Gerüchte über Fiat Campagnola AR76: Die Ressourcen der FFAA zur Unterstützung privater Haushalte?

(Di Gianluca Celentano)
25 / 09 / 19

Nach der Lektüre eines Artikels von General Nicolò Manca (v.linkIch wollte das Thema "Mittel" untersuchen und einige Punkte wiederholen, indem ich eine andere Indiskretion hinzufügte, die nie offiziell bestätigt oder kritisch preisgegeben wurde. Ich habe dann den ehemaligen Kommandeur von Sassari interviewt, einen Mann, der es mag oder nicht, aber über den die gemeinsame Meinung derer, die ihn kannten, "ein loyaler und ausgezeichneter Kommandeur" ist.

Er ist der erste sardische Kommandeur der historischen Sassari-Brigade, hat Urlaub und lebt in Sinnai in Cagliari.

Er scheint seine Energie als General in eine akute Beobachtung der Wechselfälle des Landes verwandelt zu haben, dem er pünktlich folgt, mit einem gewissen Leid und einem nachvollziehbaren kritischen Sinn.

Zwischen den Zeilen schrieb der ehemalige Generalstabschef der Armee, General Goffredo Canino, liebevoll in Manca, nachdem er sein Buch gelesen hatte: ... "Ich habe gelesen, von Calamosca zu Calamosca nachgelesen, auf der Suche nach einer Armee". Ich habe darüber nachgedacht, um mir eine korrekte Vorstellung von Ihrer Arbeit, von Ihrer Arbeit und vor allem von Ihren Gedanken und von Ihren tiefen Gefühlen zu machen, von denen, die Ihnen den Anreiz für Ihr Engagement gegeben haben, die Sie zum Ausdruck gebracht haben Leiden und ein bisschen Wut vor Ohnmacht, deine Einsamkeit. Meiner Meinung nach ist das Unternehmen erfolgreich. Sie haben in der Tat einer Vielzahl von Menschen, allen unserer Militärgeneration, die seit vielen Jahren in ähnlichen Situationen, moralischen Nöten und Frustrationen leben, eine Stimme gegeben. ".

General Manca ging in den Nachrichten in der 1997 als Er trat aus Protest gegen die anhaltenden Angriffe der Medien gegen die Brigade zurück Donnerkeil und später in der 2013, er schwieg nicht wegen umstrittener Regierungsentscheidungen gegen die beiden indischen Marò-Gefangenen Massimiliano Latorre und Salvatore Girone. Mit einer auffälligen und objektiv seltenen Geste kehrte er die Ehren von Knight and Commander an die Präsidentschaft der Republik zurück.

Ein slawischer Fiat Campagnola und die Erpressung von Fiat?

Ich konnte ein paar biografischen Aufzeichnungen über den ausgesprochenen ehemaligen Kommandanten von Sassari nicht entgehen, da die Punkte, die unter die Lupe gestellt werden müssen, unterschiedlich sind, manche bekannt, andere unbekannt. Darunter befindet sich eine (inoffizielle) Kritik, die in der Kaserne bezüglich der AR76 in Umlauf gebracht wurde. Ich gebe zu, dass mir das auch neu ist.

Es scheint, dass der bekannte Fiat Campagnola AR76 wurde vom slawischen Zastava an die Turiner Gruppe beauftragt, der Armee des ehemaligen Jugoslawien ein LTV-Fahrzeug - Light Tactical Vehicle - anzubieten. Eine kleine Firma, die in der 80 mit dem Kalten Krieg operiert.

La Campagnola wir haben es schon behandelt (v.articolo) und Sammler kennen auch die Qualitäten, Mängel und Eigenschaften des Fahrzeugs gut.

Eine Kommission - vermutlich eine militärische - fand, dass der italienische 4x4 für militärische Aufgaben ungeeignet ist, und Fiat fand ein massives Fiat-Spiel zu Hause Campagnola entsorgt werden.

Wenn die Nachricht bestätigt würde, wäre dies sicherlich keine glückliche Episode für Fiat. Andererseits ist es nicht einmal das erste Mal, dass das Turiner Werk Fahrzeuge "unglücklich" produziert, vielleicht für ein Debüt in einer falschen Zeit oder für eine fragwürdige Qualität als zum Wettbewerb.

Räder zum Himmel, aber es gibt noch mehr ...

Die Ablehnung der slawischen Armee gegenüber unserer 4x4 führte nach indiskretem Ermessen zu einer Art Gewaltspiel, bekannt als Erpressungsformel - zwischen der Fiat-Geschäftsführung und den italienischen Streitkräften: "Entweder kauft die italienische Armee es, oder viele Arbeiter werden entlassen".

Neben dem bekannten Problem der Neigung von Gelenken und Kreuzfahrten, das später modifiziert wird, ist über - in Bezug auf den AR 59 - dessen Trägerkörper: ein nicht unerhebliches Detail - für ein Kampffahrzeug einige Soldaten zu nennen Wo es für eine Frage der Masse und Steifigkeit besser geeignet ist, ein charakteristischer Tragrahmen.

General Manca war das Opfer eines Unfalls an Bord der AR76, die als Brigade-Kommandoposten eingerichtet war, und wahrscheinlich mit radio-schweren Systemen vom Typ RV3 und 4 RH5 / 478, die übereinander gestapelt waren, und nicht mit den amerikanischen Vorgängern AN / GRC. 3 / 4 / 5.

Aufgrund des Platzens eines Rades drehte sich der General zusammen mit einem Funkassistenten und dem leitenden Korporal während einer Übung um. Der besondere Rahmen gehörte zu den Hauptangeklagten als Unfallursache.

Sogar der Versuch, die CC-Kanone von 106 sr zu montieren, was eine bestätigte Realität ist, hatte wenig Erfolg, da die Halbachse des Fahrzeugs während des Brandes anders beschädigt blieb als bei der veralteten, aber militärisch besser geeigneten AR59.

Ein weiterer Hinweis betrifft die geringe Anzahl unabhängiger Aufhängungen, die viele den AR76 benachteiligt hätten. Wenn die Fahrwerktheorie jedoch zuverlässig wäre, wäre es nur richtig, eine Lanze zugunsten des Fiat Campagnola zu brechen, der, wie sein Name schon sagt, als Landfahrzeug geboren wurde, also für Schotter, auch wenn er eine nennenswerte Reichweite in einem Jahr bietet Off-Road leicht. Darüber hinaus haben die VTLM Lince oder Humvee mit Tragrahmen heute Systeme mit unabhängigen Aufhängungen mit abgewinkelten Trapezoiden und Armen, die die starren Brücken hervorragend ersetzen.

In Wirklichkeit war seine Abschleppkapazität interessant und selbst in Zivilkleidung ist die Nachricht von Lastwagen, die von der AR76 festgefahren und wieder auf trockenem Boden abgestellt wurden, nicht isoliert.

ARNA und ACP

Unter den Nachrichten gibt es Gerüchte, dass sogar Alfa Romeo versagt hat Alfa 90, Alfa 6, Arna (Alfa-Nissan mit Alfasud-Mechanik) sah eine Art Zwang gegenüber den Streitkräften - und den örtlichen Behörden - bei der Anschaffung der verschiedenen Modelle.

Selbst für den Iveco ACP 80 gibt es nicht wenige Fragen, und es gibt viele, die behaupten, es sei ein "übertriebener" Lastwagen gewesen, obwohl es eine beträchtliche Reichweite ohne einen nützlichen Kipplaster gegeben hätte Personal auf dem Boden nach der Hinzufügung der hölzernen Bänke, die fähig sind, 18 Männer unterzubringen.

In dieser Hinsicht zusätzlich zu dem mechanischen Mule und dem MTC-Wagen für den Alpini (v.articolo), Jahre 70 und 80, Ich erinnere mich an ein anonymes Geständnis während des Schreibens des Stücks über Iveco MMW135, den ACM80-Ersatz auf einer Basis Euro. Es wäre neugierig, einige Zweifel an den Theoretikern aufzulösen, die 11 Millionen Euro in das Projekt investiert haben, obwohl die Produktion auf einige Einheiten beschränkt war, jedoch ein wenig problematisch.

Es scheint, dass Astra in einem Moment der Krise dank des Auftrags für ACTL - basierend auf HD8 und Trakker - entlastet wurde.

Grundsätzlich gibt es zwei Kuriositäten:

Warum wurde nicht rechtzeitig eine geeignete Plattform für einen Mehrrollen-Logistik-Lkw identifiziert?

Wurde das ACTL-Projekt mit öffentlichen Mitteln refinanziert?

Es wäre interessant für die Redaktion, eine IDV-Veröffentlichung über das Gerücht über das neue 50-VM90 zu erhalten, das kürzlich von der Armee in Auftrag gegeben wurde.

Die Streitkräfte sollten eine Ressource und kein Rückfall sein. Nachdem er verschiedene Standpunkte angehört hat, macht der General eine Pause und gesteht seine Gedanken. "Man fragt sich, ob die politischen und institutionellen Führer wissen, dass ein junger Mensch, der sich für eine militärische Karriere entscheidet, nicht danach strebt, Zivilschutz zu betreiben oder spezialisierte Unternehmen zu ersetzen, um die Straßen der Hauptstadt zu asphaltieren und noch weniger zu übernehmen an die Verkehrspolizei bei der Kontrolle von Roma-Lagern ".

Eine Tradition?

Selbst Olivetti benutzte nach der Ernennung des piemontesischen Generals Luigi Poli zum CSE - immer nach Gerüchten - die Methoden von Fiat, um eine angemessene Anzahl von PCs in den Lagerhäusern von Ivrea zu entsorgen. Die Beschaffung nahm den Namen der Naja an POLIVETTI Betrieb. Anscheinend waren seine Benutzer in der Militärverwaltung von den neuen leistungsschwachen Geräten nicht begeistert.

Ereignisse, die Sie sicherlich zum Nachdenken anregen, sowie die neuesten Nachrichten, die die Luftwaffe retten würde Piaggio-Aerospace für einige Exemplare von P.1HH, ferngesteuerte Flugzeuge mit Merkmalen, die die heutigen Anforderungen der Blauen Waffe nicht erfüllen.

Arme Bürokratie und Streitkräfte?

Zweideutigkeit, Schweigen und Schuld sind sicherlich in allen Bereichen ein fruchtbarer Boden, um Interessen zu bewegen, die manchmal unklar sind.

Heute ist es der Bürger - auch der mit den Sternen -, der mehr Klarheit und Transparenz verlangt. Der Presse sollte über die Umstände hinaus geholfen und nicht boykottiert werden, um in ihrem Dienst für das Land nicht isoliert zu bleiben.

Ich hoffe, dass die Übung, den Letzten und insbesondere den Experten zuzuhören, kein unerreichbarer Traum bleibt, der in Heuchelei versunken ist.

Die Hoffnung bei der Modernisierung der FFAA im europäischen Kontext liegt in der Beseitigung von Missständen und der Verbreitung weiserer und unparteiischerer Entscheidungen seitens derjenigen, die es sind öffentlich bezahlt das Interesse des Landes zu realisieren.

Dank und Anerkennung für die Entschlossenheit und den Mut von General Nicolò Manca.

Ich widme den Artikel: allen Kommandeuren und Jungen der Sassari-Brigadestationen, "Sa vida pro sa Patria".