In den letzten Jahren hat Peking dem Schiffbau einen starken Schub gegeben, um eine Flotte zu erhalten, die zumindest im Südchinesischen Meer der US-Marine entgegenwirken kann.
Wenn jedoch aus numerischer Sicht die Marine der Volksbefreiungsarmee (PLAN) hat sein amerikanisches Gegenstück übertroffen, im Flugzeugträgersektor wird die US-Marine über viele Jahre hinweg eine beachtliche Vormachtstellung behalten.
Die ersten chinesischen Erfahrungen mit Flugzeugträgern begannen mit der ehemaligen sowjetischen Warjag-Einheit (zur Kusnezow-Klasse gehörend), die nach verschiedenen Wechselfällen 2002 auf den chinesischen DSIC-Werften (Dalian Shipbuilding Industry Company) in Dalian eintraf.
Die Modernisierungsarbeiten begannen 2005 und endeten am 27. Juli 2011, als das Verteidigungsministerium von Peking bekannt gab, dass die Refit war abgeschlossen. Die offizielle Übergabe des Schiffes an den PLAN erfolgte am 11. September 2012 unter dem Namen Liaoning (CV-16), während es am 25. November 2016 in Dienst gestellt wurde.
305 Meter lang, 75 breit, hat eine Verdrängung von ca. 65.000 Tonnen, mit der das Gerät ausgestattet ist Ski springen Dies ermöglicht einen kurzen Start zu Starrflügelflugzeugen mit Landung auf dem abgewinkelten Flugdeck, das mit Arretierungskabeln ausgestattet ist.
Das Antriebssystem ist das ursprüngliche geblieben und besteht aus 8 Kesseln, die den Dampf erzeugen, der von 4 Turbo-Reduziergruppen verwendet wird, die so viele Achsen antreiben (die entwickelte Leistung beträgt 200.000 PS).
Der Flugzeugträger Liaoning (Eröffnungsfoto) ist nur der erste Schritt in einem umfassenderen Plan Pekings, den PLAN in den kommenden Jahren mit einer beträchtlichen Anzahl von Flugzeugträgern auszustatten.
Das mit den Modernisierungsarbeiten der LiaoningTatsächlich erlaubten sie der chinesischen Schiffbauindustrie zu bauen ex neu ein Flugzeugträger, dessen Bau im Jahr 2015 begann. Nach dem Ende der Arbeiten (2017) wurde das Schiff (folgendes Foto) benannt Shandong (CV-17) und im Dezember 2019 in Dienst gestellt.
Das Antriebssystem ist 10 Meter länger als das vorherige und hat eine Volllastverdrängung von 70.000 Tonnen. Es ähnelt dem des Liaoning.
Flugzeugträger sind das Hauptinstrument, um die Vormachtstellung im Rahmen der Luft- und Seekriegsführung sicherzustellen und die Seemacht vom Meer auf das Territorium zu projizieren. In dieser Hinsicht ist die STOBAR-Formel (Short Nehmen-Off Jedoch müssen auch Arrested Recovery) Von den Liaoning und Shandong macht es sehr problematisch, Kämpfer (J-15) mit voller Rüstung für Angriffsmissionen abzuheben, wobei ihre Verwendung nur auf die Luftverteidigung beschränkt ist.
Es ist daher unmöglich, einen Vergleich mit den Offensiv- / Defensivfähigkeiten der kerngetriebenen CVNs der US-Marine (derzeit aus 11 Gruppen) zu vermuten, die wie im vorliegenden Fall auch mit einem elektromagnetischen Katapult vom Typ EMALS (ElectroMagnetic Aircraft Launch System) ausgestattet sind des Flugzeugträgers. Ford.
Dieses System sollte von zukünftigen chinesischen Flugzeugträgern (drei im Bau) nicht übernommen werden, da auch sie mit einem konventionellen Antriebssystem ausgestattet sein werden, während die Katapulte vom Typ EMALS einen sehr hohen Energieverbrauch erfordern, der nur von einem Reaktor gedeckt werden kann. nuklear. Die nächsten chinesischen Flugzeugträger (wahrscheinlich mit einer Verdrängung von 85.000 Tonnen) werden jedoch mit einem Startsystem ausgestattet sein, das konventionelle Dampfkatapulte und Festnetzanschlüsse durch Festhalten des Kabels (CATOBAR) verwendet. Dies ermöglicht es den J-15-Jägern an Bord (Foto) ein Anstieg, der sowohl in Bezug auf die Kriegslast als auch in Bezug auf die Autonomie erheblich ist.
Foto: Nationales Verteidigungsministerium der Volksrepublik China
