Nach der Lektüre eines Artikels von General Nicolò Manca (v.link) Wollte ich das Thema "Mittel" vertiefen und einige Punkte erwidern, indem ich eine andere Indiskretion hinzufügte, die nie offiziell bestätigt oder kritisch offenbart wurde. Ich habe dann den ehemaligen Kommandeur von Sassari interviewt, einen Mann, der ihn vielleicht mag oder nicht, aber über den die gemeinsame Meinung derer, die ihn kannten, "eine treue Person und ein ausgezeichneter Kommandant" ist.
Er ist der erste sardische Kommandeur der historischen Sassari-Brigade, hat Urlaub und lebt in Sinnai in Cagliari.
Er scheint seine Energie als General in eine akute Beobachtung der Wechselfälle des Landes umgewandelt zu haben, der er sofort folgt, mit einem gewissen Leiden und einem verständlichen kritischen Sinn.
Zwischen den Zeilen schrieb der ehemalige Generalstabschef der Armee, General Goffredo Canino, liebevoll in Manca, nachdem er sein Buch gelesen hatte: … „Ich habe gelesen, von Calamosca nach Calamosca noch einmal gelesen Auf der Suche nach einer Armee“. Ich habe darüber nachgedacht, um eine korrekte Vorstellung von Ihrer Arbeit, Ihrer Anstrengung und vor allem von Ihren Gedanken und Ihren tiefen Gefühlen zu bekommen, die Ihnen den Anreiz für Ihr Engagement gegeben haben, die Sie dazu gedrängt haben, Ihre auszudrücken Leiden und ein wenig deine hilflose Wut, deine Einsamkeit. Meiner Meinung nach ist das Unternehmen erfolgreich. Sie haben in der Tat einer Vielzahl von Menschen eine Stimme gegeben, all jenen unserer Militärgeneration, die seit vielen Jahren ähnliche Situationen, moralische Nöte und Frustrationen durchlebt haben. ".
General Manca ging in den Nachrichten in der 1997 als Er trat aus Protest gegen die anhaltenden Angriffe der Medien gegen die Brigade zurück Donnerkeil und später in der 2013, er schwieg nicht wegen umstrittener Regierungsentscheidungen gegen die beiden indischen Marò-Gefangenen Massimiliano Latorre und Salvatore Girone. Mit einer auffälligen und objektiv seltenen Geste kehrte er die Ehren von Knight and Commander an die Präsidentschaft der Republik zurück.
Ein slawischer Fiat Campagnola und die Erpressung von Fiat?
Ich konnte mich einer biografischen Erwähnung des ausgesprochenen ehemaligen Kommandanten von Sassari nicht entziehen, da die Punkte, die unter die Lupe gelegt werden sollen, unterschiedlich sind, einige bekannt, andere unbekannt. Unter diesen kursiert in der Kaserne eine (inoffizielle) Kritik an der AR76. Ich gebe zu, dass es auch für mich neu ist.
Es scheint, dass der bekannte Fiat Campagnola AR76 wurde vom slawischen Zastava an die Turiner Gruppe beauftragt, der Armee des ehemaligen Jugoslawien ein LTV-Fahrzeug - Light Tactical Vehicle - anzubieten. Eine kleine Firma, die in der 80 mit dem Kalten Krieg operiert.
La Campagnola wir haben es schon behandelt (v.articolo) und Sammler kennen auch die Qualitäten, Mängel und Eigenschaften des Fahrzeugs gut.
Eine Kommission - vermutlich militärisch - lehnte den italienischen Geländewagen wegen Unzulänglichkeit für militärische Aufgaben ab, und Fiat fand eine große Menge Fiat zu Hause Campagnola entsorgt werden.
Wenn die Nachricht bestätigt würde, wäre dies sicherlich keine glückliche Episode für Fiat. Andererseits ist es nicht einmal das erste Mal, dass das Turiner Werk Fahrzeuge "unglücklich" produziert, vielleicht für ein Debüt in einer falschen Zeit oder für eine fragwürdige Qualität als zum Wettbewerb.
Räder zum Himmel, aber es gibt noch mehr ...
Die Ablehnung der slawischen Armee gegenüber unserer 4x4 führte nach indiskretem Ermessen zu einer Art Gewaltspiel, bekannt als Erpressungsformel - zwischen der Fiat-Geschäftsführung und den italienischen Streitkräften: "Entweder kauft die italienische Armee es, oder viele Arbeiter werden entlassen".
Zusätzlich zu dem bekannten Problem der Neigung von Gelenken und Kreuzfahrten, das später unter der Linse modifiziert wurde - im Vergleich zum AR 59 - ist sein tragender Körper fertig: ein nicht unbedeutendes Detail - wie sich einige Soldaten erinnern - für ein Kampffahrzeug wo ein charakteristischer tragender Rahmen für eine Frage der Masse und Steifigkeit besser geeignet ist.
General Manca war das Opfer eines Unfalls an Bord der AR76, die als Brigade-Kommandoposten eingerichtet war, und wahrscheinlich mit radio-schweren Systemen vom Typ RV3 und 4 RH5 / 478, die übereinander gestapelt waren, und nicht mit den amerikanischen Vorgängern AN / GRC. 3 / 4 / 5.
Aufgrund des Platzens eines Rades drehte sich der General zusammen mit einem Funkassistenten und dem leitenden Korporal während einer Übung um. Der besondere Rahmen gehörte zu den Hauptangeklagten als Unfallursache.
Sogar der Versuch, die CC-Kanone von 106 sr zu montieren, was eine bestätigte Realität ist, hatte wenig Erfolg, da die Halbachse des Fahrzeugs während des Brandes anders beschädigt blieb als bei der veralteten, aber militärisch besser geeigneten AR59.
Ein weiterer Hinweis betrifft die geringe Anzahl unabhängiger Aufhängungen, die viele den AR76 benachteiligt hätten. Wenn die Fahrwerktheorie jedoch zuverlässig wäre, wäre es nur richtig, eine Lanze zugunsten des Fiat Campagnola zu brechen, der, wie sein Name schon sagt, als Landfahrzeug geboren wurde, also für Schotter, auch wenn er eine nennenswerte Reichweite in einem Jahr bietet Off-Road Licht. Immerhin haben heute die VTLM Lince oder Humvee mit Stützrahmen unabhängige Aufhängungsschemata mit abgewinkelten Trapezoiden und Armen, die starre Brücken hervorragend ersetzen.
In Wirklichkeit war seine Abschleppkapazität interessant und selbst in Zivilkleidung ist die Nachricht von Lastwagen, die von der AR76 festgefahren und wieder auf trockenem Boden abgestellt wurden, nicht isoliert.
ARNA und ACP
Unter den Nachrichten gibt es Gerüchte, dass sogar Alfa Romeo versagt hat Alfa 90, Alfa 6, Arna (Alfa-Nissan mit Alfasud-Mechanik) hat eine Art Einschränkung gegenüber den Streitkräften - und den lokalen Behörden - für den Erwerb der verschiedenen Modelle gesehen.
Selbst für den Iveco ACP 80 gibt es nicht wenige Fragen, und es gibt viele, die behaupten, es sei ein "übertriebener" Lastwagen gewesen, obwohl es eine beträchtliche Reichweite ohne einen nützlichen Kipplaster gegeben hätte Personal auf dem Boden nach der Hinzufügung der hölzernen Bänke, die fähig sind, 18 Männer unterzubringen.
In dieser Hinsicht zusätzlich zu dem mechanischen Mule und dem MTC-Wagen für den Alpini (v.articolo), Jahre 70 und 80, Ich erinnere mich an ein anonymes Geständnis während des Schreibens des Stücks über Iveco MMW135, den ACM80-Ersatz auf einer Basis Euro. Es wäre neugierig, einige Zweifel an den Theoretikern aufzulösen, die 11 Millionen Euro in das Projekt investiert haben, obwohl die Produktion auf einige Einheiten beschränkt war, jedoch ein wenig problematisch.
Es scheint, dass Astra in einer Krisenzeit dank des Auftrags für ACTL - basierend auf HD8 und Trakker - entlastet wurde.
Grundsätzlich gibt es zwei Kuriositäten:
Warum wurde nicht rechtzeitig eine geeignete Plattform für einen Mehrrollen-Logistik-Lkw identifiziert?
Wurde das ACTL-Projekt mit öffentlichen Mitteln refinanziert?
Für die Redaktion wäre es interessant, eine IDV-Erklärung zur Indiskretion der 50 neuen VM90 zu erhalten, die kürzlich von der Armee in Auftrag gegeben wurden.
Die Streitkräfte sollten eine Ressource und kein Rückfall sein. Nachdem der General verschiedene Standpunkte gehört hat, macht er eine Pause und gesteht mir seine Gedanken. "Man fragt sich, ob die politischen und institutionellen Führer wissen, dass ein junger Mensch, der sich für eine militärische Karriere entscheidet, nicht danach strebt, Zivilschutz zu betreiben oder spezialisierte Unternehmen zu ersetzen, um die Straßen der Hauptstadt zu asphaltieren und noch weniger zu übernehmen an die Verkehrspolizei bei der Kontrolle von Roma-Lagern ".
Eine Tradition?
Sogar Olivetti benutzte nach der Ernennung des piemontesischen Generals Luigi Poli zum CSE - immer nach Indiskretion - Fiat-Methoden, um eine angemessene Menge von PCs zu entsorgen, die in den Ivrea-Lagern zurückgelassen wurden. Die Lieferung nahm den Namen an, der von der Naja geprägt wurde, von POLIVETTI Betrieb. Anscheinend waren seine Benutzer in der Militärverwaltung von den neuen leistungsschwachen Geräten nicht begeistert.
Ereignisse, die Sie sicherlich zum Nachdenken anregen, sowie die neuesten Nachrichten, die die Luftwaffe retten würde Piaggio-Aerospace für einige Beispiele von P.1HH ferngesteuerte Flugzeuge mit Eigenschaften, die nicht den aktuellen Anforderungen der Blauen Armee entsprechen.
Arme Bürokratie und Streitkräfte?
Zweideutigkeit, Schweigen und Schuld sind sicherlich in allen Bereichen ein fruchtbarer Boden, um Interessen zu bewegen, die manchmal unklar sind.
Heute ist es der Bürger - auch der mit den Sternen -, der mehr Klarheit und Transparenz fordert. Unabhängig von den Umständen sollte der Presse geholfen und nicht boykottiert werden, um in ihrem Dienst für das Land nicht isoliert zu bleiben.
Ich hoffe, dass die Übung, den Letzten und insbesondere den Experten zuzuhören, kein unerreichbarer Traum bleibt, der in Heuchelei versunken ist.
Die Hoffnung bei der Modernisierung der FFAA in einem europäischen Kontext ist der Abbau von Fehlverhalten und die Verbreitung klügerer und unparteiischerer Entscheidungen durch diejenigen, die es sind öffentlich bezahlt das Interesse des Landes zu realisieren.
Dank und Anerkennung für die Entschlossenheit und den Mut von General Nicolò Manca.
Ich widme den Artikel: allen Kommandanten und Jungen der Einheiten der mechanisierten Brigade von Sassari, "Sa vida pro sa Patria".
