Eine supergepanzerte Super-Performance-Amphibie

(Di Gianluca Celentano)
14/11/19

Wer hat neben historischen Geschichten nicht auch die blutigen Bilder des Films „Der Soldat James Ryan“ aus dem Jahr 1999 im Kopf, eines der realistischsten Kinowerke über den 6. Juni 44?

Die Landungsoperation an der Küste der Normandie zur Befreiung Europas wurde aufgerufen Overlord, begann um 6.30 Uhr unter der Führung von General Dwight Eisenhower und kostete Tausende von Toten, von denen viele kurz nachdem das Landungsboot LCVP (Landing Craft Vehicle Personnel) das Vorderufer in Richtung Strand senkte, fielen. Die Bank bestand sicherlich aus Stahl, die Struktur vielleicht aus Holz und Aluminium. Es war unerlässlich, frontal anzukommen.

Bunker und Unbekannte

Auf den Küstendünen und im hinteren Teil des windigen Ärmelkanals, eine an sich schon verwirrende Eigenschaft, wurden aus den Schießscharten halbkugelförmiger Stahlbetonbefestigungen, die in der Umgebung gut getarnt und überall verstreut waren, Salven des Maschinengewehrs MG42 abgefeuert. Sie feuerten abwechselnd, aber ohne anzuhalten (nur um das Fass im Öl abzukühlen), verheerende 7,92 x 57-Gewehre auf sehr junge Soldaten, vielleicht ohne zu wissen, was sie an diesem Morgen erwartete. Neben den tödlichen MGs gab es auch Raketenwerfer und Panzer, die für die Undurchdringlichkeit der französischen Küste sorgen mussten.

Zu den Landungen in der Normandie konnten unterschiedliche Schlussfolgerungen gezogen werden, trotz der langen amerikanischen Planung des D-Days, bei dem auch Luftangriffe zum Einsatz kamen Rupert - die Fallschirmattrappen – als desorientierendes und abschreckendes Element, aber wir könnten wahrscheinlich argumentieren, dass die Zahl der Opfer viel geringer gewesen wäre, wenn damals gepanzerte Amphibienfahrzeuge eingesetzt worden wären.

Auf See mit einem modernen Amphibienpanzer

„Wenn Sie sich noch an Bord des Schiffes befinden, aber im gepanzerten Fahrzeug eingeschlossen sind, beobachten Sie durch die Periskopbrille den Horizont, der das Meer unmittelbar nach der Rampe mit dem Himmel verbindet.“.

Sie befinden sich auf offener See und Ihr Überlebensinstinkt sagt Ihnen viele Dinge, aber Sie wissen, dass Sie den Gang einlegen, das Bremspedal durchtreten und sich gemeinsam mit Ihrem Team auf den verstörenden Horizont stürzen müssen. Ein Gefühl, das in gewisser Weise an die ersten Fallschirmsprünge erinnert, als es bei grünem Licht zu spät war, Fragen zu stellen ...

Sie tun es für Ihr Land, das ist das beste Gegenmittel selbst gegen gleichgültige Gleichgültigkeit. Du bist ein Soldat, ein Held, das ist sicher!

Nachdem Sie beschleunigt haben, um den 25 Tonnen des AVC Schwung zu verleihen, haben Sie das Gefühl, dass etwas unter Ihnen fehlt, Sie sinken und hören das Plätschern des Meeres, das Sie unmittelbar danach mehrere Grad in alle Richtungen schwanken lässt, und vielleicht denken Sie, dass die Struktur das könnte nicht schwimmen oder umkippen.

Das Team schweigt verständlicherweise, es wäre nicht richtig, wenn die Soldaten über Angst sprechen würden, auch weil die Abläufe jetzt klar und instinktiv sind, weil sie ständig wiederholt werden. Vom Fahrersitz aus übergeben Sie die Zapfwelle an den Guide All-Terrain zu diesem Schiff und die doppelten und leistungsstarken Propeller beginnen, Sie zu stabilisieren, indem sie den Bug leicht anheben und Sie vom Schiff abheben, bis Sie kurz vor Ihrem Land landen. Jetzt ist der Joystick Ihr Lenkrad. Hier könnten dies die praktischen Dynamiken und psychologischen Empfindungen einer Landung auf offener See für ein modernes Schlachtschiff sein.

Variante AVC-P Personentransporter

Das Maximum zwischen taktischer Effizienz und Vielseitigkeit bzw. ein Spezialfahrzeug, das angesichts der Schutzeigenschaften in einer Truppentransport- und Frontlinienvariante gedreht wurde. Nach mehreren Ausgaben von Eurosatorisch Viele werden sich bei der Beobachtung der Konkurrenz gefragt haben, warum der Riese Iveco Defence Vehicles, eine CNH-Holdinggesellschaft, noch kein taktisches Amphibienfahrzeug in der Pipeline hatte.

Die Antwort kam im großen Stil und in einer historischen Zusammenarbeit zwischen Iveco Defence Vehicles und Leonardo, aber auch mit einem großen Namen der englischen Industrie, BAE Systems. Mit den vermutlich 2010 unterzeichneten Vereinbarungen mit dem englischen Unternehmen wurde auf eine konkrete Anfrage des American Marine Corps im Zusammenhang mit dem Marine Personnel Carrier-Programm (MPC) reagiert. Eine Gewerkschaft, die nach einer Ausschreibung zur Unterzeichnung wichtiger Ergebnisse für die italienische Industrie führte, zu der weitere Aufträge für die Lieferung von superamphibischen 8x8 mit streng geheimen Varianten hinzukamen, die an das US Marine Corps vergeben werden sollten.

Der neue AVC-P 8x8 basiert auf der Basis des VBM Freccia, einer Art Variante des SuperAV Surface Performance Amphibious Vehicle, jedoch ohne Turm und Kanone, die zur Landung von Truppen verwendet werden. Eine Maschine, die hier unter anderem nach und nach das Kettenfahrzeug AAV7 ersetzen könnte.

Getriebe, Motor und Ausstattung

Die technischen Daten sind im Gegensatz zu anderen namhaften Herstellern von Verteidigungsfahrzeugen (z. B. Mercedes), die ebenfalls auf das Image setzen, sehr gering hinter der Bühne wie die Produktwerbung, während und nach der Markteinführung eines Fahrzeugs. Der Rumpf sollte jedoch ein H-förmiges Bewegungsübertragungssystem wie Freccia und Centauro enthalten, d. h. zwei seitlich angeordnete Übertragungswellen, eine Lösung, die eine gute innere Bewohnbarkeit gewährleistet und gleichzeitig das Risiko einer Perforation des Rumpfes nach einer Explosion verringert.

Mit jedem einzelnen Rad ist über ein Getriebe eine Halbachse verbunden, die das Rad erreicht, während die acht verstellbaren Aufhängungen in einem zylindrischen Panzer bis zur Schwinge reichen. Wenn man sich die Bilder ansieht, sollte dies die offizielle Konfiguration sein.

Die Struktur auf der Basis verfügt über einen Hohlraum, um einen flachen Boden zu gewährleisten, der für Navigation und Minenabwehr geeignet ist. Im Automobilbereich könnten wir es als Sandwich bezeichnen, ein weiterer Grund, die Sicherheit zu bestätigen, die durch die Isolierung der Getriebeteile gegeben ist. Auch wenn es bei Bedarf gut schallisoliert ist, kommuniziert der Schaffner an Bord mit dem Team über Audio-Kopfhörer wie bei Hubschraubern. Es kann nicht ausgeschlossen werden, dass zusätzlich zu den ersten beiden Lenkachsen auch die dritte Achse lenkt, um den Manövrierraum zu verringern, oder dass sie über eine Spinnenfunktion verfügt; seitliche Translation, sicherlich überlegene und schnellere Mobilität als eine Raupenversion.

Es verfügt über ein Siebengang-Automatikgetriebe von ZF mit Untersetzung, Retarder und Drehmomentwandler, das kurz nach dem Start ausgeschaltet werden kann, eine Sitte bei „schweren“ Fahrzeugen, um den Motor während der Fahrt – wie es bei Doppelkupplungsrobotern der Fall ist – immer in Kontakt mit der Struktur zu halten Freisetzungen von Beschleunigern.

Als Motor wurde das Spitzenmodell von Iveco für den industriellen Einsatz eingesetzt, nämlich ein auf 6 PS gesteigerter CURSOR 13 Reihensechszylinder, ein Motor, der sich auch in den USA großer Beliebtheit erfreut und für den zivilen Einsatz auch mit Erdgas ausgestattet ist tanken. . Es handelt sich um einen Sechszylinder mit vierundzwanzig paarweise gesteuerten Ventilen und einem Turbolader mit variabler Geometrie. An der Vorderseite befindet sich ein großes Gitter als seitlicher Lufteinlass für den Einsatz an Land. Während der Navigation wird die Atmosphäre in einem Schnorchel umgangen, der sich über der Wasserlinie befindet und sich je nach Seegang ausdehnen kann.

Vier Ausgänge, drei Luken und eine hintere Serviceplattform sind in seinen Abmessungen von fast acht Metern Länge und drei Metern Breite enthalten, bei einer Höhe von knapp über zwei und dreißig Metern. Interessant ist die funktionale Lichtstärke des Unterbodens von fünfundvierzig Zentimetern Off-Road geht mit den großen Angriffs- und Austrittswinkeln eine vielseitige Synergie ein. Hier mangelt es nicht an Leistung und das Drehmoment geht durch die Decke, so dass er trotz seiner schweren Panzermasse All-Terrain erinnert an die Vielseitigkeit des VTMM ORSO. Er könnte als ein gewisser „Seebär“ getauft werden, der sich unserer FFAA anschließt, zwischen gesunden Abkürzungen und Spitznamen, dem San Lince.

Zur Klarstellung muss ich hinzufügen, dass es auch eine 6-Rad-Version namens VBTP-MR Guaraní gibt. 3 Heckplattformluken, 4 Ausgänge

Ein 8-Rad-Motorboot

Durch das Anheben des vorderen Wellenbrechers und die Umstellung der Leistung seines Cursor 13 auf die Propeller kann unser ACV problemlos aufs Meer hinausfahren oder, wie bereits erwähnt, sogar mehr als 12 Meilen von der Küste entfernt ins offene Meer eintauchen. Es ist nicht klar, ob es Navigationslichter hat, aber es ist sehr wahrscheinlich, sicher ist, dass es dank seiner Geschwindigkeit von mindestens 8 Knoten auch bei Seestärke 3 und mehr vorankommen kann.

Die ausgestellte, kielartig in der Mitte konzentrierte Struktur garantiert der Masse Stabilität sowohl auf der Straße als auch im offenen Meer. Selbstverständlich kann es in überflutbare Becken gelangen oder auf dem Luftweg transportiert werden. Im Inneren ist Platz für 13 Soldaten, die auf speziellen erhöhten Sitzen sitzen, sowie für drei Bediener, darunter der Schaffner. Auf der Straße bietet der SuperAV eine Reichweite von 800 km und eine selbstbegrenzende Geschwindigkeit, die 100 km/h überschreiten kann.

Dann kommt die Nachricht

Ich hätte gerne etwas Interessantes zum Thema Reifen entwickelt Notlauf mit interner Kern- und Druckregulierung, die hervorhebt, wie die Entwicklung von Panzer- und Amphibienfahrzeugen seit Juni 1944 im Ärmelkanal für einen Unterschied und mehr Sicherheit gesorgt hat. Aber gerade am Sonntag, dem 10., als ich am PC saß, sah ich drei Blitzalarm , einer von der SMD und die anderen beiden von den Agenturen Adnkronos und ANSA. Fast zeitgleich mit einem Tag, den wir nicht vergessen können, dem 12. November 2003, dem Massaker von Nassiriya, wurden fünf unserer Jungen Opfer einer schrecklichen IED-Explosion im Irak und wurden umgehend von einem effizienten MEDEVAC gerettet. Daher habe ich es vorgezogen, das Stück aus Respekt zu unterbrechen, aber auch um unseren Helden zu huldigen, die sowohl beim 9. Col Moschin als auch bei der GOI im Einsatz waren, den Navy Raiders. Ich weiß nicht, wie viel darüber gesprochen wird, und ich gebe keine Kommentare ab. Aber alle Reservisten sind Brüder, auch meine.

Ich widme den Artikel:

An unsere Helden des 9. Fallschirmjägerregiments Col Moschin „aus der Folgore der Anstoß“; Gruppierung von Tauchern und Jägern der indischen Marine „E fluctibus irruit in hostem“.