"Aus dem Osten mit Wut": eine Militärabteilung in KIA Motors gemacht

(Di Gianluca Celentano)
12 / 02 / 18

Es mag merkwürdig erscheinen, oder zumindest für mich war es, dass die koreanische KIA Motors neben der historischen Produktion von Lastwagen, Bussen und modernen Autos, eine hat Verteidigungsabteilung wirklich komplett.

Ja, Sie haben richtig verstanden, die schweren und geschützten Nato - Fahrzeuge, die von der CNH - Rennstrecke von Iveco Verteidigung Sie haben einen orientalischen Konkurrenten, der auf die autochthone Produktion von Militärfahrzeugen spezialisiert ist.

Aber es scheint eine Grenze zu geben. Was mich am meisten beeindruckt hat, ist die Linie einiger Fahrzeuge und vielleicht sogar ein Limit für die Produktionskategorie, das nur die Band sein würde Leichtes taktisches Fahrzeug LTV e Mittleres taktisches Fahrzeug MTV.

In der Tat könnte ich behaupten, dass es eine Reihe von Mehrzweckfahrzeugen ist, unter denen nicht alle gepanzert sind und die erste Linie für Infanterie, wie unsere Centauro o Pfeilsozusagen.

Mal sehen was es ist ...

Das südkoreanische KIA-Haus wird heute von der Hyundai Motor Company kontrolliert, aber die Geschichte der Fahrzeugproduktion beginnt im 1944.

Denken Sie nur daran, dass Kia im vergangenen Jahrhundert dank Vereinbarungen mit Fiat Auto sowohl den Fiat 124 als auch den 132 produziert hat, ein bisschen anders, vielleicht aber mit der gleichen Mechanik und dem Zusatz der Kia-Marke an der Karosserie. Sogar der historische Peugeot 604 und der amerikanische Ford Festiva (nicht der Fiesta) wurden in diesen Fabriken produziert, um den östlichen Markt zu versorgen, aber auch ein billigeres Endprodukt für den US-Markt anzubieten.

LTV-Militärfahrzeuge erinnern auf den ersten Blick an unsere Luchs seine Varianten und vielleicht das macht uns zu verstehen, dass die ideale Einstellung eines geschützten Mehrzweckfahrzeug und Betriebs ist derjenige, der Iveco für unsere Produktion entwickeln wollte, klar als Basis inspiriert, der Hummer H1.

Es gibt aber auch eine Reihe militärischer Lastwagen, dh Lastwagen, die Kia in der Vergangenheit nicht völlig unbekannt waren und dank dieser Produktion im Osten ihren Erfolg hatten. Es ist parallel zu dem von Bussen; sicherlich mehr spartanisch und ziemlich hart in ihrem Verhalten.

Diese orientalische Produktion, so scheint es, passiert in Südkorea (einschließlich Motoren) und in diesem Artikel möchte ich den technologischen Aspekt sicherlich als zuverlässig betrachten, aber vielleicht durch die heutigen Standards übertroffen.

Die LTN 182-Serie wird in 7-Varianten produziert, die unter die Klassifizierung fallen Stanag 4569Aber wenn wir anfangen, über Mechanik zu reden, riskieren wir, monoton zu werden, tatsächlich sind die meisten der angewandten Technologien identisch mit denen der Luchswie der teilbare Allradantrieb oder seine Leistung Off-Road. Ich gebe zu, dass es schwierig ist, bestimmte Daten zu Beginn dieser Produktion nicht zu haben, um eine Idee zu bekommen, ob Kia Military von Iveco Defence und nicht von dem russischen GAZ 2330 inspiriert wurde Tigr oder vom amerikanischen Hummer, oder vielleicht das Gegenteil ... aber konzentrieren wir uns auf das, was Kia Motors von der "Military" -Produktion unterscheidet.

Ich mag seine Linie sehr, vielleicht ist sie weniger nüchtern und fesselnder als italienisches Design; in gewisser Hinsicht erinnert an seiner Vorderseite den Hummer hat aber eine schlankere, dynamisch und schnell im Vergleich H1 Plan und der Motor ist für Pferde 2.9 225 cc-Turbodiesels eine CRD und gut 8 automatische Getriebe. Vielleicht Kia mit LTV-Version auf einen Kampf Pferd konzentrieren wollte, in der Welt des geschützten Multi-Role, vorzuschlagen, wie üblich für die „Eastern“ zu günstiger Kosten.

Es gibt jedoch eine Besonderheit, die wahrscheinlich den LTV bestraft; seine Struktur ist mit einem Standardkriterium gepanzert, aber dieser Schutz scheint nicht verlängert zu werden, wie im Fall des ballistischen Baus der Luchsein von Iveco patentiertes System.

Der Aspekt, der am meisten reflektiert, ist jedoch die fehlende Abdeckung des Körpers, wahrscheinlich sowohl im Fall von Explosionen als auch im Fall von sehr schwierigen Offroad-Routen. In diesem Zusammenhang scheint auch die innere Zelle zu fehlen, die sich bei starken Detonationen vom Rahmen löst. Wenn diese Aspekte bestätigt würden, wie ich glaube, würde der koreanische Beleihungswert im operativen Einsatz stark bestraft werden.

Die Innenräume sind gepflegt, fast Auto-basierte und digitaler Armaturenbrett-Display, sondern lassen auch eine gewisse Zerbrechlichkeit annehmen, es wurde nur in dem Fall in zufälligen Kontakt mit Wasser.

Sein Wenderadius ist nicht schlecht und findet in 8-Metern statt und seine Autonomie beträgt etwa 640 km mit einer erklärten Höchstgeschwindigkeit von 130 km / h. Seine Betriebstemperatur hat einen Bereich von minus 32 ° bis plus 43 °, eine Zahl, die nicht wirklich ermutigend ist, wenn man die mehr 49 ° von Iveco berücksichtigt. Die Furten haben nur einen Meter Fahrzeugimmersion, obwohl diese Zahl ein symbolischer Wert ist, wenn man bedenkt, dass man mit Militärfahrzeugen in der Regel etwas mehr wagen kann als die gemeldeten Daten.

Auf den ersten Blick ist der LTV der aufgehenden Sonne etwas schmaler, wenn wir ihn mit dem vergleichen Luchs oder zu den 2-Metern und zwanzig des H1. Es sollte jedoch betont werden, und es ist nicht wenig, dass Kia Motors Informationen und Daten anbietet, um seine Produktion bekannt zu machen und zu vergleichen.

Die M-Serien 250, 450, 500 und 1500 sind in mittelschwere 22-Typen unterteilt und sind praktisch Lastwagen mit einem Retro-Design, das an die amerikanischen Lastwagen erinnert, mit dem charakteristischen Stil, den wir in Vietnam in blutigen Filmen kennen.

Die konstruktiven Eigenschaften sind jedoch unzerstörbar und ihre Varianten bieten den Streitkräften sowohl Rettungsfahrzeuge als auch fortgeschrittene Kontrolle, aber nicht nur, tatsächlich sind einige von ihnen mit komplexem Zubehör zur Landgewinnung statt zur Wasserreinigung ausgestattet oder logistische Unterstützung.

Die gebräuchlichsten Farben sind gemischtes Pflanzen- oder Unifarben für sandfarbene Fahrzeuge. Von diesen Modellen, die sich hinsichtlich der Verwendungsmerkmale und der Nutzkapazität unterscheiden, scheint es keine geschützten Versionen und die Idee zu geben, die ich gemacht habe und die dank einer bewährten Technologie mechanisch sehr zuverlässig sind, selbst wenn sie jetzt veraltet sind . Der wichtigste Aspekt ist vielleicht, dass im Konfliktfall jeder nur als peripherer logistischer Support eingesetzt werden kann.

Vom kleinsten Frachtwagen Bei den 139-Zweiachspaaren reicht die Lkw-Palette von 3-Pferden bis zur 180-Serie auf die 500-Achsen, wiederum mit 3-Achsen, aber 270-Pferden. Die größten in der Kategorie, die KM 1500-Serie (Fotos) haben vier Achsen, darunter zwei Lenkung und 450-Pferde. Die ganze Reihe hat Allradantrieb, aber ich bin nicht sicher, dass es wie bei ACTL SM gebrochen ist.

Die Verschiebungen sind nicht bekannt, aber es ist nicht schwer zu glauben, auf dem Verbrauch und die Entfernung von weniger als 500 Kilometern suchen, die partano von für den kleinsten Bereich 3 tausend cc hoch genug und sind daher bis zum größten tausend cc 15, aber das ist natürlich nur eine Annahme.

Bei Motoren, die mit CRDI gekennzeichnet sind, Common-Rail-Dieseleinspritzung könnte, aber das ist nur eine Idee, hinter einer pro-deutschen Technologie, wie wir, die Abkürzungen HDI kann mit der PSA-Gruppe, von denen Fiat Auto ist Teil zugeordnet werden.

(Foto / Video: KIA MOTORS CORP.)