Der indische Low-Cost-Militärfahrzeugmarkt: Vielleicht ein bisschen Retro, aber gültig und interessant

23 / 05 / 18

Diesmal betrachten wir ein relativ kleines Land: Indien. Eines der bevölkerungsreichsten Gebiete der Erde mit etwas mehr als einer Milliarde Menschen, in dem neben fortschrittlichen Industrien und Institutionen große Armut und alte Traditionen bestehen.

Hier ist das Land für die peinliche Angelegenheit unseres Marò und für die italienische Unterwerfung unter das indische Justizsystem, aber auch für das anhaltende Drama der Verlagerung nationaler Gesellschaften, die in gewissem Sinne die Grenzen verändert, bekannt in Horizonten mit vielen Unbekannten.

Aber die Verteidigungsfahrzeugindustrie scheint interessant zu sein ...

In Mumbai hatte TATA MOTORS, ausgehend vom weit entfernten 1945, die Stahl- und Eisenbahnproduktion für den gesamten indischen Subkontinent aufgenommen; Ein ähnlicher Weg wurde auch vom direkten Konkurrenten Mahindra gemacht.

Um eine Idee zu haben, gab es mit Tata Motors wichtige Industrieabkommen mit Daimler Benz Mercedes, Fiat, aber auch mit Jaguar und Land Rover, die heute von Tata kontrolliert werden.

TATA Verteidigung

Neben der Produktion ziviler Fahrzeuge steht das indische Unternehmen an vorderster Front in der Produktion von Militärfahrzeugen und Kommunikationssystemen. Diese benannte Geschäftseinheit TATA Verteidigungsprodukte, scheint Interesse am asiatischen und nahöstlichen sowie am russischen Markt zu wecken. Darüber hinaus wird die Qualität des indischen Produkts in einem gewissen Sinn in den fortdauernden Konflikten im Nahen Osten auf dem Gebiet getestet und die enthaltenen Kosten machen Einkäufe attraktiver als das Angebot der westlichen Konkurrenz.

Ein günstiges "gelobtes Land"

Indien ist zweifelsohne ein Land, das in der Technik große Fortschritte gemacht hat, aber vor allem für den Erwerb westlicher Technologien angesichts der hohen indischen Budgets, die der Verteidigung vorbehalten sind. Diese bemerkenswerte Verfügbarkeit für ausländische Investoren und die Tatsache, dass es eines der Länder mit den niedrigsten Arbeitskosten in der Welt ist, hat viele Investoren veranlasst, in Mumbai und Neu-Delhi für eine Produktion zu zwinkern Low-Cost, aber mit westlicher Technologie.

DIE FAHRZEUGE, von 4x4 bis 12x12:

TATA Turmfalke

Es kommt mit einer Linie, die vage unserem Truppentransport ähnelt Pfeil. Der Kestrel hat eine vollständig gepanzerte Struktur und wird von acht Rädern auf vier unabhängigen Achsen bewegt. Es kann 12 militärisch tragen und seine Konfigurationen sind abhängig von der erforderlichen Konfiguration unterschiedlich.

Es hat eine 30 mm Kanone und ein 7,62 Maschinengewehr mit 360 ° Revolverdrehung. Es ist Teil des Angebots an Fahrzeugen der ersten Reihe, auch dank der schnellen Feuerreaktion, die auch bei fahrendem Fahrzeug möglich ist.

II-Motor liefert auch 600 Pferde, aber der interessanteste Aspekt ist, dass das Kestrel ist ein Amphibienfahrzeug mit Wasserdüsen und einziehbaren gepanzerten Komplex kann 6.2 nautischen Meilen (10 km / h) und 100 km / h auf der Straße erreichen.

TATA LAMM (Leichtes gepanzertes Mehrzweckfahrzeug): hier der Hinweis auf die Luchs es scheint offensichtlich, selbst wenn man seine Qualitäten überprüft, erscheint auf den ersten Blick vielleicht etwas veraltet im Vergleich zu der Technologie unserer VTLM.

Präsentiert auf der DEFEXPO 2014, ist die Indian Multirole mit einer geriffelten Unterbodenlinie geschützt, die auf einem Tragrahmen mit Einzelradaufhängung und 4x4 Traktion befestigt ist.

Der Motor hat 210-Pferde, aber es gibt keine Daten über den Hubraum, selbst wenn man an eine Gewichtskraft-Logik denken könnte, die ein Mercedes-basierter 3.0-Turbodiesel ist. Es verfügt über ein Allison-Fünfgang-Automatikgetriebe plus 5-Getriebe und zwei Rückwärtsganggetriebe sowie drei Differenzialgetriebe (ein unverzichtbares Merkmal für militärische Geländefahrzeuge), die die permanente Bewegungsübertragung auf den beiden Achsen beibehalten.

Es hat eine Geschwindigkeit, die die 100km / h leicht übersteigt, und kann ein Team von sechs Soldaten mit einem interessanten Brandschutzniveau tragen - die Kristalle sind breit wie eine Hand -, aber es scheint nicht, dass das Niveau mit ballistischen Kits erhöht werden kann .

Es ist jedoch unter den besten auf dem Markt unter taktischen Fahrzeugen und seine Homologation bietet optionale ABC-Widerstand und Nachtsichtgeräte.

MPV 4x4 minengeschütztes Fahrzeug

Es ist ähnlich und vielleicht ist es das Analogon des indischen VTMM, auch wenn die Linien veraltet und eckiger sind, ein nicht unbedeutender Aspekt im Falle von Explosionen.

Die Hinweise zu diesem Fahrzeug sind klar und scheinen dank der ausgestellten Form des Rumpfes gut unter der Position 21 kg TNT standzuhalten. Es wird je nach Ausstattung für unterschiedliche Aufgaben verwendet und hat zwei starre Brücken, jedoch nur die Blattfedern und die nicht pneumatische Federung. Es ist also klar, dass das Getriebe auch für den Maschinengewehrschützen im Turm besonders steif ist.

Es wird von einem Diesel 6 Zylinder in den USA, der aufgeladene Cummins ISB (ähnlich dem auf dem Diesel Dodge RAM montiert) aus angetrieben, der nur 240 CV, sehr wenige, und wahrscheinlich mit einer größeren Verschiebung von 3.0cc entwickelt. Es verfügt über ein Automatikgetriebe mit 6-Vorwärtsgängen und 1-Rückwärtsgang.

Es kann bis 13 Militär tragen und seine Masse sollte um 15 Tonnen sein. Seine Funktionen, die sie am besten sehen, für die Polizei geeignet Formen urbaner Kriegsführung zu verdrängen, sondern in der Tat vorhanden sind, obwohl technologisch übertroffen, auf dem Schlachtfeld durch die Stahlhülle, die den gesamten Fahrzeuginnenraum abdeckt.

In Indien gebaut, aber mit westlicher DNA

Das FICV-Programm (Futuristic Infantry Combat Vehicle) basiert auf bilateralen Abkommen zwischen Indien und den Vereinigten Staaten über die Produktion fortschrittlicher taktischer Fahrzeuge, an denen die Unternehmen Bharat Forge und General Dynamics Land Systems (GDLS) Interesse haben, taktische Technologien zu liefern Indische Armee

Kurz gesagt, wir konnten tatsächlich über die Lizenz sprechen, mehrere Tanks zu bauen und einige 8x8 zu rotieren.

Bei der Produktion von Fahrzeugen gibt es zumindest im Design einen Eindruck, der auf Mercedes zurückgeht.

Es gibt eine Achillesferse und Italien gehört zu den klügsten Ländern ...

Das erhebliche industrielle wirtschaftliche Interesse an der Verteidigung, das Indien auf die Bank legt, weist jedoch eine gewisse Einschränkung auf, die dem aufmerksamen Auge des Lesers nicht entgeht, nachdem er zahlreiche Veröffentlichungen zu diesem Thema online untersucht hat.

In der Tat, mit Ausnahme der Kestrel und der LAMV untersucht, kommen die Bestandteile vieler Rüstungen aus verschiedenen Ländern, einige sogar im Gegensatz zueinander.

Dies bedeutet, dass es eine strategische Abhängigkeit des Angebots in der Produktion von Fahrzeugen gibt, dieser Aspekt könnte eine echte Achillesferse zur Folge haben, vorausgesetzt, dass Indien und die Käuferländer keine wechselseitigen und angemessenen Ersatzteile hergestellt haben.

In dieser Hinsicht erwiesen sich Italien und seine Verteidigungsindustrie IDV und Oto Melara immer als viel vorsichtiger in ihren Vorhersagen, da sie sich auf nationale Industrien für die Produktion verlassen können, ohne auf irgendjemanden außer Europa angewiesen zu sein.

Benutzer

Neben Russland spricht das indische Produkt auch mehrere Länder in Osteuropa und im Nahen Osten an. Kunden waren auch China, Burma, Thailand, Südafrika und einige lateinamerikanische Länder.

Danke an Tata Motors Hauptsitz - Mumbai - für Informationsmaterial, Nachrichten und Fotos, die ohne Zwangsvollstreckung bereitgestellt werden, eine bewundernswerte und nicht immer garantierte Verfügbarkeit ...

An die Jungs der Marinebrigade von San Marco

"Fanti da Mar" Ich würde gerne nacheinander die Hände schütteln und all die Wertschätzung für die operative Vorbereitung bekommen, die mit Würde, Mühe und Mühe die 1919!

Gianluca Celentano

(Foto: Tata Motors)