Im Jahr 1984 in 812 Exemplaren bei der US-Armee in Dienst gestelltApache wurde während seiner Betriebszeit einer Reihe von Eingriffen unterzogen, die darauf abzielten, seine Zuverlässigkeit durch Reduzierung seiner Komplexität zu verbessern. Diese Verbesserungen führten zur AH-64D-Version mit Radar Longbow oberhalb der Rotorwelle platziert.
Das Flugzeug ist ein Konzentrat aus Technologie und Kraft: Denken Sie nur daran, mit voller Treibstoffladung, einem 870-Liter-Tank, zwei Besatzungsmitgliedern und 16 lasergelenkten AGM-114-Raketen Helfire, 19 Raketen Hydra ab 70 mm und 600 Schuss für die M-230-Kanone Chain Gun Ab 30 mm (bei einem Gesamtgewicht von 9.000 kg) kann der AH-64D eine halbe Stunde im Einsatzgebiet in einer Entfernung von 305 km von der Basis bleiben und mit etwa 20 Minuten Reservetreibstoff zurückkehren.
Auf dem befinden sich die Sensoren Target Acquisition and Designation Sight (TADS) und Pilot's Night Vision System (PNVS). Maulkorb; die Avionik in den beiden Wangen Seitenwände und der Niedriggeschwindigkeits-Zielsensor über der Rotornabe; Die 30-mm-Kanone wird mit im Rumpf verstauter Munition versorgt.
Die Motoren, zwei General Electric T700-GE-701C mit 1.890 PS und einer Reisegeschwindigkeit von 261 km/h (die Version für die britische Armee ist mit Rolls-Royce-RTM322-Motoren mit 2.100 PS ausgestattet), sind voneinander beabstandet und treiben einen vierblättrigen Hauptrotor an, dessen Enden einen Pfeil von 20° haben, während die vier Blätter des Heckrotors in einem Winkel von 55° gekreuzt sind, um den Lärm zu reduzieren.
Der Pilot verfügt über zwei 150 x 150 Multimode-Bildschirme mit Tastensteuerung auf Knopfdruck. Die Position des Radars über der Rotornabe bedeutet, dass der Hubschrauber das Schlachtfeld überwachen und Ziele identifizieren kann, während der Rumpf zusätzlich vom Radar abgedeckt bleibt Longbow des AH-64D ermöglicht die schnelle Einschätzung der taktischen Lage auch bei widrigen Wetterbedingungen.
Die Flugzeugzelle wurde 1972–1973 nach Spezifikationen der US-Armee für einen Advanced Attack Helicopter (AAH) entworfen und besteht aus einem großen flachen Blechgehäuse mit Borpanzerung sowie mehrholmigen Rotorblättern aus Edelstahl und Glasfaser, die 23-mm-Patronen der sowjetischen selbstfahrenden Flugabwehrkanone ZSU-23-4 standhalten können Shilka.
Der europäische „Konkurrent“.
Auf europäischer Seite der Eurocopter Tiger (für die Franzosen) oder Tiger (für die Deutschen) stellt die Antwort auf den AH-64 dar. Die Produktion des Flugzeugs begann 2003 mit der französischen HAP-Version (Hélicoptère d'Appui et de Ptrotection).
Das Gewicht in der Kampfordnung der Tiger beträgt 5.300/5.800 kg, für den Antrieb sorgen zwei MTR 390 mit 1,171 PS Dauerleistung und 1.285 PS Maximalleistung. Die für den Luft-Luft-Kampf und die Feuerunterstützung vorgesehene HAP-Version ist mit einer 621-mm-GIAT-NC-30-Kanone, 28 ungelenkten 68-mm-Raketen und vier Luft-Luft-Raketen ausgestattet Mistral.
Die Mehrzweck-UHT-Version (Unterstützung Hubschrauber Tiger) ist mit Sensoren (IIR, TV und Laser-Entfernungsmesser) über der Rotornabe ausgestattet und kann bis zu 8 Panzerabwehrraketen tragen Spitze ER und vier Luft-Luft-Raketen Stinger.
In der Flugzeugzelle werden häufig Verbundwerkstoffe (bis zu 80 %) eingesetzt, während sich im Rumpf der Pilot in der vorderen Position und der Copilot/Richtschütze in einer erhöhten hinteren Position befindet. Das Armaturenbrett wird von zwei großen Bildschirmen – gepaart für den Piloten und überlagert für den Co-Piloten – und anderen verschiedenen Instrumenten dominiert.
In der HAP-Version ist die Missionsunterstützungsausrüstung, der SFIL/Stryx, in einem untergebracht Kuppel kreiselstabilisiert, über dem Dach hinter dem Copiloten platziert; Der Sensor enthält den Sensor für Tagsicht und IR. Auf der Rotornabe ist ein DAV-Puls-Doppler-Radar installiert, das Ziele bis zu einer Entfernung von 7 km markieren kann.
Il Tiger Es handelt sich um ein Flugzeug mit Abmessungen und daher geringerem Potenzial als die AH-64D Longbow (Letztere wäre in der Lage, bis zu 16 Panzerabwehrraketen zu tragen Helfire gegen acht der Tiger). Allerdings verzeichnet der europäische Hubschrauber geringere Wartungskosten als derApache.
Sicher ist, dass der AH-64D zwar seine Fähigkeiten bei Einsätzen in schwierigen Einsatzgebieten – sowohl aus operativer als auch klimatischer Sicht – wie Afghanistan und Irak unter Beweis gestellt hat, der Tiger hat das noch nicht erhalten Feuertaufe. Die Gründe, warum sich die britische Armee (mit 67 Exemplaren) und die niederländische Armee (mit 30 Exemplaren) für die Übernahme des von Boeing hergestellten Hubschraubers entschieden, liegen auf der Hand.
(Foto: US Air National Guard / US Army)
