Vom Lazarettzug bis zum Bus, Transport- und Rettungsfahrten auf der Straße. Wie ist Italien platziert?

(Di Gianluca Celentano)
13/07/22

Früher, Mitte des 800. Jahrhunderts, sorgten vor allem Lazarettzüge für Rettungs- und Sammeltransporte, wenn auch mit begrenzten Fahrten, wie im Fall des Krimkrieges, wo die Spurweite Polen erreichte. Darüber hinaus könnten die Eisenbahnlinien gesprengt werden, was das Vorrücken von Konvois, einschließlich der medizinischen, verhindert.

Revolutionär war die Einführung des Luftgesundheitsdienstes, der im letzten Jahrhundert perfektioniert wurde und bis heute das beste Kriterium für schnelle Interventionen ist.

Mit der technologischen Verbesserung hat sich ein weiteres, weiter verbreitetes System entwickelt, das mehrere mobile Quadratmeter zur Verfügung stellen kann, vielseitig und für den Transport / die Rettung ausgestattet ist, die Verwendung von speziell ausgestatteten Bussen.

Irizar für die Behörden: Kuwait Fire Force

Die Nachricht kommt aus der Irizar-Zentrale in Ormaiztegi, einer Stadt im Norden Spaniens an der Grenze zu Frankreich. Hier werden mehrere Busplattformen produziert, bevor sie zur Ausstattung an die Niederlassungen geschickt werden, unter anderem nach Italien mit dem Werk in Rimini. Es gibt 13 Produktionsstätten in Spanien, Marokko, Brasilien, Mexiko und Südafrika in einer Gruppe mit etwa dreitausend Mitarbeitern.

Die Flaggschiff-Produktion zeichnet sich durch die Irizar-Versionen aus i6 e i8, ästhetisch ähnlich und beide für Langstrecken-Komfortdienste geschaffen.

Wir sind dieser Marke bereits begegnet, als wir die Nachricht von der Lieferung von 34 Bussen an die Armee und die Finanzpolizei gemeldet haben (siehe Artikel).

Das Besondere an dieser masse- und verbrauchsarmen Produktion ist die Verwendung einer leichten selbsttragenden Karosserie namens „Integral“, eine optionale Alternative zum klassischen und stabilen tragenden Rahmen, der immer verfügbar ist.

Es ist ein extra luxuriöses „blaues Auto“, das in einen Irizar eingebaut ist i6 namens Premium und im Auftrag des kuwaitischen Innenministeriums.

Die 12,20 Meter lange Plattform ist auf einem Mercedes-Chassis aufgebaut, mit dem Irizar für die Verbreitung seiner Automobilprodukte im Nahen Osten zusammenarbeitet.

Der Bus wird für den Transport von diplomatischem Personal und den Militärführern des Landes verwendet, aber wir wissen nicht, dass die Struktur ein gewisses Maß an Panzerung hat, sondern nur ein reichliches Maß an zusätzlichem Komfort gegenüber dem, was in der Serienproduktion erwartet wird.

Die Sitze in der Sonderanfertigung für Kuwait sind niedriger, um mehr Platz für die Passagiere zu bieten. Die Sessel mit Beinstützen ersetzen die traditionellen Sitze und im hinteren Teil wurde um einen Besprechungstisch herum eine Sitzecke mit sieben Sitzplätzen geschaffen.

Im Inneren befinden sich Echtholzmöbel und 220-V-Steckdosen sowie USB-Steckdosen an jedem Stuhl. Es gibt ein Badezimmer, einen großen Kühlschrank und eine Küche mit Kaffeemaschine.

Die Fenster sind athermisch und verdunkelt, und Irizar erklärt, dass die Hispacold-Klimaanlage in der Lage ist, Kühle auf Temperaturen über 50 ºC zu bringen, wodurch die Reinigung der ECO3-Luft (Bakterien und Viren) garantiert wird.

Neugier: Erinnern Sie sich an den extra-luxuriösen und allerersten SUV von Lamborghini? Ein bisschen ‚LMV und ein bisschen‘ ein „Rambo Lambo“ namens Lamborghini LM002 (siehe Artikel). Auch in diesem Fall war der Hauptkunde der Nahe Osten, und Gerüchten zufolge scheint Irizar die Karosserie und die Innenausstattung entworfen zu haben, bevor er den prestigeträchtigen SUV zum Einrichten der Aufhängung, Mechanik und des Motors nach Sant'Agata Bolognese schickte.

Sanitärbus

Dänemark kaufte einen Irizar i8 mit drei Achsen und 14 Metern Länge, ausschließlich für die Blutspende in mehreren dänischen Kommunen konzipiert. Die Flexibilität und Anpassung der Räume ermöglichte die Schaffung von a Blutbussen die bereits im öffentlichen Krankenhaus von Odense nach der Blutentnahme in der Stadt endet.

Den Nachrichten zufolge gibt es auch in Värmland in Schweden zwei Irizars auf Scania-Chassis von 15 Metern, die von OEM in einer ambulanten Version geliefert wurden. Sie sind mit betriebsbereiten medizinischen Einrichtungen ausgestattet und können jeweils sechs Tragen aufnehmen und 18 Patienten versorgen, die sich auf drei Mitglieder der medizinischen Besatzung verlassen.

Auch für das hohe Biocontainment

Einzigartig auf der Welt ist die Crossway Iveco-Langstreckenbus, der vom Roten Kreuz für den Transport im Biocontainment angepasst wurde, ein Bedarf, der während der Covid-Pandemie eingetreten ist.

Es kann 41 Patienten tragen und im Inneren befindet sich eine Unterdruckkammer, die sich durch spezielle Filter von der Außenkammer unterscheiden kann.

In den Gepäckräumen sind drei Filtermotoren positioniert, die ein Luftvolumen von mehr als 450 m ansaugen können3 Also; Sie sind mit Partikelfilter, Aktivkohlefilter, ULPA-Filter (Ultra-Low Penetration Air), HEPA-Filter (High Efficiency Particulate Air) und Plasmafilter ausgestattet.

Feuerwehrbusse auch in Deutschland ist es Realität

In Deutschland übernehmen Busse mit spezieller Ausstattung seit einiger Zeit operative Aufgaben in großstädtischen Notfällen.

Mit Spezialausrüstung werden sie zusammen mit den Hubschraubern für den operativen Eingriff eingesetzt und garantieren den Transport größerer Mengen an medizinischen Geräten, Bedienern und technischer Ausrüstung, was zu einer größeren Anzahl von Patienten führt, die in der ersten Stunde des Notfalls behandelt werden.

Es ist ein Konzept der schnellen Verwendung im Vergleich zur festen Installation von PMA-Zugstrukturen, aber vor allem in der Lage, sich zu bewegen und die Anzahl der Einsatzfahrzeuge zu reduzieren.

Äußerlich ausgestattet mit Instituts-Livree, Blaulicht und Sirenensignalen werden sie von der Einsatzzentrale alarmiert, wenn der Einsatz eine bestimmte Anzahl von Opfern betrifft. Tatsächlich spielen die deutschen Feuerwehrleute in Notfällen auch eine gesundheitliche Rolle.

Beim Auslösen des Notrufs rutschen die Bediener von der Stange in der Kaserne herunter und können neben dem Einsteigen in Feuerwehrfahrzeuge, Krankenwagen und Transporter auch den Mercedes Citaro Bus mit der Einsatzausrüstung starten.

Der Bus ist 12 Meter lang, aber es gibt auch Gelenkversionen mit 18 Metern für den gleichen Zweck.

Das Fahrzeug kann bis zu 12 Patienten helfen und verfügt über die gesamte Ausrüstung, die in einem Krankenwagen für die erweiterte Rettung zwischen Sitzen und Tragen erforderlich ist, zu der ein Lungenbeatmungsgerät und eine Apotheke hinzugefügt werden.

Kurios ist, dass deutsche Mittel der Feuerwehrbusse neben der klassischen Nummerierung auch im Fachjargon genannt werden Florian, Name abgeleitet vom Schutzpatron der Feuerwehrleute San Floriano.

4x4-Bus

Es mag seltsam erscheinen, aber neben den Amphibienbussen, die ins Wasser tauchen und Touristen von einem Ufer zum anderen tragen, gibt es auch solche Off-Road unwegsames, schlammiges oder felsiges Gelände wie ein Jeep zu bewältigen und sind nicht unbedingt kurz, wenn überhaupt sehr hoch.

Iveco erkennt das Tonto 4x4 und CIMO II MD 4x4, Fahrzeuge mit 12 bis 30 Sitzplätzen für Abenteuer, die auch für die Rettung ausgerüstet werden können, gebaut auf der Eurocargo 4x4- oder Trakker-Plattform. Aber es ist Mercedes, der mit einem verblüfft Rotel-Bus, ein Hotel auf Rädern, das auf dem Fahrgestell des Lastwagens aufgebaut ist Actros 6x6. Mit seinen 510 PS enthält sein großes Wohnmodul, das den traditionellen Container oder die Ladefläche ersetzt, 20 Sitzplätze, plus 21 separate Minikojen und ein Fenster für die Nacht.

In Asien und den USA gibt es sogar traditionelle Nachtbusse, allerdings komplett neu gestaltet im Innenraum. Sie werden "Schlafbusse" genannt, dh Busse, die zum Schlafen eingerichtet sind. Die Reise beinhaltet den Transport von nur einem Drittel der maximalen Kapazität von Reisenden, die in einer traditionellen Konformation erwartet werden, und die Einstellungen sind wirklich merkwürdig: entlang des Korridors gibt es Kojen mit Kinderbett, Radio und Fernseher und einem Fenster, ein gemeinsames Badezimmer und eine Küche .

Einige sind auch auf zwei Etagen angeordnet, die charakteristischen Doppeldeck und der Grad an Komfort, Privatsphäre und Kosten der Ticketänderung in Bezug auf die gewählte Art der Unterkunft, Liegesessel, Mini-Doppel- oder Einzelzimmer oder einfaches Kinderbett mit Trennwand. Leider scheint diese Lösung in Europa und Italien noch nicht zugelassen zu sein.

Selbst in hinter den Kulissen eines Formel-1-Rennens stehen den Fahrern und Mitarbeitern unzählige Reisemobile oder Reisebusse zur Verfügung, die die Vielseitigkeit dieser interessanten Lösungen auch als gebrauchsfertiges Werkzeug unterstreichen.

Torsus Praetorian 4x4 von MAN VW

Torsus ist der Geschäftsbereich der Pulsar Expo sro, einem 2017 in Tschechien gegründeten Unternehmen für den Bau von Offroad-Bussen Heavy-Duty-. Es stellt sich globalen Märkten, um spezielle Mittel für öffentliche Versorgungsunternehmen, Behörden oder einfache Kundendienste bereitzustellen.

Torsus bietet Platz für bis zu 35 Personen, hat eine Höhe von 400 mm mit einem 6,9-Liter-Sechszylinder-Dieselmotor und garantiert in der Summe Zuverlässigkeit, Wartungsfreundlichkeit, Wertigkeit und Robustheit als MAN-Ikone. Volkswagen-Gruppe), die sich mit mechanischen Komponenten und Motoren befasst.

Interessant für dieOff-Road ist die Deaktivierung des aktiven ABS bis 40 km/h in schweren Abschnitten, um Stabilität, Platz und Sicherheit zu optimieren. Kurz gesagt, das Endergebnis ist nicht allzu weit vom MAN TGM TG-M 18.330 4x4-Lkw entfernt.

Wartung von Militärfahrzeugen

Militärisch könnte die Wahl der Bussteige für den operativen Einsatz verschiedene Rollen abdecken, einschließlich eines großen und gut ausgestatteten Kommandopostens anstelle einer Funkstation, aber vielleicht gehen wir ein wenig zu sehr mit der Vorstellungskraft um. In der Tat, der Staatssekretär für Verteidigung, Hon. Giorgio Mulè war in seiner Rede über die Landstreitkräfte während des Runden Tisches vom 5. Juli letzten Jahres klar: "Dringende Interventionen sind erforderlich!".

Jenseits dessen, wie die Massenmedien den Gesundheitszustand unserer Armee beschreiben können, stellt sich heraus, dass der Aufwand für die Instandhaltung des Fuhrparks hoch ist Ernsthaft unterfinanziert. Ein beunruhigender Ausbruch, der bedeutet, dass man sich auf Regimentsebene darum bemüht, das Funktionieren der Fahrzeuge zu gewährleisten, und dem Leiter der Abteilung (jetzt mehr "Manager" als Kommandant) die heikle Aufgabe zuweist, Entscheidungen zu treffen, die für seine Gemeinschaft oft von unmoralischer Priorität sind.

Foto: Torsus / Web / Rotes Kreuz / Radosław Botev