Die Tanker und strategischen Transporter der IRIAF

(Di Andrea Gaspardo)
05/12/22

In den 60er und 70er Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts startete der Schah des Iran, Mohammad Reza Palhavi, unter Ausnutzung des Status einer großen Ölmacht, den sein Land in dieser Zeit erlangte, eine massive Kampagne zur Modernisierung der Streitkräfte, darunter die Imperiale iranische Luftwaffe (IIAF) war der Favorit. Es ist bekannt, dass die Streitkräfte (Artesh) genau in dieser Zeit und unter dem Anstoß des mächtigen und einflussreichen Kommandanten der IIAF, Mohammad Amir Khatami, eine große Anzahl von F-5, F-4 und F- 14, das später während des Iran-Irak-Krieges den Verteidigungsschild des Landes bilden sollte. Wenig bekannt ist jedoch die Tatsache, dass die Führung von Teheran beschlossen hat, wichtige Akquisitionen auch im Bereich der Betankung während des Fluges und des strategischen Lufttransports durchzuführen, um eine Steigerung der Einsatzfähigkeit des Luftfahrtinstruments zu gewährleisten.

Nach der Genehmigung des Programms namens "Project Peace Station" im Jahr 1974 kaufte die IIAF 9 Boeing 707-3J9C, die für Betankungsmissionen während des Fluges angepasst waren (sie stellten die exportorientierte Variante der Boeing KC-135A dar Strato hergestellt für die USAF). Nicht lange danach wurden 5 weitere Flugzeuge des gleichen Typs gekauft, wodurch das Luftbetankungsgeschwader auf die Standardstärke von 14 Flugzeugen gebracht wurde. Die iranischen Boeing 707-3J9C waren sowohl mit einem starren Betankungssystem im hinteren Teil des Rumpfes als auch mit einer Kapsel ausgestattet Beech 1800 an den Flügelspitzen platziert und mit flexiblen Sonden ausgestattet.

Im März 1975 nutzten die iranischen Behörden die Insolvenz der Fluggesellschaft TWA und nutzten die Gelegenheit, um 9 Boeing 747-131 und 3 Boeing 747-124 zu kaufen. Anschließend, im Jahr 1978, kaufte die IIAF auch 5 Boeing 747-2J9F, wodurch sich die Gesamtzahl der im Dienst befindlichen Boeing 17 auf 747 erhöhte. Parallel dazu wurden 5 der Boeing 747-131 so modifiziert, dass sie auch Missionen zum Auftanken während des Fluges (und fliegende Kommandoposten) durchführen. Alle Boeing 707 und 747 fusionierten dann zu einem einzigen Luftbetankungs-/strategischen Transportgeschwader, das auf der Tactical Fighter Base 1 (TFB1) in Teheran-Mehrabad stationiert war.

Am Vorabend der Revolution von 1979 verfügte der Iran über 19 Luftbetankungsflugzeuge (14 Boeing 707-3J9C und 5 Boeing 747-131) und 12 strategische Transportflugzeuge (4 Boeing 747-131, 3 Boeing 747-124 und 5 Boeing 747-2J9F). ), für insgesamt 31 Flugzeuge. Nach der khomeinistischen Revolution erwogen die neuen Machthaber des klerikalen Regimes für eine gewisse Zeit ernsthaft, diese sehr teuren Fluggeräte zu verkaufen oder sie an Iran Air zu übergeben (die bereits eine riesige Flotte betrieb, die sich auf die beiden Boeing-Modelle konzentrierte). wenn man bedenkt, dass die anfängliche Anforderung jetzt abgelaufen ist. Tatsächlich würden gemäß der strategischen Vision der IIAF-Planer im Falle eines groß angelegten Konflikts zwischen dem Iran und der Sowjetunion Luftbetankungsflugzeuge die Offensivoperationen von Jagdbombern unterstützen, die Ziele tief im Sowjetgebiet angreifen Territorium, während das strategische Transportflugzeug (zusammen mit dem taktischen Transportflugzeug) dazu beitragen sollte, eine Luftbrücke zu schaffen, um so viele Waffen und Ersatzteile wie möglich ins Land zu bringen, die dem Iran von den verbündeten Ländern (insbesondere den Vereinigten Staaten von Amerika) zur Verfügung gestellt wurden ). Dieser Stilllegungsplan wurde glücklicherweise durch den Ausbruch des Iran-Irak-Krieges verhindert und die Flugzeuge der zusammengesetzten Luftbetankungs-/Strategischen Transportstaffel konnten sofort ihren Wert hinzufügen.

Während der 8 Kriegsjahre flog die Luftbetankungsflotte der neu umbenannten IRIAF (Luftwaffe der Islamischen Republik Iran) durchschnittlich 5 operative Einsätze pro Tag, wobei ständig bis zu 8 Boeing 707 und 3 Boeing 747 im Flug waren der Tiefangriffs- und Luftverteidigungsmissionen der F-4- und F-14-Jagdgeschwader. Eine weitere Boeing 747-131 wurde geflogen, um als fliegender Kommandoposten zu dienen, während ein anderes Flugzeug des gleichen Modells und der gleichen Variante verwendet wurde, um Waffen und Munition zu Flugplätzen an der Front zu transportieren und dann die schwersten Verwundeten zu evakuieren, um die Tresore spezialisierter Krankenhäuser in entfernten Städten zurückzugeben aus Kampfgebieten. Alle anderen Boeing 747 wurden stattdessen in der ursprünglichen Rolle eingesetzt, für die sie gekauft worden waren, und transferierten Arsenale aller Art, die das Regime der Ayatollahs sowohl im Licht der Sonne als auch durch geheime Vereinbarungen (wie mit der Staat Israel und die Vereinigten Staaten von Amerika selbst).

Es war eine Boeing 747-2J9F, genauer gesagt die mit der Identifikationsnummer 5-8115, die sich bei den Flügen auf der Strecke Teheran-Pjöngjang durch die Verlegung der ballistischen R-17-Theaterraketen in den Iran auszeichnete Elbrus/SS-1C Scud-B dringend vom Iran gefordert, das Blatt im sogenannten "Krieg der Städte" zu wenden.

Das Ende des Iran-Irak-Krieges und der anschließende Golfkrieg bot der IRIAF dann die Gelegenheit, auch 1 Boeing 747-270C zu erwerben, die zuvor bei Iraqi Airways im Einsatz war. Abgesehen von dieser isolierten Ergänzung erwiesen sich die XNUMXer und XNUMXer Jahre jedoch als besonders schwierig für die iranische Luftbetankungs- und strategische Transportflugzeugstaffel. Der sehr intensive militärische Einsatz hatte die Zellen tatsächlich über die Gefahrenstufe hinaus verschlissen und es hatte bei glücklichen vereinzelten irakischen Angriffen auf iranische Stützpunkte nicht an Verlusten gefehlt. Einige Flugzeuge waren dann so weit ausgeschlachtet worden, dass sie völlig unbrauchbar wurden.

Schließlich hatten die IRIAF-Kommandeure ihre eigene Fluggesellschaft mit dem Namen "IRIAF" gegründet, um Mittel für das Verteidigungsbudget aufzubringen Saha Airlines für den zivilen Verkehr bestimmt. In Ermangelung neuer Flugzeuge jedoch, um regelmäßig zu operieren Saha Airlines Es mussten mehrere Boeing 707- und 747-Flugzeuge gemietet werden, die wiederum von der Mehrabad-Staffel übernommen wurden, und dies führte zu weiterem Verschleiß der bereits getesteten Flugzeugzellen (was im Laufe der Jahre zu mindestens 2 katastrophalen Unfällen mit dem Verlust von ebenso vielen Flugzeugen führte). . Ab 2005 konnte die IRIAF jedoch mit der Erhöhung der Verteidigungszuweisungen ein ehrgeiziges Flugzeugüberholungsprogramm starten und mehrere von ihnen wieder in Dienst stellen. Nicht nur das, dank der Käufe von sowohl gebrauchten als auch neuen Produktionsflugzeugen auf dem zivilen Markt durch iranische Fluggesellschaften hatte das Militär Zugang zu einer bestimmten Anzahl von überflüssigen Boeing 747, die es bei der Luftwaffe beschlagnahmen konnte, einige werden dem Umwandlungsprozess unterzogen, um sie für Luft-Luft-Betankungsmissionen geeignet zu machen.

Heutzutage verfügt die IRIAF über eine Flotte von 17 Flugzeugen zum Auftanken während des Fluges (10 Boeing 707-3J9C und 7 Boeing 747 in verschiedenen Versionen) und mindestens 8 Flugzeugen für den strategischen Transport (alle Boeing 747 in verschiedenen Versionen). auf der Tactical Fighter Base 1 (TFB1) in Teheran-Mehrabad. Es ist nicht klar, ob die Iraner auch 3 Antonov An-12 für die Bordbetankung irakischen Ursprungs in Dienst gestellt haben, da die Quellen diesbezüglich widersprüchlich sind. Es muss jedoch präzisiert werden, dass nicht alle Flugzeuge zur Bordbetankung und für strategische Transporte sofort für operative Aufgaben zur Verfügung stehen, da wiederum ein Teil von ihnen noch heute zur Unterstützung ziviler Operationen der USA abkommandiert ist Saha Airlines.

Trotz jahrzehntelanger operativer Tätigkeit auf ihrem Rücken leisten iranische Luftbetankungsflugzeuge weiterhin Frontliniendienste bei der IRIAF, und ihr Ersatz ist derzeit nicht vorgesehen. Dasselbe gilt für strategische Transportflugzeuge, die in den letzten Jahren (zusammen mit taktischen Transportflugzeugen, die in diesem Artikel nicht behandelt werden) ebenfalls eingesetzt wurden, um Männer und Waffen zur Unterstützung der iranischen Bemühungen um die Ausweitung seines Einflussbereichs im Irak zu transferieren , Syrien, Libanon und Jemen.

Foto: Web / Nachrichtenagentur Tasnim