Chevrolet (wie Fiat) ein gültiges Militär

(Di Gianluca Celentano)
29/06/21

Machen wir einen Schritt zurück in die Vergangenheit und gehen ins Jahr 1911, um über Louis Chevrolet zu sprechen, Fahrer und Vorläufer einer antagonistischen Marke des Ford T, dem ersten Konzept eines beliebten Autos, das auf einem Fließband gebaut wurde, nach der Siegeridee von Oldsmobile mit das Geschwungenes Dash.

Louis Chevrolet fusionierte mit General Motors, die zu einer internationalen Automobilholding werden wird, die von seinem Freund William C. Durant aus Buick gegründet wurde. Er hat sich auf den Bau einfacher, robuster und kostengünstiger Fahrzeuge spezialisiert, ein Konzept, das unserem Fiat nicht allzu weit entfernt ist. Die Marke Chevrolet (die Umgangssprache ist Chevy) war auch innerhalb der US-Armee weit verbreitet.
Neben dem unvorstellbaren Hubraum der Motoren von General Motors, die bis zum letzten Jahrhundert mehr Drehmoment als Leistung betonten, ein interessantes Konzept für den Panzerantrieb, umfasste die Chevrolet-Produktion sowohl Autos als auch mittelschwere und schwere Lastwagen, die sich in Regimentern und Bataillonen ausbreiteten.

NeugierDer Fahrer Louis Chevrolet im Jahr 1905 während des Vanderbilt Cup von 284 Meilen, er fuhr an Bord eines FIAT, aber der Sieger war George Heath auf Panhard.

Chevrolet Colorado ZR2

Amerikanische Namen und Akronyme fesseln Sie, aber in diesem Fall ist es ein vielseitiger Pick-up, der für die Prärie und im Dienste der Ranger geboren wurde, auch wenn dieser Fahrzeugtyp auf dem amerikanischen Kontinent stark ist und der Fiat Fullback selbst auf größere gestoßen ist Zulassung als auch Ocean. Ihre Mission ist daher die der Arbeitsabholung, die sie in den USA nennen LastwagenTatsächlich ist es mit einer langgestreckten Kabine und rein ästhetischen Einrichtungen nach der Yenkee-Tradition aufgebaut.

Ein tragendes Chassis, 6- oder 2,8-Liter-V3,5-Motoren und ein 4-Gang-Automatikgetriebe setzen einen Riesen von 5 Metern Länge und 1,7 Metern in Bewegung.

Hinten nimmt er unweigerlich eine verstärkte Starrbrücke an, während er vorne Einzelradaufhängungen hat, ein Konzept, das mittlerweile weit verbreitet und auch für reine 4x4 relativ akzeptiert ist.

La General Motors Verteidigung Auch bei dieser Version wollte er daran arbeiten, die Eigenschaften der Serienversionen zu militarisieren, und bei unserem Pick-up ist die Karosserie im Wesentlichen verschwunden, um das Infantry Squad Vehicle (ISV) hervorzubringen.

Fahrzeug des Infanterie-Trupps

Bis zum Ersten Weltkrieg in Europa hatte der GM-Konzern bereits ein Dock für militärische Zwecke reserviert, und viele werden sich eher an die Chevrolet-Transporter von 14 oder 39 erinnern als an die späteren J65 Turbo Jet Aircraft-Triebwerke, aber auch an die neueren – 80er – Chevrolet Blazer, genannt CUCV Kommerzielles Nutzfahrzeug.

Ein bisschen wie für den Darsteller Blazer, hat Chevrolet im ColoradoZR2 die Basis für ein leichtes und schnelles Fahrzeug identifiziert, das 9 Soldaten und 1.500 kg Nutzlast transportieren kann. Ein Fahrzeug, das sich idealerweise nicht allzu sehr vom Flyer 72 GMV und ähnlichem unterscheidet.

Es ist ein transportables Luftfahrzeug und startfähiges Flugzeug, das von der US-Armee im Jahr 2020 nach zahlreichen Tests an der zivilen Version und dem Übergang zu den Forschungsstandards des "TARDEC Capabilities" (Tank Automotive Research, Development and Engineering Center) ausgewählt wurde.

Um ein glaubwürdiges Medium zu identifizieren, forderte die US-Armee drei ISV-Prototypen vom GM Defense-Ricardo-Konsortium, der Oshkosh Defense-Flyer Defense und der Science Applications International Corporation (SAIC) Polaris an % beim Chevrolet Colorado ZR90.

Im Juni 2020 (kurz nach der Prüfung und Entdeckung) stellte die US-Armee 214 Millionen US-Dollar für den Bau von 649 ISVs aus einer Gesamtnachfrage von 2.065 Einheiten bereit. Die erste Lieferung erfolgt an die 1. Brigade der 82. Luftlandedivision.

Diese echten Schrauben der Schotterstraße werden eine "Motorsport" -Technologie und ein modifiziertes Fahrwerk haben Rod Hall Produkte, während die Verstärkungen am Rahmen von Hendrick Motorsport in Mooresville, North Carolina.

Neben den endothermen Versionen des Infantry Squad Vehicle gibt es auch elektrische Prototypen für die Durchführung von Überwachungsmissionen zur lautlosen Mobilität. Die Elektrifizierung von Brennstoffzellen im Militär ist ein Aspekt, in den General Motors Defence mit Interesse investiert.

Die Eigenschaften des ISV zielen darauf ab, die taktischen Regeln für die Infanterieeinheiten zu ändern, die Mobilität auf jedem Gelände zu erweitern und den Angriff ohne Zeit- und Energieverlust der Soldaten zu ermöglichen, die noch bereiter sind.

Es ist nicht ausgeschlossen, dass sich die Vereinigten Staaten angesichts des Interesses an diesem Fahrzeugtyp für einen Export des ISV an die Verbündeten entscheiden. Wird es italienische Antworten in diese Richtung und mit dieser Geschwindigkeit geben?

Foto: GM Defense / Chevrolet