Ist der israelische Merkava-Streitwagen schlimmer als unser Widder?

(Di Tiziano Ciocchetti)
05 / 12 / 19

Vor ein paar Tagen hat Difesa Online einen weiteren veröffentlicht Artikel in Bezug auf den Kampfpanzer ARIETE. Insbesondere wurden einige kritische Probleme des Fahrzeugs hervorgehoben (die möglicherweise zum Tod von Corporal Bisconti im 2006 während einer Übung beigetragen haben), die aus wirtschaftlichen Gründen wird nicht gelöst mit dem geplanten - und aktuell mit 35 million finanzierten - Upgrade-Programm.

Unser Magazin hat oft vorgeschlagen - in voller Autonomie - die Verteidigung, um andere Optionen zu bewerten, wie den Kauf von ausländischen Wagen wie dem Leopard 2A6 / 7 und dem MERKAVA Mk-IV. Vorschlag diktiert durch den Wunsch zu vermeiden (so viel wie möglich) Andere Tragödien wie die von 13 vor Jahren, aber auch die Möglichkeit, gepanzerte Einheiten zu entsorgen, die mit geeigneten Mitteln für moderne Operationssäle ausgestattet sind.

Einige Leser, die den oben genannten Artikel kommentierten, wiesen darauf hin, dass der israelische Wagen überhaupt kein sehr gutes Mittel ist (ein "veralteter Wagen" genannt), aber noch kritischer als ARIES.

Überzeugt von unserer Arbeit mit unabhängigen Informationen fühlen wir uns verpflichtet, einige Klarstellungen zur MERKAVA vorzunehmen und damit die geäußerten Kritikpunkte zu widerlegen.

Die 6 Oktober 1973, zu Beginn des Jom-Kippur-Krieges, konnte die israelische Armee über 500 MBT M-48A3 und M-60A1 einsetzen. Als der Konflikt endete, blieben einige um 200 aktiv, die anderen waren von ägyptischen Panzerabwehrraketen (von den Sowjets geliefert) AT-3 SAGGER zerstört worden.

Das israelische Panzerkorps hatte sowohl bei Fahrzeugen als auch bei Männern schwere Verluste erlitten. Bereits in den 70-Jahren hatten israelische Ingenieure und Ingenieure begonnen, ein neues MBT zu entwickeln. der MERKAVA (Streitwagen).

Ein revolutionäres Fahrzeug (in Dienst gestellt im 1979), das unter größter Berücksichtigung des Schutzes der Besatzung konstruiert wurde, wie die Positionierung des Motors zeigt.

In der Tat hatte der MERKAVA im Gegensatz zu den anderen MBT einen Frontmotor, ein Element, das dazu beitrug, den Schutz des Fahrzeugs (beschichtet mit Verbundmaterial) auf dem Frontbogen zu erhöhen (auf diese Weise konnte der hintere Teil des Rumpfs 4-Fucilieri aufnehmen).

Der erste Einsatz ist im Libanon bei der 1982 (Peace in Galilee Operation), wo er seine Qualitäten unter Beweis stellte und den syrischen T-72 hinter sich ließ.

Die erste modernisierte Version erschien im folgenden Jahr, der MERKAVA Mk-II zeichnete sich durch sein ursprüngliches Modell für die verstärkte Panzerung des Turmes, die verstärkten Seitenverkleidungsschürzen, den Einbau des Teledyne Continental V12-Motors AVDS-1790-A7 von 950 HP aus, Das Update des Matador-Schusssystems und die Konfiguration des Soltam-Mörsers von 60 m wurden von außen nach innen in den Turm verlagert und mit einem ferngesteuerten Schusssystem ausgestattet.

Die neuesten Versionen des Mk-II wurden folgendermaßen bezeichnet: Mk-IIB mit IR-Optik; Mk-IIC, mit verstärkter Panzerung oben auf dem Turm, um den Schutz vor Angriffen von oben zu verbessern.

Die Besonderheit des Projekts liegt unserer Meinung nach in der Tatsache, dass der MERKAVA so konzipiert wurde, dass Modernisierungen und Verbesserungen auf der Grundlage der Lehren aus den Feldeinsätzen möglich sind (nur das würde ausreichen, um mit ARIETE design einen abgrund zu graben).

Vor diesem Hintergrund wurde der MERKAVA Mk-III (hergestellt in 1989-Exemplaren zwischen 780 und 1990) im Dezember 2010 in Dienst gestellt.

Dies ist ein völlig neues MBT, das in allen Aspekten verbessert wurde, von Mobilität über Feuerkraft bis hin zu Schutz.

Der Mk-III hat einen leicht verlängerten Rumpf für einen neuen V12 Teledyne Continental AVDS-1790-9AR-Turbodieselmotor von 1.200 HP. Die Hauptbewaffnung besteht aus einer neuen MG-251-Kanone von 120 mm, die wie die von 105 mm M-68 israelische LAHAT-Raketen (Laser Homing Attack) abfeuern kann, die gleichzeitig auf HEAT abgefeuert werden. Ein neues und ausgeklügeltes Schießkontrollsystem mit Laserbezeichnern wurde mit dem neuen Teil verbunden, während der Wagenschutz durch die Einführung eines modularen Verbundschutzes, der ein kontinuierliches technologisches Update ermöglicht, vollständig überarbeitet wurde die Möglichkeit der Beschädigung, schneller Austausch.

In der 1995 (ARIETE ist noch lange nicht in Betrieb) Das erste Update des Mk-III erfolgt mit dem BAZ-Paket (Hawk), das die Installation des ATT (Automatic Target Tracker) für das Schießverhaltens-System umfasst, so dass der Wagen feuern kann, während er sich gegen reine Ziele bewegt sie in Bewegung. Der ballistische Schutz wird durch die Einführung einer neuen modularen Zusatzschale namens Kasag aus Stahl-Keramik-Verbundwerkstoff weiter erhöht. Darüber hinaus wurden eine zentrale Klimaanlage und ein ABC-Schutzsystem sowie ein unabhängiges IR-Periskop für den Wagen eingeführt.

In der 2004 wird die MERKAVA Mk-IV in Dienst gestellt, die sich durch den neu gestalteten Turm und Rumpf von den Vorgängerversionen abhebt.

Der Turm enthält nicht die Servertür (die Schläge aus einem Lagerhaus mit zwei rotierenden Trommeln aufnehmen kann, die in der hinteren Prallwand angeordnet sind). Das halbautomatische Ladesystem, das 10-Fertigschüsse von vier verschiedenen Typen enthält, kann automatisch ausgewählt werden. es wird elektrisch betrieben und die Auswahl der gebrauchsfertigen Schüsse wird von einem Mikroprozessor gesteuert, um den Schutz vor Angriffen von oben zu verbessern. Die Hauptbewaffnung besteht immer aus der 120-mm-Kanone mit glattem Lauf, die jedoch in der MG-253-Version höheren Drücken standhält als die MG-251.

Das Beladen des Wagens auf unterschiedlichem Gelände kann sich negativ auf die Sicherheit der Besatzung auswirken. Wie bei den meisten Kampfposen wird die Waffe während der Bewegung sowohl in der Höhe als auch in der Neigung stabilisiert, aber der Lauf ändert seinen Höhenwinkel in Bezug auf die Neigungsebene des Geschützturms.

Um dies zu vermeiden, wurde ein neues System installiert, das den Lauf während des Ladevorgangs in einem bestimmten Winkel blockiert, um die Einschusssequenz zu vereinfachen. Anschließend nimmt der Lauf nach Abschluss des Ladevorgangs wieder seine zuvor stabilisierte Position ein.

Die Mk-IV ist mit einem fortschrittlichen integrierten Schießkontrollsystem ausgestattet, das ballistische Berechnungen verwendet und von einem hoch entwickelten Bordcomputer ausgeführt wird, dessen Software so programmiert ist, dass alle Parameter berücksichtigt werden, die die ballistische Gleichung beeinflussen könnten.

Das ATS-Tracking-System (Automatic Tracking System) der zweiten Generation hakt das Ziel im Abstand von wenigen Kilometern ein und verfolgt es automatisch, ob es sich um ein fahrendes Fahrzeug auf dem Boden handelt oder ob es sich um einen tief fliegenden Hubschrauber handelt.

Das Visier des Schützen beginnt dann die Feuersequenz, unabhängig von jeglicher Ausweichaktion, die das Ziel möglicherweise versucht.

Das bewegliche Feuer wird durch ein ultraschnelles elektrisches System zur Turmstabilisierung ermöglicht, das es ermöglicht, das Ziel auch dann an das Ziel zu binden, wenn sich der Wagen in unebenem Gelände bewegt.

Die neueste erschienene Version ist der Mk-IVM, der mit dem aktiven Schutzsystem TROPHY von Rafael / Elta ausgestattet ist - bekannt als ASPRO-A im Namen des Tsahal oder besser bekannt als MEIL RUACH (Windjacke). Die erste Brigade mit der neuen Version wurde in der 2011 einsatzbereit. Das TROPHY-System hat erfolgreich Raketen und Panzerabwehrraketen abgefangen, einschließlich der AT-14 SPRIGGAN, die von Hamas-Milizsoldaten im Gazastreifen während der 2014 Protection Margin-Operation abgefeuert wurden.

Am Ende unserer Diskussion über MERKAVA können wir sagen, dass es sich mit Sicherheit nicht um ein veraltetes MBT handelt. Seit seiner Inbetriebnahme wurde es ständig aktualisiert, das Ergebnis der Erfahrungen, die das israelische Panzerkorps in den unzähligen realen Operationen gesammelt hat.

Das Vorhandensein des Propellers in der vorderen Position stellt ein Element des weiteren Schutzes dar, eine Lösung, die unter anderem für den CENTAURO I und II übernommen wurde.

Offensichtlich existiert der unzerstörbare Streitwagen nicht

Während des Zweiten Libanonkrieges der 2006 verlor das israelische Panzerkorps im Kampf 52 der 400 Mk-II, III und IV, die im Kampf eingesetzt wurden (obwohl die meisten stark beschädigt, mehr als zerstört wurden). Verluste, die hauptsächlich durch taktische Fehler und mangelnde Ausbildung der Besatzungen verursacht wurden.

Tatsächlich hat sich, wie die letzten Operationen ausführlich gezeigt haben, die Doktrin geändert und orientiert sich an einem Konzept der total asymmetrischen Kriegsführung, bei der der Streitwagen, der zuerst aus großer Entfernung feuerte und beobachtete, zunehmend kleinen Teams auf kurze Distanz gegenübersteht Ausgestattet mit den neuesten Panzerabwehrwaffen.

Die neuen Einsatzszenarien erfordern daher nicht nur angemessene Mittel, sondern auch Taktiken, die es uns ermöglichen, so wenig Schaden wie möglich zu erleiden.

Die ARIETE wurde in der Mitte des Kalten Krieges entworfen, als man glaubte, dass die sowjetischen Panzerdivisionen an der Schwelle zu Görz konfrontiert waren. Das Ende des Sowjetblocks führte zu einem starken Rückgang der Verteidigungsausgaben und verzögerte die Inbetriebnahme der ARIETE um mehr als 10 Jahre. In der 2002 wurde am Eurosatory in Paris ein Exemplar des Wagens mit dem zusätzlichen Schutzkit vorgestellt (es wurde fälschlicherweise an eine aktualisierte Version namens C-2 gedacht), in Wirklichkeit handelte es sich nur um eine Modell.

Das Update-Programm, das ARIETE betreffen wird, wird es nicht in der Lage sein, zukünftige Operationssäle zu bewältigen. Die Defense wird jedoch riesige Mittel investieren, die stattdessen verwendet werden könnten, um modernere MBT zu erwerben.

Auf der anderen Seite entsteht ohne Unterschied zur Designgeschichte von MERKAVA ein Ländersystem, das in Rüstungen investiert, um das Überleben des jüdischen Staates und seine Platzierung im internationalen Kontext zu gewährleisten.

Foto: IDF / Web