Was haben Fahrräder mit dem „Mittel“-Teil der Zeitung zu tun? Wie viele von Ihnen wissen, zählt die Straßenverkehrsordnung – Art. 50 – auch Fahrräder vollständig zur Fahrzeugfamilie, also sowohl solche mit elektrischer Tretunterstützung als auch die herkömmlichen mit Muskelkraft.
Aber es gibt eine noch stärkere und ältere Verbindung zwischen diesem Mobilitätsgerät und der Militärwelt, eine Verbindung, die die US-Armee heute dank der Fortschritte bei Lithiumbatterien neu bewerten wollte.
Bersaglieri-Bataillon
Die Bersaglieri-Freunde werden wissen, wovon wir reden, denn das erste Unternehmen wurde bereits 1898 gegründet Radfahrer-Bataillon der Royal Army, die am Tagliamento 1916 sogar mit einer Bronzemedaille für militärische Tapferkeit prahlen konnte.
Mit hervorragender Beweglichkeit und praktisch unaufhaltsam folgten sie dem damaligen Soldaten überall hin, angepasst und eingerichtet sowohl in der Truppen- als auch in der Offiziersversion, letztere intuitiv komfortabler, mit Getriebe und Feder unter dem Sattel.
Die bekanntesten waren die Marke Bianchi – zum Beispiel der A1903, der 12 – und hatten damals Vollreifen ohne Schlauch mit einem Gesamtgewicht von nur Rahmen und Rädern von rund 35 Kilogramm.
Interessant war bei einigen Versionen die Rücktrittbremse, ein sehr effizientes und praktisch wartungsfreies System, aber zu den eher betrieblichen Aspekten gehörte die Möglichkeit, sie als Stütze für Maschinengewehre und Granatwerfer zu verwenden und sie zum Tragen auf der Schulter zusammenzuklappen.
Sie erinnern sich wahrscheinlich an den Artikel, in dem wir über das Simms-Vierrad von 1898 sprachen (Link), das Fahrzeug, von dem viele behaupten, es sei das erste „gepanzerte Radfahrzeug“ der Geschichte gewesen.
Es heißt, dass die Filmproduktionsfirma William Hanna und Joseph Barbera mit der Serie zusammenarbeitet Die Familie Feuerstein, ließ sich nicht gerade angenehm von den ersten muskelbetriebenen Fahrzeugen inspirieren, indem er die historischen Seiten unserer Bersaglieri durchblätterte und nicht die Patente des Engländers Frederick Richard Simms, Erfinder des gepanzerten Vierrads.
Von Spezialeinheiten über Fallschirmjäger bis hin zu einfachen Infanterieeinheiten
Wir könnten argumentieren, dass die Streitkräfte der Vereinigten Staaten die Fahrräder nie vollständig von ihren Parkplätzen geräumt und sie durch komfortablere, für das Militär geeignete Motorräder ersetzt haben.
Denn ob es einem gefällt oder nicht, es sind immer die ausländischen Streitkräfte, die mit Investitionen in Höhe von 649 Milliarden – 36 % der weltweiten Ausgaben – die zuverlässigsten Richtlinien im Bereich der Kriegsführung aufstellen. Sie waren mit der Mrap-Plattform beschäftigt, mit der Klassifizierung und Nutzung von Fahrzeugen, Uniformen, aber auch für Ausbildung, Telekommunikation, nachrichtendienstliche Verfahren und Methoden; Die Liste ist lang und sicherlich konditionell für die NATO-Mitgliedsländer.
Das moderne und faltbare Montague In ihrer Einfachheit handelt es sich beispielsweise um Mountainbikes, die von der Luft- und Raumfahrttechnik unter Verwendung leichter Materialien erforscht und perfektioniert wurden, was die Stückkosten um etwa zehntausend Euro erhöhen würde.
Sie werden je nach Art der Mission an amerikanische Fallschirmjäger geliefert, die, sobald sie am Boden sind, die Möglichkeit haben, das ungedeckte Gebiet schnell zu verlassen, aber angesichts der extremen Vielseitigkeit eines Fahrrads würde sogar die Infanterie davon profitieren, wenn sie vorab eine Militärbasis oder ein Lager außerhalb des Gebiets erkunden. In Afghanistan (Foto) fehlte es nicht daran.
2018 Gänge, Scheibenbremsen, Gepäckträger für Kleintransporte und Luftfederung sind das Grundpaket für Fahrräder, die nicht nur die Mitarbeiter fit halten, sondern auch taktisch leise sind. Aber es gibt noch mehr: Im Zeitalter der Lithiumbatterien passen sich sogar die Streitkräfte in gewisser Weise an diese Ressource an. Es ist kein Geheimnis, dass auf der Eurosatory 4 alle zwei Jahre einige 4x6- oder 6xXNUMX-Fahrzeuge Militärbesucher anzogen, darunter mittelschwer gepanzerte VAB-Fahrzeuge mit Doppeltreibstoff, Diesel und Elektro, wie der Arquus Scarabee von Renault.
Das Thema Elektrizität im militärischen Bereich wird viel diskutiert, vielleicht angesichts der auf dem Spiel stehenden Stromstärken, der Möglichkeit von Waten oder etwaiger Strahlung und Störungen. Bei der nächsten Ausstellung im Juni 2020 werden wir Sie jedoch über die Elektrifizierung der militärischen Mobilität auf dem Laufenden halten.
Zurück zu unserem Militärfahrrad, oder besser gesagt zur Variante mit Elektromotor, einem E-Bike mit 4-kW-Motor und einer Geschwindigkeit von 70 km/h dank eines 1.600-Wh-Akkus, der in drei Stunden aufgeladen werden kann, könnten wir argumentieren, dass zumindest für den Moment das Optimum erreicht ist, wenn wir eine Reichweite von 100 Kilometern in gemischtem Gelände berücksichtigen. Mit Kosten von rund zwanzigtausend Euro pro Stück, Luftfahrtmaterial, 14 elektroautomatischen Gängen und Interaktion mit Computersystemen, Wi-Fi und Bluetooth-Fly-by-Wire-Digitalsteuerung könnte der treue Begleiter dieses Soldaten auch für einige europäische und sogar italienische Abteilungen bestimmt sein.
Auch die Belastung ist unglaublich: Im Einsatz hält es eineinhalb Zentner aus. Kurz gesagt, eine Menge Zeug, und wenn wir einen Vergleich mit unserer lieben, alten „Graziella“ ziehen…
Elektrofahrrad? Viel Drehmoment und übertrifft das Moped
Wie wir wissen, erzeugen Elektromotoren im Vergleich zu endothermen Antrieben sofort ein hohes Drehmoment. Ein unsichtbares, aber spürbares Konzept aus der Leistung dieser Rotoren, denken Sie nur an einen Aufzug. Seine Belastungsgrenze ist vor allem konstruktiver und sicherheitstechnischer Natur, sein Elektromotor schiebt jedoch immer mit der gleichen Geschwindigkeit, auch wenn er mehr aufnimmt.
Die Zeitschrift Business Insider hat ein Experiment veröffentlicht, das unglaublich ist. Ein Elektro-Sportfahrrad mit 48-Volt-Akku, 750-Watt-Motor und speziellen Breitreifen schaffte es, eine SUV-Limousine zu bewegen (natürlich im Leerlauf).
Wer weiß, wie viele von Ihnen die Piaggio hatten Hallo oder etwas Ähnliches wie Pedale, nun ja, Elektrofahrräder haben als unbestrittene Erben unserer Mopeds angesichts der Drehmomentabgabe durchaus Anspruch auf eine noch höhere Leistung.
Aus ökologischer Sicht sind sie Teil der heutigen nachhaltigen städtischen Mobilität, aber auch, wie wir gesehen haben, in jener militärischen Taktik, bei der nicht ausgeschlossen werden kann, dass morgen Verbesserungen und Tricks entstehen, die für den zivilen Gebrauch umgewandelt werden können.
Wie bei vielen anderen Entdeckungen, einschließlich Amphibienfahrzeugen (v.articolo).
Während die Kinder der 80er-Jahre in der Lage waren, improvisierte Leistungsmodifikationen an ihren Mopeds vorzunehmen, sind die Eingriffe bei diesem Fahrzeugtyp weniger anspruchsvoll, es reicht aus, auf die Kapazität und Lebensdauer der Batterien, auf die Reduzierungen und wenig anderes einzuwirken, um unser Fahrrad an die Nutzung und die persönlichen Bedürfnisse anzupassen.
Unter den Zweirädern ist mir der nette Franzose in guter Erinnerung geblieben Velosolex, der Fahrradmotor mit Motor und Antrieb am Vorderrad mittels eines Hebels, der ihn von einem Fahrrad in ein Moped verwandelte.
Elektrobetriebenes Getriebe
Im allgemeinen Sprachgebrauch macht es mehr Platz, es als Automatikgetriebe darzustellen, selbst wenn es sich um ein Fahrrad handelt. Dabei handelt es sich um das traditionelle Getriebe mit Seilzugsteuerung, die auf die hinteren Kettenräder und vorderen Zahnkränze wirkte. Die Entgleisungsbefehle werden jedoch über ein von einem Elektromotor bewegtes Gestänge verwaltet, sodass Kabel und Wartungsarbeiten entfallen.
Es ist nicht klar (obwohl dies als selbstverständlich angesehen werden könnte), ob durch die Hinzufügung eines Neigungsmessers und eines Kurbelkraftmessers zu diesem Elektrosystem autonom das für den Radfahrer am besten geeignete Übersetzungsverhältnis ermittelt werden kann. Tatsache ist, dass die Änderungen durch Betätigen einer Art Paddel oder Knöpfen erfolgen, ohne dass die Gefahr besteht, dass sie während der Fahrt ausgelöst werden.
In Sachen Rettung und Sicherheit ist das Fahrrad der Favorit
Wenn zu den am meisten verblassten Erinnerungen, die die Uniform mit dem Fahrrad verbinden, unsere Bersaglieri oder vielleicht die Nachtwächter gehören, ist es gut, sich daran zu erinnern, dass die Polizeikräfte, aber auch das Italienische Rote Kreuz, Fahrräder als gesunde und äußerst vielseitige Fahrzeuge für die Praxistauglichkeit für die am weitesten verbreiteten Einsätze, vielleicht in für den Verkehr gesperrten Bereichen, identifiziert haben. Eine Idee, die bereits an den kalifornischen Küsten angewendet wird, die von der CHP, der Staatspolizei, überwacht werden.
Wenn sich diese Art der Kurzstreckenmobilität für Rettung und Sicherheit als erfolgreich erweist, muss betont werden, dass einige Gruppen von Fahrradgruppen die Straßenverkehrsordnung nicht beachten und manchmal die gesamte Fahrbahn belegen, ohne im Gänsemarsch rechts zu fahren. Ein lästiger Brauch, aber in diesem Zusammenhang ist es gut, sich daran zu erinnern, dass Verstöße gegen die Straßensteuer mit einem Velociped auch dann strafbar sind, wenn es keine zusätzlichen Strafen gibt, d.
Ein weiterer Hinweis, den es im Sinne der Straßenverkehrsordnung zu beachten gilt, ist der Abstand von mindestens anderthalb Metern zum Radfahrer beim Überholen Verbot, Fußgängerüberwege mit dem Veloziped zu überqueren.
Geschwindigkeit und Frontabmessungen gehören zu den Ursachen zahlreicher Unfälle mit Kraftfahrzeugen.
Foto: Montague / web / Vanalmond / Luis Miguel Bugallo Sánchez (Lmbuga)
