In den 70er Jahren erließen die Militärführer des Landes im Rahmen des vom damaligen Schah Mohammad Reza Palhavi geförderten Wiederaufrüstungsprogramms des Iran eine ASW (Anti-Submarine Warfare, Anm. d. Red.), die es dem Land ermöglichte, eine Vormachtstellung zu erlangen die Gewässer des Persischen Golfs.
Meinungsverschiedenheiten zwischen der IIAF (Imperial Iranian Air Force) und der IIN (Imperial Iranian Navy) verzögerten den Fortschritt des Projekts, da beide Zweige der Streitkräfte wütend darum kämpften, die Kontrolle über das zu erlangen, was voraussichtlich als strategische Vermögenswerte angesehen wurde.
Schließlich wurde eine Kompromisslösung gefunden, bei der das Flugzeug der IIAF zugewiesen, aber in Abstimmung mit dem IIN betrieben wurde.
1973 erließ die IIAF die verhängnisvolle Anforderung zum Kauf von 6 ASW-Kampfflugzeugen, und das Patrouillenflugzeug Lockheed P-3 wurde als Plattform ausgewählt Orion.
Die P-3 Orion vom Iran gekauft, gehörte zu einer einzigartigen Version namens P-3F. Die fragliche Variante verwendete die bewährte P-3C-Flugzeugzelle, die damals für die US-Marine produziert wurde, unterschied sich jedoch in Bezug auf die elektronische Ausrüstung vom Standardmodell.
Im Gegensatz zu den amerikanischen P-3Cs und den zeitgenössischen kanadischen CP-140 / 140As hatten die für den Iran bestimmten P-3Fs nicht die charakteristische Ausstülpung für die UHF-Antenne. Die ASW-Suite und der Missionscomputer waren nicht die des P-3C, aber die Displays und Prozessoren wurden von den P-3A- und P-3B-Varianten angepasst, das APS-115-Radar war jedoch das gleiche wie die P-3C-Variante.
Andere Elemente, die sie mit den P-3A- und P-3B-Varianten verbanden, waren: der Suchreflektor, die an den Flügelkanten montierten ESM-Systeme und die Gesamtkonfiguration. Eines der sechs Flugzeuge wurde später modifiziert, um die Schiffsabwehrrakete AGM-84A zu tragen und zu starten Harpune.
Die Orion Die Iraner verließen die Fabrik mit einer grau-metallischen Lackierung, wurden aber anschließend in einer neuen dreifarbigen blau / hellblauen Lackierung neu lackiert. Die Flugzeuge wurden in der Zeit zwischen dem 24. Juli 1974 und dem 31. Januar 1975 während ihrer Trainings- und Akklimatisierungszeit auf der Basis Moffett Field in den Vereinigten Staaten von Amerika an ihre Besatzungen ausgeliefert und anschließend im April 1975 in den Iran überführt.
Zunächst die Flugzeuge, jetzt organisiert in der 71. ASW-Geschwader, basierten auf Taktischer Jäger/Maritimbasis 9 (TFMB 9) von Bandar Abbas, wurden jedoch bei Ausbruch des Iran-Irak-Krieges dorthin verlegt Taktische Kampfbasis 7 (TFB7) von Shiraz, um einen besseren Schutz zu gewährleisten. Sie wurden mit folgenden Seriennummern versehen, die es seitdem einfacher machen, ihre Betriebsgeschichte zu identifizieren und zu studieren: 5-8701; 5-8702; 5-8703; 5-8704; 5-8705; 5-8706.
Während des Iran-Irak-Krieges wurden Flugzeuge der 71o Geschwader ASW wurden ausgiebig bei endlosen Patrouillen über dem Himmel über den Gewässern des Persischen Golfs, der Straße von Hormuz und dem Meer von Oman eingesetzt und halfen dabei, Schifffahrtswege von und nach Iran zu sichern. Dabei überquerten sie fast täglich immer wieder eine Vielzahl von Kriegsschiffen und Flugzeugen ausländischer Herkunft, insbesondere der US Navy.
Aus bis heute unbekannten Gründen wurde am 15. Februar 1985 die P-3F mit der Seriennummer 5-8702 (die einzige, die modifiziert wurde, um die AGM-84A zu tragen und fallen zu lassen Harpune) stürzte zu Boden mit nachfolgendem Totalverlust des Flugzeugs; Die Tragödie hatte jedoch keinen Einfluss auf den Einsatz der anderen Flugzeuge und ihrer Besatzungen, die weiterhin der Verteidigung des Landes dienten.
In den 90er Jahren konnten aufgrund von Verschleiß der Flugzeugzelle nur zwei Flugzeuge fliegen, während die anderen wegen einer Gesamtüberholung am Boden blieben.
Ein weiteres ernstes Problem, mit dem sich die IRIAF im Zusammenhang mit der Verwaltung ihrer Flotte auseinandersetzen musste Orion Es war das Erreichen des Rentenalters der meisten Mitarbeiter des Geschwaders in den 3er Jahren und der Mangel an notwendigen Verstärkungen, da sich die meisten jungen Piloten und Mechaniker für den Dienst in den Jagdbomberabteilungen entschieden. Auf jeden Fall gelang es der IRIAF-Führung im Laufe der Zeit, die notwendigen Mittel zu finden (vielleicht durch Kürzung anderer Programme), um ein vollständiges Programm zur Überholung und Modernisierung ihrer P-XNUMXF zu finanzieren, die nach und nach wieder in Dienst gestellt werden und jetzt von neuem geflogen werden Besatzungen und ausgestattet mit neuer elektronischer Ausrüstung und lokal entwickelten Wasserbomben.
Während sie darauf warten, dass Ersatz am Horizont erscheint, wird die P-3F Orion Sie dienen weiterhin vom TFB7 von Shiraz und überwachen heute hauptsächlich die Aktivitäten der US-Marine in den Gewässern vor der Küste des Iran.
Foto: IIAF / US Navy / web
