patienten sowie die Gesundheitsmannschaft und den Gastgeber aufnehmen. Tank und Batterie sind intern und versiegelt. Nur die Lufteinlässe und das Intercom / Perimeter-Mikrofon sind mit der Außenwelt verbunden.
Die Version Ambulance „Licht“ statt 4 Faltstreckvorrichtung Orte, die notwendigen Sitze werden, kurz gesagt, alles hält sich strikt an die NATO.
Klettern Sie auf das Dach - in den Box-Versionen - um vielleicht fleckige Bleche "shape break" aufzutragen oder machen Sie es inoffiziell mit der Front als große Treppe; Du lehnst dich auf die Stoßstange, dann auf die Motorhaube, auf das Dach und dann auf die Kiste.
Die Serien bis zum Ende der 90 Jahre kommen mit dem Nagel nach dem Anbringen der Batterien, die neueren haben den normalen Schlüssel und Schlüssel der Isolation.
Nach einer Unterbrechung in der VM-Produktion scheint dies, auch aufgrund der Emissionsvorschriften, mit vielen mechanischen und elektrischen Updates wieder aufgenommen zu sein.
In einer Furt
Ja schon; vielleicht Komplizen der Reifen mit zu vielen Kilometern und der Boden wirklich sehr schleimig, wurde ich von der Strömung in einem Pool von einem Meter oder mehr bewegt. Situation ziemlich häufig und peinlich in einem Punkt, wo normalerweise nur der ACTL-Pass, viel schwerer; Mein Kopf blieb stumm und meine Augen waren starr und ungläubig ... Ich erinnere mich, dass ich gesagt hatte: "Still, jetzt gehen wir raus". Ich setzte den Differentialblock ein und der dritte reduzierte und die VM ging ohne Zögern zu einer Wand aus trockenen Kieseln, die "ziemlich geneigt" unter anderem waren; die Vorderachse ist auf der letzten Strecke aufgegangen und hat gerade den Boden erreicht, die Struktur der VM liegt auf dem Rasen mit der Weichheit, die den Abstieg mit dem Gas steuert.
Ich war in der Lage, das Fahrzeug zu nehmen, aber das Aussehen der Capomacchina hatte sich nicht sehr verändert, aber dank der VM waren wir aus der Furt.
Wie geht es dir
Es ist ein Auto, das eine angemessene Fahrschule und eine Ausbildung von höheren Führerscheinen braucht, obwohl es eine Masse von ungefähr drei Tonnen hat (an sieben für die geschützten vorbei). In der FF.AA sagen sie mir, dass es mit Zertifizierung durchgeführt werden kann Mod. 3 während in der Feuerwehr mit der III terrestrisch. Da dies ein hohes Fahrzeug ist und insbesondere bei nassem Asphalt nicht besonders gut für eine Tendenz zum Untersteuern geeignet ist, geht das teilweise "ohne Vorwarnung" auf das Übersteuern über. Die Standardreifen im Vergleich zur "Straße" machen den Unterschied. Wir müssen es vor allem mit dem Gaspedal lenken und ausgleichen, indem wir die Bewegung der Massen verwenden, um es zu stabilisieren. Ein bisschen wie mit dem Alfa 75 für diejenigen, die das Vergnügen hatten, den Guide zu probieren. Der dritte Gang, wenn Sie nicht die Angewohnheit haben, mit den Jahren doppelt auszurücken (Doppellauf), beginnt zu kratzen, und möglicherweise könnten die Außenspiegel erhöht werden.
Lenkrad und Sitz sind auf der gesamten Serie verstellbar und in der geschützten Version erfordert die Führung mit kugelsicherer Jacke, den Fahrer etwas mehr zurückzulehnen, um die Dicke des Kevlar zu kompensieren.
Die Klimaanlage ist vielleicht ihr wahrer Maulwurf, während die Aspiratoren der Protetto Sie sind schnell und effizient. die Protetto dann hat es eine viel weichere Federungseinstellung, was zu einer komfortableren Fahrt führt. Es ist jedoch innen mit allen Sinnen versiegelt, es sei denn, Sie reisen mit den offenen Schiebeluken.
Achten Sie darauf, den Frontantrieb nicht zu vergessen oder die Differentialsperre zu verschlimmern. Die VM gibt uns nicht auf sichere Weise auf, aber auf lange Sicht werden diese Mängel bezahlt. Die Art der überlappenden Fenster, erlaubt es Ihnen nicht, Ihren Ellbogen auf die Tür zu ruhen und vielleicht ist das gut.
Die Transmission Weapon hat auf einer LKW-Version eine "Selex TSM 305 S mobile Satellitenstation für interkontinentale Verbindungen platziert. Ich kann - wenn du es mir erlaubst - als ehemaliger Sender keinen herzlichen Gruß an alle Freunde der Programme richten!
Zivile oder militärische Neugestaltung?
Auch hier fehlt es den Fangruppen nicht und auf dem Markt gibt es wirklich viele Gelegenheiten mit weniger als 100 tausend km. Die Motoren überschreiten ohnehin eine Million Kilometer. Wenn sich die Wahl jedoch auf den Gebrauch von Abenteuer und Freizeit konzentriert, ist es besser, sich auf Exemplare zu konzentrieren, die bis zum Beginn der 90-Jahre produziert wurden. Sie sind viel einfacher und spartanisch und rein militärisch abgeleitet.
Ein Torpedo könnte ein "Kleinbus" sein
Für Sie wird es im Falle eines Kaufes sicher sein, dass der Verkäufer einen Sitzplatz entfernt und genehmigt hat. Und schon ... in der Tat ist die Anzahl der Insassen gleich 10 und für die CdS fällt in die Kategorie KleinbusIm Wesentlichen sollten wir mindestens die D1-Lizenz haben, um unseren Neukauf durchzuführen.
Die neue DailyDarüber hinaus ist die Elektronik (mehr oder weniger fragwürdig) sehr bequem und der Fahrersitz ähnelt dem des neuen Fiat Herzogtum, mit einer Änderung in der Nähe des Armaturenbretts, nur um eine Idee zu geben. Die Off-Road-Leistungen (sofern die Karosserie nicht verzerrt ist) sind jedoch im Vergleich zu den jüngsten Serien für militärische Zwecke begrenzt. Ich würde mich definitiv für eine ehemalige Armee entscheiden.
Ich muss jetzt aufhören, auch wenn die Ideen wirklich viele sind. Bald werde ich noch deins sein, um darüber zu sprechen ...
(Foto: web)
