Phantome der Welt, Folge 4: Die "Terminatoren" der Türkei

(Di Andrea Gaspardo)
09/12/20

Wenn es ein Buch mit dem hypothetischen Titel "Die wunderbaren Abenteuer des F-4-Phantoms" gäbe, wäre sicherlich eines der Kapitel von größtem Interesse dasjenige, das den Heldentaten der zweimotorigen McDonnell Aircraft Corporation im Nahen Osten gewidmet ist. Hier würde der Löwenanteil zweifellos von i besetzt sein Phantom des Staates Israel, Säulen seit Jahrzehnten der Luftwaffe des jüdischen Staates und in unzähligen Konflikten eingesetzt. Eine respektable Rolle würde auch den iranischen F-4 zugewiesen, deren faszinierende Karriere, die bisher absolut unbekannt war, langsam aus den Nebeln der Geschichte hervorgeht. Einige Puristen und Enthusiasten könnten das bekommen Phantom Ägypter, die im Übergangsprozess der Streitkräfte des "Landes der Pharaonen" vom Einsatz sowjetischer Waffen zu Waffen westlicher Herstellung eine nicht untergeordnete Rolle spielten. Aber nur sehr wenige würden sich an die Verwendung von erinnern Phantom von der Luftwaffe der Republik Türkei, Türk Hava Kuvvetleri (THK) in türkischer Sprache.

In numerischer Hinsicht war die Türkei einer der wichtigsten Kunden des Doppelmotors von St. Louis und nach den Vereinigten Staaten Israel und Iran auch nicht einer der wichtigsten Verwender im Krieg. Eine Geschichte, die größtenteils noch zu schreiben ist, noch gar nicht zu Ende ist und in naher Zukunft interessante Überraschungen bereiten könnte. Nicht nur, dass die türkischen F-4 im Laufe der Zeit tiefgreifende Aktualisierungsprogramme durchlaufen haben, die einige der leistungsstärksten und fortschrittlichsten Varianten hervorgebracht haben, die jemals auf operativer Ebene eingesetzt wurden. Aber gehen wir der Reihe nach weiter ...

Das Interesse der Türkei am „Double Ugly“ geht auf die frühen 70er Jahre zurück, als die ersten Gerüchte darüber herausfielen, dass sein Nachbar und Rivale Griechenland seinerseits den mächtigen amerikanischen Mehrzweck-Schwerkämpfer ins Visier genommen hatte. Zu dieser Zeit bestand der harte Kern von THK aus Flugabteilungen, die mit einer großen Anzahl von Republic F-84F ausgestattet waren Gewitter, Nordamerikanische F-100C / D / F. Super Säbel, Convair F-102 Delta Dolch und Lockheed F-104 Starfighter was, obwohl nicht gerade modern, Ankaras Generäle dennoch zufrieden stellte. Obwohl die Türkei direkt an die Sowjetunion grenzt, sind wichtige Militärbasen und amerikanische Kontingente (insbesondere in Incirlik) sowie NATO-Atomwaffen auf ihrem Territorium permanent im Einsatz, zusätzlich zu den Untergrundbeziehungen "para-mafia" Das Bestehen zwischen dem "türkischen Tiefenstaat" und dem "sowjetischen" und "bulgarischen" Staat bedeutete, dass die Gefahr einer militärischen Invasion durch den Warschauer Pakt eine viel weniger gefürchtete Möglichkeit war, als man intuitiv denken könnte. Die Nachricht, dass Griechenland den ersten Auftrag über die Lieferung von 36 McDonnell Douglas F-4Es unterzeichnet hatte Phantom II Im Rahmen des sogenannten "Peace Icarus" -Programms (ein Ereignis, das bereits in einer früheren Analyse beschrieben wurde) wurden alle Verzögerungen beseitigt, und 1973 bestellte auch die Türkei ihre erste Charge von 40 neuen Fabrik-F-4Es im Rahmen des "Peace" Diamant I ".

Die Lieferungen gingen relativ schnell vonstatten und die ersten beiden Exemplare mit den Seriennummern 73-1016 und 73-1017 kamen am 30. August 1974 in der Türkei an und begannen damit die Ära von Phantom im anatolischen Land.

Wie im Fall Griechenlands kamen auch die türkischen F-4 zu spät, um am "Zypernkrieg" teilzunehmen, in dem sie tatsächlich die ehrwürdigen F-100 waren Super Säbel die Last der Unterstützung der Landungskräfte des anatolischen Landes zu tragen. Nachdem die Zypern-Akte in kurzer Zeit geschlossen worden war, setzte THK die Arbeit fort, die F-4 zu empfangen und in seine Abteilungen zu integrieren, was in den nächsten zwei Jahren schnell geschah. Der ersten Bestellung folgte im April 32 eine zweite mit dem Namen "Peace Diamond II", bestehend aus 4 F-8Es und 4 RF-1978Es, darunter die 5000 .. Phantom hergestellt von den St Louis Fabriken.

Ein dritter Vertrag mit dem Namen "Peace Diamond III" wurde zwischen Juli 1981 und April 1984 abgeschlossen und umfasste 15 F-4Es, die aus dem Luft- und Raumfahrt-Wartungs- und Regenerationszentrum (AMARC) geborgen wurden, das jetzt in 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (309th) umbenannt wurde AMARG). Kurz darauf folgte „Peace Diamond IV“, das zwischen 1984 und 1985 weitere 15 F-4Es der USAF in die Türkei brachte. 1987 bestellte die Türkei weitere 40 F-4Es mit dem Vertrag "Peace Diamond V" und schließlich 1991 als Belohnung für die Hilfe, die den Vereinigten Staaten während des "Golfkrieges" mit dem Vertrag "Peace Diamond VI" gewährt wurde. 40 Air National Guard F-4Es wurden verkauft. Parallel dazu erhielt THK mit dem "Kaan-Projekt" 46 RF-4Es, die bereits bei der deutschen Luftwaffe in Kraft waren, und vervollständigte damit die Lieferungen von F-4 in die Türkei (obwohl sie aus unbekannten Gründen geliefert wurden gefolgt von 1 weiteren Probe). Dies erreichte die Gesamtzahl von 237 bestellten und gelieferten F-4 (es gibt jedoch mehrere Quellen, die behaupten, dass die Türkei tatsächlich 251 Phantome erhalten hat!). DAS Phantom Auf diese Weise wurden nicht weniger als 8 Einheiten innerhalb der THK-Struktur ausgerüstet:

  • 111 „Panter“ -Draht mit Sitz in Eskişehir, Teil der 1 Ana Jet Üs (AJÜ), ausgestattet mit F-4E;
  • 112 „Şeytan“ -Draht mit Sitz in Eskişehir, Teil der 1 Ana Jet Üs (AJÜ), ausgestattet mit F-4E;
  • 113 „Işık“ -Draht mit Sitz in Eskişehir, Teil des 1 Ana Jet Üs (AJÜ), ausgestattet mit RF-4E;
  • 171 „Korsan“ -Linie mit Sitz in Erhaç, Teil der 7 Ana Jet Üs (AJÜ), ausgestattet mit F-4E;
  • 172 Draht „Şahin“ mit Sitz in Erhaç, Teil der 7 Ana Jet Üs (AJÜ), ausgestattet mit F-4E;
  • 173 „Şafak“ -Linie mit Sitz in Erhaç, Teil der 7 Ana Jet Üs (AJÜ), ausgestattet mit RF-4E;
  • 131 „Ejder“ -Faden mit Sitz in Konya, Teil der 3 Ana Jet Üs (AJÜ), ausgestattet mit F-4E;
  • 132 „Hançer“ -Linie mit Sitz in Konya, Teil der 3 Ana Jet Üs (AJÜ), ausgestattet mit einer Mischung aus F-4E und F-5A.

Mit der Auslieferung der F-4 haben die Vereinigten Staaten auch eine große Menge moderner Munition in Form von AGM-65A / B Maverick TV-gesteuerten Luft-Boden-Raketen, GBU-10 lasergelenkten Bomben, freigesetzt. Pflasterstein I. und GBU-12 Paveway II, Elektrooptisch geführte GBU-8 HOBOS-Bomben und AN / AVQ-23-Laserbezeichnungskapseln Spike pflastern. Auf diese Weise erlangte die türkische Luftwaffe zum ersten Mal seit ihrer Gründung die volle Kapazität, Bombenangriffe mit Präzisionsmunition durchzuführen, was die Fähigkeit zur Zerstörung gut geschützter und hochwertiger Ziele exponentiell erhöhte. Im Luft-Luft-Sektor hingegen der Verkauf der infrarotgelenkten Kurzstreckenraketen AIM-9B / P durch die Amerikaner Sidewinder und halbaktive radargesteuerte AIM-7E-Langstreckenraketen Spatz sorgte dafür, dass die F-4 auch in diesem Bereich THK eine Spitzenleistung mit den besten internationalen Standards garantierten. Darüber hinaus enthielt das Transferpaket auch die Pods für elektronische Gegenmaßnahmen (ECM) Westinghouse AN / ALQ-119, eines der effektivsten der Welt, das die türkischen Fähigkeiten im Bereich der elektronischen Kriegsführung exponentiell verbesserte und das Flugzeug garantierte viel größerer Schutz vor Bedrohungen durch Boden-Luft-Raketen (SAM).

Alle türkischen F-4Es gehörten zu Grundstücken, die mit dem Westinghouse AN / APQ-120-Radar ausgestattet waren, wodurch sie in der Lage waren, Luft-Luft-Missionen bei allen Wetterbedingungen Tag und Nacht durchzuführen.

Mitte der neunziger Jahre stand THK vor einem Dilemma. Zum einen die Lieferungen der Phantom waren fertig und die Flugzeugflotte hatte maximale Leistung und numerische Konsistenz erreicht. Auf der anderen Seite näherte sich die F-1958 nach ihrem ersten Flug im Jahr 4 rasch ihrer 40-jährigen Karriere und war zwar technologisch das Beste, was die Luftfahrtindustrie in den 60er und 70er Jahren zu bieten hatte 90er Jahre, in den 15er Jahren zeigte das ursprüngliche Projekt deutliche Zeichen des Alterns. Es bestand auch das dringende Problem, einzugreifen, um die Zellen zu "revitalisieren", die während ihrer intensiven Betriebsdauer einer übermäßigen Arbeitsbelastung ausgesetzt waren und in vielen Fällen sogar die Anzahl der Flugstunden überschritten hatten, die jedem Jet zugewiesen waren sicher arbeiten können. Darüber hinaus hatten sich die Kriegsszenarien sowohl im Luft-Luft- als auch im Luft-Boden-Kontext erheblich verändert, wo im ersten das Konzept des BVR-Kampfes mit neuen Arten von selbstjagenden Distanzraketen auferlegt wurde, während im zweiten das Auftreten neuer Raketen auferlegt wurde Plattformen wie der McDonnell Douglas F-XNUMXE Adler schlagen und die Panavia Tornado hatte weitaus besser ausgerüstete (aber auch teurere) Konkurrenten geschaffen, um diese Missionen effektiver zu erfüllen als die Ehrwürdigen Phantom.

Aus wirtschaftlichen Gründen war es der Türkei damals unmöglich, die Option des Kaufs eines neuen Flugzeugs in Betracht zu ziehen (im Übrigen gerade dann, als das Land bereits an den Bemühungen zur Integration der General Dynamics F-16 beteiligt war Kämpfender Falke unter Beibehaltung einer großen Flotte von F-4 und F-5!) wurde daher die erzwungene Entscheidung getroffen, die F-4 aufzurüsten. Die erste Intervention bestand daher darin, die gesamte Flotte von einzureichen Phantom Türken zu einem radikalen Prozess der Erhaltung und strukturellen Stärkung der Zellen, ähnlich dem griechischen SLEP-Projekt, das bereits in einer früheren Analyse beschrieben wurde. Zweitens wurde die RF-4E-Flotte einem separaten Modernisierungsprojekt unterzogen, um sie mit neuen Sensoren und Fotoausrüstung auszustatten. Die dritte Stufe sollte die Luft-Luft-Fähigkeiten im Rahmen des BVR verbessern.

In diesem Zusammenhang wurden 48 F-4Es ausgewählt, die vom TAI (Turkish Aerospace Industries) nach dem Standard „Phantom 2000“ modernisiert werden sollen. Dieses vom israelischen Kurnass 2000 inspirierte Update beinhaltete die Integration des ELTA EL / M-2032-Radars und des elektronischen Gegenmaßnahmensystems MXF-178 vom Typ VHF / UHF vom Typ ECM Mikes-Aselsan AN / ALQ-3 [V] 484 , HOTAS Flugsteuerungssysteme, Bildschirme Head-Up-Display (HUD), integriertes INS / GPS-Navigationssystem, Luftbild-Videoaufzeichnungssystem (AVTR), Multifunktions-Farbdisplays (MFD), neuer Missionscomputer und Datenbus MIL-STD-1553B.

Obwohl ein Großteil der Avionik israelischen Ursprungs war, wurden Instrumente mit CRT-Bildschirmen türkischen Ursprungs als überlegen angesehen, während das ELTA EL / M-2032-Radar mit einer Erkennungsfähigkeit von 150 Kilometern das Norden AN / APG- deutlich übertraf. 76 des israelischen Kurnass 2000. Dieses Radar ermöglichte es den verbesserten F-4 in der Türkei, mit den AIM-9X-Raketen kompatibel zu werden Sidewinder und AIM-120A / B AMRAAM, das den Wert von signifikant erhöht Phantom als Plattformen für BVR- und WVR-Luft-Luft-Kämpfe. Die vierte Stufe hatte dagegen mit der Verbesserung der Luft-Boden-Fähigkeiten zu tun. Dieses Programm wurde 1996 genehmigt und sollte schließlich zu dem führen, was viele Beobachter und Enthusiasten der Luftfahrtwelt als die endgültige Version des glorreichen Zweimotors von St. Louis definiert haben: den McDonnell Douglas F-4E 2020T Terminator, auch einfach als F-4E / 2020 bekannt.

Dem Programm lag die Modernisierung von 54 neu strukturierten F-4Es zugrunde, die ebenfalls auf der Grundlage des israelischen Kurnass 2000-Projekts neue Avionik erhalten sollten, jedoch im Gegensatz zu den Phantom 2000 vom TAI modernisiert, ich Terminator Sie hätten auch gesehen, wie ihre Bodenangriffsfähigkeiten exponentiell gewachsen wären.

Nach einem harten Wettbewerb zwischen der deutschen DASA (die gleiche, die die deutsche F-4F ICE und die griechische F-4E AUP modernisiert hatte) und der israelischen IAI (Israel Aircraft Industries) wurde diese zum Gewinner eines Auftragswerts erklärt 600 Millionen Dollar, die die Modernisierung von 26 Flugzeugen in Israel und weiteren 28 in der Türkei vorsahen, basierend auf Kits, die von den Israelis selbst bereitgestellt wurden. Die Modernisierungsarbeiten für Flugzeuge begannen im Februar 1997 und endeten 2003 mit der Auslieferung aller Flugzeuge an die operativen Abteilungen.

Die "neuen" F-4E / 2020 waren durch das Vorhandensein einer neuen und umfangreichen Avionik-Suite gekennzeichnet, darunter: ein ISTA-Radar ELTA EL / M-2035 mit einer Reichweite von 111,1 Kilometern und SAR / GMTI-Fähigkeit (Radar / Indikator mit synthetischer Apertur) Bodenbewegungsziele), neues EL-OP 976 Weitwinkel-HUD- und HOTAS-System, neuer IAIC-Missionscomputer und Navigationssystem mit GPS / INS und automatischer Geländekartierung, neue Kommunikations- und Gegenmaßnahmensysteme (aktiver Pod) ECM ELTA EL / L-8222 und passiver Alarm ECM Mikes-Aselsan AN / ALQ-178 [V] 3 SPEWS), neues RWR.

Die "Terminatoren" wurden auch einer vollständigen Neuverkabelung aller internen Schaltkreise unterzogen, von denen viele (für eine Gesamtlänge von 20 Kilometern) eliminiert wurden, weil sie jetzt redundant waren, was zu einer Gewichtsreduzierung von 750 Kilogramm führte. Diese und andere Änderungen an der Flugzeugstruktur machten die F-4E / 2020 zu beeindruckenden Plattformen für Luftkämpfe mit Flug- und Angriffsleistung, die in jeder Hinsicht mit denen der F-15E vergleichbar sind Adler schlagen.

Mit der Auslieferung des letzten Flugzeugs im Jahr 2003 endete das "Terminator" -Programm, aber die türkische F-4-Flotte wurde 2006 und 2009 mit den Projekten "Işık" und "Şimşek" erneut aufgerüstet. diesmal eine rein nationale Konzeption, die wir nicht im Detail diskutieren werden, die aber zu weiteren Verbesserungen der Düsenflugzeugstrukturen führte und die Fähigkeiten der elektronischen Suite durch die Integration neuer Instrumente und anderer Verbesserungen mit dem Ziel der Aufrechterhaltung der Phantom wettbewerbsfähig bis zum Jahr 2020.

In Bezug auf die Arten von Missionen, Rüstungen und externen Lasten gelten die "Terminatoren" Phantom Supreme “und kann Missionen jeglicher Art ausführen. Für die Aufklärungsmissionen wurden die "Terminatoren" in die Lage versetzt, die TARPS-Pods (Tactical Airborne Reconnaissance Pod System) und LANTIRN-Pods (Low Altitude Navigation und Targeting Infrared for Night) zu verwenden, die bei der Kartierung zur Schadensbewertung vor und nach dem Einsatz verwendet wurden Angriff, schräge Lichterkennung und Seeüberwachung. Obwohl TARPS und LANTIRN nicht von demselben Flugzeug getragen werden können, können sie dennoch von verschiedenen Flugzeugen in derselben Formation verwendet werden, was die Missionsfähigkeiten einer einzelnen Formation erheblich erhöht.

Für Luft-Luft-Missionen können die "Terminatoren" die halbaktiven radargesteuerten Mittelstreckenraketen AIM-7 in BVR-Szenarien verwenden Spatz der Versionen "E" und "F" und diejenigen mit selbstsuchendem Kopf "werfen und vergessen" AIM-120 AMRAAM der Versionen "A", "B" und "C-7", während sie sich in den WVR-Szenarien auf das AIM-9 verlassen Sidewinder Versionen "E", "F", "X", "M", "L", "I", "S" und "P3" sowie die Integration der national entworfenen Raketen Gökdoğan und Bozdoğan. Schließlich verfügen die „Terminatoren“ für Luft-Boden-Missionen über ein großes Arsenal an frei fallenden oder geführten Bomben und Luft-Boden-Raketen unterschiedlichster Art.

Mark 81/82/83/84 amerikanischer Herkunft kann als Freifallbombe für den allgemeinen Gebrauch erwähnt werden. Im Bereich Streubomben sind auch die WCM-58, CBU-100 und CBU-105 WCMD erhältlich, die ebenfalls amerikanischen Ursprungs sind. Immer amerikanisch sind die lasergelenkten Bomben GBU-8 HOBOS, GBU-10 und GBU-12, die letzten beiden der Serie Paveway II und auch amerikanischen Ursprungs sind die Strahlenschutzbomben GBU-31 und GBU-38. Darüber hinaus können diese mithilfe von JDAM-Kits amerikanischen Ursprungs in geführte Bomben umgewandelt werden, während die Kits TÜBİTAK HGK und TÜBİTAK KGK türkischen Ursprungs für die Mark-84 bzw. Mark-82 bestimmt sind.

Ebenfalls türkischen Ursprungs ist die hochdurchdringende Bombe TÜBİTAK NEB, die die amerikanische BLU-109 / B in dieser Rolle unterstützt und auch als "Anti-Bunker" -Waffe eingesetzt werden kann. Auf der anderen Seite sind die hochwirksamen "Anti-Runway" -Bomben Matra Durandal Franzosen.

Noch heute ist die Lenkwaffe, die von "Terminatoren" am häufigsten zum Angriff auf feste oder sich bewegende Bodenziele verwendet wird, die AGM-65 Maverick Versionen "A", "B" und "G", während die AGM-88B HARM (Foto) für SEAD-Missionen verwendet wird, die beide US-amerikanischen Ursprungs sind, wie die AGM-154A-1 / C JSOW, die die zunehmend wichtige Nische von Distanzwaffen.

Schließlich ist das Feld der luftgestarteten Marschflugkörper zum Angriff auf Landziele seit Jahren von den Amerikanern AGM-84 SLAM und AGM-84 H / K SLAM-ER sowie von der israelischen AGM-142 Lockheed Martin / Rafael besetzt Raptor / Popeye / Have Nap (Letzteres wird vom türkischen TAI in Lizenz hergestellt) bis zur Ankunft der SOM, einer der besten derzeit im Einsatz befindlichen Marschflugkörper der Welt, die von TÜBİTAK SAGE entwickelt und von ROKETSAN hergestellt wurde.

Die Genauigkeit aller oben genannten Luft-Boden-Waffen kann dann durch die Verwendung von Zielkapseln wie der AN / AVQ-23A / B weiter erhöht werden Spike pflastern, SNIPER und AN / AAQ-28 (V) LITENING II.

Wie ihre amerikanischen, israelischen und iranischen Kollegen haben auch die türkischen F-4 einen sehr intensiven, wenn auch wenig bekannten Kriegseinsatz und eine aktive Teilnahme an Übungen innerhalb der NATO und darüber hinaus erlebt.

Die Front, an der die türkischen F-4 am stärksten beteiligt waren, war die der Ägäis und des östlichen Mittelmeers, da die Beziehungen zwischen Griechenland und der Türkei seit 1974 im Laufe der Jahrzehnte nur noch komplizierter geworden sind die Krise in Zypern und die territorialen Streitigkeiten, in die die beiden Länder verwickelt sind. In diesem Zusammenhang ist THK seitdem in einen mehrjährigen Showdown gegen die griechische EPA verwickelt, bei dem türkische Flugzeuge täglich gegen den griechischen Luftraum verstoßen, wobei die F-4 dank der durch den Schub garantierten Geschwindigkeit dominieren. von J79 Motoren. Diejenigen, die denken, dass dies Übertretungen von nichts sind, sind sehr falsch, wenn Sie denken, dass THK von 1974 bis heute durchschnittlich 363 Mal im Monat (!) Den griechischen Luftraum verletzt hat 4 oder sogar 8 Flugzeuge gleichzeitig.

Während der Operationen "Deliberate Force" zwischen dem 30. August und 20. September 1995 und der "Allied Force" zwischen dem 24. März und dem 10. Juni 1999 wurde die Phantom Von den Stützpunkten auf italienischem Gebiet aus wurden Türken in den Rollen der Luftverteidigung und Aufklärung mobilisiert, waren jedoch in beiden Situationen nicht an Feueraktionen gegen die serbischen Streitkräfte beteiligt. Andererseits war das Engagement der F-4 im Verlauf des endlosen Konflikts, der sich der Türkei gegenüber der kurdischen PKK und anderen ihr angeschlossenen regionalen Bewegungen widersetzte und weiterhin widersetzt, ganz anders.

Seit 1978 haben die türkischen Streitkräfte und Sicherheitskräfte eine heftige Kampagne zur Unterdrückung des kurdischen Aufstands geführt, und die Luftstreitkräfte haben eine wesentliche Rolle bei der Feuerunterstützung der Bodentruppen sowohl bei Bergoperationen gespielt. als in denen, die in einem städtischen Kontext gehalten werden. Angesichts der Vielseitigkeit der F-4 als Einsatzplattform war klar, dass sie auch zu den Hauptangriffsvektoren gegen die PKK-Stützpunkte werden würden, die sich nicht nur in den entlegensten Gebieten der Türkei, sondern auch im Irak, im Iran und in jüngerer Zeit befinden , in Syrien.

Es ist einfach unmöglich, im Folgenden einen detaillierten Bericht über die Flugoperationen zu liefern, bei denen die F-4 unter den türkischen Kokarden bei Operationen gegen die Kurden eingesetzt wurde. Es können jedoch einige herausragende Ereignisse erwähnt werden:

15. August 1986: Während eines türkischen Überfalls im irakischen Kurdistan flogen ein Dutzend F-4 taktische Unterstützungsmissionen, um die ungefähr 8.000 an der Operation beteiligten Soldaten zu unterstützen.

4. März 1987: Ungefähr dreißig F-4 nahmen an der Bombardierung von drei Trainingslagern der PKK (bekannt unter den Codenamen „Sırat“, „Era“ und „Alamış“) im irakischen Kurdistan teil.

- vom 12. Oktober bis 1. November 1992: THK F-4 unterstützten 20.000 türkische Soldaten und 5.000 ihre irakisch-kurdischen Verbündeten taktisch während der Offensive gegen die irakischen PKK-Stützpunkte namens "Nordirak-Operation" (Kuzey Irak Harekâtı) );

26. Juli 1994: Bombardierung der kurdischen Stützpunkte im Nordirak;

- vom 20. März bis 4. Mai 1995: i Phantom Sie unterstützten über 35.000 türkische Soldaten, die während der Offensive „Operation Steel“ (Çelik Harekâtı) gegen die PKK-Stützpunkte im Nordirak eingesetzt wurden, taktisch.

14. Juni 1996: Bombenangriffe und taktische Unterstützung bei einem Überfall auf die PKK-Guerillas im irakischen Kurdistan: „Operation Tokat“ (Tokat Harekâtı);

- vom 12. Mai bis 7. Juli 1997: Die F-4 und andere Kampfflugzeuge der Luftwaffe wurden zur Unterstützung der Offensive "Operation Hammer" (Çekiç Harekâtı) von 50.000 Soldaten und 10.000 "Dorfwächtern" mobilisiert Mit dem Ziel, die Präsenz der PKK in der Osttürkei und im Nordirak auszurotten;

- Vom 25. September bis 15. Oktober 1997: Die F-4 der THK bombardierte die irakischen Schutzgebiete der PKK zur Unterstützung von 15.000 türkischen Soldaten und 8.000 ihrer kurdischen Verbündeten der Demokratischen Partei Kurdistans: „Operation Alba“ (Şafak Harekâtı);

- von April bis Mai 1998: Während der wichtigsten Militäroperation in der Geschichte der Republik Türkei, der "Operation Murat" (Murat Harekâtı), halfen die F-4, Zehntausende türkischer Soldaten zu unterstützen, die an einer massiven Operation beteiligt waren Zusammenfassung durch die türkische Provinz Hakkâri;

- vom 16. bis 26. Dezember 2007: Bei der bis heute teuersten Militäroperation in der Geschichte der Republik Türkei (Kosten auf über 20 Millionen Dollar geschätzt!) beschäftigte THK nicht weniger als 52 Kampfflugzeuge, darunter F-4 und F-16, um die PKK-Trainingslager im irakischen Kurdistan zu bombardieren und den Streitkräften der Organisation schwere Verluste zuzufügen;

- vom 21. bis 29. Februar 2008: In der sogenannten "Operation Sun" (Güneş Harekatı) überquerten etwa 10.000 türkische Soldaten die Grenze zwischen der Türkei und dem Irak und griffen die Positionen der PKK und PJAK im irakischen Kurdistan an. Im Vorgriff auf diese Operation hatten die türkischen F-4 und F-16 seit dem 16. Dezember 2007 (dem Tag, an dem die THK ihren ersten Nachtangriff mit "intelligenten" Waffen durchführte, als die F) ihre kurdischen Stellungen zu hämmern begonnen -4E / 2020 startete verschiedene AGM-65 Maverick und AGM-142 Raptor / Popeye / Have Nap gegen unterirdische Bunker und Verstecke), um dann den Vormarsch der Bodentruppen während der Invasion zu unterstützen. Die Flugoperationen wurden auch nach Beendigung des Vormarsches der Soldaten vor Ort fortgesetzt. Zwischen dem 25. und 26. April sowie dem 1. und 2. Mai wurden Spitzenwerte verzeichnet, als die türkischen Streitkräfte einige komplexe offensive Militäreinsätze zur Koordinierung der Operationen durchführten Aktion der selbstfahrenden Landartillerie T-155 Fırtına, UAV IAI Heron, F-16, ausgerüstet mit LANTIRN-Kapseln und F-4-Jagdbombern;

- vom 17. bis 24. August 2011: Als Reaktion auf ein Crescendo von Angriffen der kurdischen Guerillas trafen die F-4 und F-16 des anatolischen Halbmonds 132 feindliche Ziele, während die Langstreckenartillerie 349 andere in einer Operation traf Das Militär dauerte insgesamt eine Woche.

- vom 11. Juni bis 11. August 2012: Während einiger der heftigsten Schlachten in der Geschichte des türkisch-kurdischen Konflikts führten die F-4 nicht weniger als 400 Luftangriffe gegen Ziele des schwer fassbaren Feindes in der Provinz Hakkâri durch.

- zwischen dem 8. und 19. September 2012: Die F-4 und andere türkische Militärflugzeuge bombardierten kurdische Ziele sowohl auf türkischem Boden in der Provinz Hakkâri als auch im "Heiligtum" von Qandil im Irak innerhalb der was als "Operation Epic Silence" (Sessiz Destan Operasyonu) bekannt wird;

- Zwischen dem 18. und 19. März 2016: Als Reaktion auf eine Reihe von Bombenangriffen, die zwischen Februar und März stattfanden, startete Ankara eine neue Welle von Luftangriffen mit 30 Bomben zwischen F-4 und F-16, um PKK-Ziele in der EU zu treffen Nordirak;

- Zwischen dem 28. Mai 2019 und dem 15. Juni 2020: Im Rahmen der längsten Anti-Guerilla-Operation in der Geschichte der Republik Türkei, genannt "Operation Claw" (Pençe Harekatı), eroberten die türkische Armee, die Gendarmerie und die "Village Guards" Große Gebiete im irakischen Kurdistan zwingen die kurdischen Guerillas, die Stützpunkte entlang des Grenzgebiets zu verlassen und sich in das Gebiet der Qandil-Berge zurückzuziehen. Im Verlauf der Einsatzfolge wurden die F-4E / 2020 und die F-16 der THK sowie die Kampfhubschrauber und Drohnen ausgiebig eingesetzt, um PKK-Ziele zu treffen und die Bodentruppen taktisch zu unterstützen.

- zwischen dem 15. Juni 2020 und dem 5. September 2020: Die Türkei setzte die F-4E / 2020 zusammen mit anderen Flugzeugen und Drohnen auch während der jüngsten Anti-Guerilla-Operationen im Irak ein, die "Operation Eagle Claw" (Pençe) genannt wurden -Kartal Operasyonu) und „Operation Tiger's Claw“ (Pençe-Kaplan Operasyonu) zielten darauf ab, die kurdischen Guerillas im Qandil-Gebirge weiter zu verfolgen.

In den letzten zehn Jahren haben auch die Kriegsaktivitäten der Flotte von Phantom Türken als Folge der Verschlechterung der geopolitischen Lage des benachbarten Syrien und der türkischen Versuche, es zu destabilisieren. Am 22. Juni 2012, als Syrien in der Hölle des Krieges versank, unternahm eine türkische RF-4E des 173 Filo "Şafak" eine Aufklärungsmission entlang des Küstenabschnitts Syriens mit Flugleutnant Gökhan an der Kontrolle Ertan und Flugoffizier Hasan Hüseyin Aksoy wurde von einem Pantsir-S1-Raketensystem (NATO-Codename: SA-22) abgeschossen Greyhound) mit dem Tod beider Piloten, der offiziell den Beginn der türkischen Beteiligung am sogenannten "syrischen Bürgerkrieg" markiert.

Während des Konflikts wurden die "Terminatoren" zunächst sporadisch und dann ab Mitte 2015 systematisch von THK mehrfach eingesetzt, um Ziele der PKK, der syrischen Kurden und gelegentlich der 'ISIS (die wenigen Male, in denen die Türkei und ISIS tatsächlich zu Schlägen gekommen sind). Diese Luftaktionen der F-4 fanden episodisch statt, beispielsweise am 19. September und 15. November 2015 sowie am 12. Januar und 15. März 2016 oder im Rahmen von Großoperationen wie:

-die "Operation Martyr Yalçın" (Şehit Yalçın Operasyonu): Serie von Luftangriffen mit dem Ziel, PKK- und ISIS-Ziele entlang der gesamten Grenze zwischen Syrien und der Türkei, aber auch im Nordirak zu zerstören zwischen dem 24. und 25. Juli 2015;

-die "Operation Euphratschild" (Fırat Kalkanı Harekâtı): Offensive in großem Stil, durchgeführt von den türkischen Streitkräften in Zusammenarbeit mit ihren "Hilfstruppen" der sogenannten "Freien Syrischen Armee", die über sieben Monate dauerte (ab 24. August) 2016 bis 29. März 2017) und zur Besetzung eines großen Teils des syrischen Territoriums im nördlichen Bereich der Provinz Aleppo durch türkische Streitkräfte führen;

-die Luftkampagne vom April 2017: eine Reihe von Bombenanschlägen, die erneut darauf abzielten, die logistische Infrastruktur sowohl der PKK als auch der syrischen Kurden in Syrien und im Irak zu treffen;

- die "Operation Olive Branch" (Zeytin Dalı Harekâtı): Militäroffensive, die zwischen dem 20. Januar und dem 24. März 2018 dauerte und mit der türkische Streitkräfte und ihre dschihadistischen Hilfstruppen die kurdische Präsenz aus dem sogenannten "Kanton Afrin" auslöschten. im Nordwesten Syriens;

-die "Operation Quelle des Friedens" (Barış Pınarı Harekâtı): Invasion eines großen Teils des nordöstlichen Syrien in der Zeit vom 9. Oktober bis 25. November 2019, die zur Beseitigung der kurdischen Präsenz in der Region führte.

Der wahre "Moment des Ruhms" der F-4, die bei THK im Einsatz waren, ereignete sich jedoch in der Nacht vom 15. auf den 16. Juli 2016, als sie eine führende Rolle bei der Bekämpfung des Putschversuchs zur Absetzung des "Präsidenten" spielten. Meister “der Türkei, Recep Tayyip Erdoğan, und lösen ihre Regierung auf. Bei dieser Gelegenheit hatten die Putschisten, die im sogenannten "Friedensrat" zusammengefasst waren, wichtige Luftgüter auf der "Akıncı Air Base" (Akıncı Hava Üssü) konzentriert, darunter unter anderem 37 Hubschrauber (einschließlich Sikorsky S-70) Black Hawk, Glocke AH-1 Kobra und Eurocopter AS532 Cougar), 8 Transportflugzeuge (einschließlich Transall C-160, Lockheed C-130 Herkules und Airbus A400M Atlas), 4 Boeing KC-135R Flugzeugbetanker Strato und 24 General Dynamics F-16-Jäger Kämpfender Falke.

In dieser schicksalhaften Nacht starteten die Hubschrauber und F-16 der Putschstreitkräfte, flogen mit niedriger Flug- und Unterschallgeschwindigkeit über die wichtigsten türkischen Städte und beschossen die von den Loyalisten besetzten Regierungsgebäude (einschließlich des Parlaments) Weg Dutzende von Opfern.

Ein Teil der F-16 versuchte auch, Erdoğans Gulfstream VIP abzufangen, der inzwischen seinen Ferienort in Marmaris verlassen hatte, um Istanbul zu erreichen. Es ist nicht klar, ob die Putschpiloten den Befehl erhielten, Erdoğan im Flug zu töten oder sein Flugzeug in Akıncı zu landen, damit er gefangen genommen und von einem vom Militär ad hoc organisierten "Revolutionsgericht" vor Gericht gestellt werden konnte. Tatsache ist, dass es den Piloten des Präsidentenflugzeugs gelungen ist, Zeit zu gewinnen, indem sie den Transponder und die externen Positionslichter ausgeschaltet und den Golfstrom nach mehreren Flugzeugen "versteckt" haben, die zu diesem Zeitpunkt den Himmel der Türkei überquerten. Durch dieses Manöver verwirrt, wurden die Piloten der F-16-Putschisten durch die Notfallreaktion der F-4E / 2020 der 111 Filo "Panter" und der 171 Filo "Korsan" zerstreut, die von der Basis Eskişehir abhoben, wo sie zu einer Übung zusammengekommen waren früher zur Verfügung gestellt. Sie waren die einzigen aller Piloten der THK-Flugabteilungen, die sofort auf den Ruf von Präsident Erdoğan und Premierminister Binali Yıldırım im Live-Fernsehen reagierten, sobald allen klar wurde, dass es sich um einen ausgewachsenen Staatsstreich handelte es geschah auf dem Land.

Die Intervention der F-4E / 2020 erwies sich nicht nur als entscheidend, weil sie Erdoğans VIP im Golfstrom ohne Gefahr in Istanbul landen ließen, sondern auch, weil sie anschließend zwei Hubschrauber der Putschisten abschossen und nicht zuletzt die Basis bombardierten von Akıncı, der buchstäblich die Landebahn durchsetzt, die von nicht weniger als 2 Bomben mit hohem Potenzial getroffen wurde. Da die Landebahn der Akıncı-Basis jetzt außer Betrieb war, hatten die Putschisten keine andere Wahl, als die weiße Flagge zu hissen und sich zu ergeben. Die "Terminatoren" hatten den Putsch "beendet".

Trotz der brillanten Gesamtleistung und dieser unbestreitbaren Erfolge schien es den meisten klar zu sein, dass die F-4-Karriere bei der THK bis zum Ende dieses Jahrzehnts enden sollte. Es ist nicht klar, wie viele Phantom wurden in die Türkei geliefert, da sich die Quellen in diesem Punkt nicht einig sind (die meisten sprechen von 233 oder 237, einige sogar von 251!), aber die anatolische Macht hat es nie wirklich geschafft, die gesamte Flotte maximal einzusetzen seine Macht.

Der intensive Einsatz sowohl im "Frieden" als auch im Krieg und eine Reihe von Problemen, die durch mangelnde Disziplin und eine manchmal unvollständige Wartung verursacht wurden, führten dazu, dass die türkischen F-4 sofort einer sehr hohen Rate ausgesetzt waren Verluste aufgrund von Unfällen, die das Aviation Safety Network seit Einführung des Modells 60 bis heute in nicht weniger als 1974 Flugzeugen (!) quantifiziert hat. Darüber hinaus trotz der Phantom war in Wellen durch die verschiedenen Programme "Phantom 2000", "Terminator", "Işık" und "Şimşek" aktualisiert worden, niemand erwartete ihren Dienst nach 2020, dem Jahr, in dem sie endlich durch die Lockheed Martin F- ersetzt werden sollten 35 Blitz II.

Obwohl im Jahr 2010 die THK noch nicht weniger als 194 zählte Phantom zwischen seinen Reihen (40 RF-4E, 52 unmodifizierte F-4E, 48 F-4E Phantom 2000 und 54 F-4E 2020T Terminator), in den folgenden Jahren begann das Flugzeug schnell zurückzuziehen, angefangen mit dem Aufklärungsflugzeug und den Flugzeugen, die geringfügigen Änderungen unterzogen wurden, bis hin zu den technologisch fortgeschritteneren, während die Flugabteilungen "deaktiviert" wurden Und in "Schalttafelpositionen" platziert, die darauf warten, die F-35 zu erhalten, von denen die Türkei 120 Exemplare der "A" -Version für die Luftwaffe und 32 Exemplare der "B" -Version für die Marine kaufen wollte. Aufgrund des Abschlusses des Vertrags zwischen der Türkei und Russland über die Lieferung von vier Batterien, die mit 36 ​​Feuereinheiten von S-400-Flugabwehrraketen ausgestattet sind Triumf (NATO-Codename: SA-21 Growler) haben die Vereinigten Staaten beschlossen, Ankara zu bestrafen, indem sie zunächst die Versorgung mit Flugzeugen im Keim blockierten und dann die Türken vollständig vom Programm ausschlossen, was unter anderem der Verteidigungsindustrie des anatolischen Landes einen schweren Schlag versetzte.

Heute, 46 Jahre nach seiner Inbetriebnahme und nach insgesamt mehreren Millionen Flugstunden mit der THK, ist die F-4 noch in 49 Einheiten im Einsatz, die alle zur fortgeschrittenen Version F-4E / 2020 gehören die 111 Filo "Panter" und mit der 401 Test Filosu, beide mit Sitz in Eskişehir, während andere 3 ehemalige F-4-Einheiten in einem Zustand der "Schwebe" sind und auf Flugzeuge warten, die niemals eintreffen werden, und es ist nicht sicher, ob Schließlich gibt sich Ankara nicht damit zufrieden, eine bestimmte Anzahl vorzeitig aufgelöster F-4 aus den Lagern zu ziehen, um sie wieder in Betrieb zu nehmen und damit zu versuchen, die Reihen seiner Luftwaffe wieder aufzufüllen. Wenn diese Möglichkeit eintreten würde, wäre dies eine durchschlagende "Rückkehr" wie in den besten Hollywood-Traditionen, aber ja, Sie wissen, die Geschichte des Kinos lehrt uns, dass es nicht das erste Mal ist, dass ein "Terminator" zurückkehrt.

Unabhängig davon ist der McDonnell Douglas F-4E 2020T Terminator von Türk Hava Kuvvetleri fliegen und dienen weiterhin täglich ihrem Land, im Krieg wie im "Frieden", und erfüllen die Vielzahl von Missionen, für die sie konzipiert wurden, und werden dies auf absehbare Zeit bis zu ihrem Schicksal tun Das Finale wird ein für alle Mal entschieden. Und selbst wenn ihr Tod unvermeidlich ist und ihre "Rasse" zum Aussterben verurteilt ist, können wir zuversichtlich sagen, dass dies der Fall sein wird ... aber nicht heute.

Foto: Türk Silahlı Kuvvetleri / US DoD / Web