Während des Militärs der Spezialität Bersaglieri zugeteilt zu werden, bedeutete, dass man zwölf Monate lang mit 180 Schritten pro Minute laufen musste. Eine weitaus schwierigere Aussicht, als einem stillen Logistikkorps zugeteilt zu werden. Aber gegen Ende des Militärdienstes erkannte man das Glück und das Ansehen, dem Land in einem Korps gedient zu haben, das der ältesten Spezialität der italienischen Infanterie unserer Armee, den Grenadieren, das Leben nahm.
Die Idee von General Alessandro La Marmora, einem Grenadier (damals Kapitän), bestand darin, ein auf schnelle Bewegungen spezialisiertes Korps zu schaffen, das sich an feindliches Territorium anpassen kann. Die Idee wurde am 18. Juni 1836 Wirklichkeit und die erste gefiederte Infanterie waren seine Grenadiere. Es wird gesagt, dass sie bei der Präsentation der gefiederten Infanterie, das heißt der neuen Bersaglieri, dem König den königlichen Umzug vorwegnahmen, indem sie das Merkmal gewannen, das sie von der Infanterie unterscheidet, nämlich den Laufschritt.
General Alessandro La Marmora, ein Innovator
Der Offizier hatte einige Reibungen mit dem Generalstab, der veraltete Kampftheorien unterstützte, die im Wesentlichen auf dem Vorrücken der Infanterieeinheiten in der Linie beruhten. Seine innovativen Ideen, die sich als erfolgreich erwiesen, machten ihnen dann die Bedeutung in der Armee verständlich, schnelle Infanterieeinheiten mit Karabinern bewaffnet zu haben, aber auch die Einheiten mit dynamischen Kampfkanonen zu aktualisieren und zu spezialisieren. Dies führte zu einem größeren und moderneren Trainings- und taktischen Hintergrund, der geeignet ist, um Manöver auf dem Feld zu beschleunigen. Auch der Vertrieb geeigneterer Ausrüstung und anschließend der Einsatz von Fahrrädern folgten jener innovativen Richtung, die die Bersaglieri zu Spezialisten für hohe Mobilität der Infanterie werden ließ.
Die Bersaglieri-Radfahrer
Um die Geschwindigkeitsvorrechte des Korps zu erhöhen, gründete Leutnant Luigi Camillo Natali am 15. März 1898 die erste Kompanie von Bersaglieri-Radfahrer die bald die Konformation eines Bataillons und dann eines Regiments annahm. Einige seiner Teams nahmen sogar etappenweise am Giro d'Italia über 1153 Kilometer teil.
Wie waren Militärfahrräder?
Die ersten verwendeten Fahrräder wurden auf dem zivilen Markt gefunden und erst später, als die Spezialität ihre Gültigkeit bestätigte, wurde sie zu einem richtigen militärischen Modell. Es war ein revolutionäres Veloziped für die damalige Zeit, es war faltbar und schulterfähig, um während der Angriffe vorzurücken. Wer es trug, musste sehr robust sein: Der Rahmen wog etwa 30 kg, dazu kamen spezielle Halterungen für das Gepäck und den Mod. 91, sowie die deutlich pannensicheren Vollreifen.
Evolution trägt den Namen "Bianchi"
Das Kriegsministerium und die Königliche Armee, die nun mit einem Bataillon der 12 Bersaglieri-Regimenter konfrontiert waren, vertrauten sich 1911 an Edoardo Bianchi Italienische Velocipedi-Fabrik zur Lieferung eines leistungsstärkeren Modells mit geringerem Gewicht, 14 kg. Es gab eine Version für die Truppe und eine für die Offiziere mit Getriebe, und der kameradschaftliche Spitzname des Zweirades scheint "Schubkarre" gewesen zu sein.
Der ebenfalls faltbare Rahmen wurde mit zwei Teleskopstoßdämpfern vorne und einem hinten zwischen Sattelstütze und Gabel ausgestattet. Notwendige Elemente angesichts des Vorhandenseins von Vollreifen. Die Kettenschaltung hatte ein festes Zweigang-Getriebe und die vordere Stangenbremse, zusätzlich hatte das hintere Kettenrad eine Abdeckung, um zu verhindern, dass Kleidung oder Gepäck in der Kette stecken blieben. Die Scheidenscheide war im Lenkerrohr untergebracht, mit Horngriffen und einer Glocke, nur für Offiziere.
Er hatte auch das Kriegslicht
Am Lenker und damit lenkbar befand sich eine Anti-Wind-Öllaterne, deren Frontglas während der Ausgangssperre abgedunkelt werden konnte, um dem Team nur die Position zu signalisieren und nicht den Weg zu beleuchten.
Ein Gepäckträger mit der Doppelfunktion eines hinteren Kotflügels und ein Ledersattel vervollständigten diese Fahrzeuge, die entlang des graugrünen Rahmens die Rippen zur Aufnahme des Gewehrs trugen.
Heutzutage bewahren viele Liebhaber und Sammler diese Relikte eifersüchtig in perfekten Gebrauchsbedingungen, stellen sie aus oder reiten sie während der Veranstaltungen dernationale Bersaglieri-Vereinigung.
Foto: web / A & C Azzini Privatsammlung
