Laut Commodore Gabriel Eduardo Attis, Kommandeur derAtlantisches Marinegebiet und Inspektor vonU-Boot-WaffeNach Angaben der Agentur Télam arbeitet die argentinische Armada an der Rekonstruktion der U-Boot-Komponente durch die Genesis-Plan die den Führern der Armada und des Ministerio de Defensa bis Ende dieses Jahres vorgelegt werden.
Als ersten Schritt sieht der Plan den Kauf einer relativ modernen, außer Dienst gestellten Einheit aus einem anderen Land vor, um im Hinblick auf die Ankunft der künftigen sechsten Generation der Armada-U-Boote ein gutes Ausbildungsniveau der Seeleute zu gewährleisten.
Gleichzeitig ist es notwendig, in die Verbesserung und Modernisierung der staatlichen Werften zu investieren Tanador, der trotz nachgewiesener Fähigkeit Reparaturen und Mid-Life-Upgrades an Modellen durchführen kann TR 1700Für die Entwicklung und den Bau einer neuen Einheit ist die Unterstützung eines externen Unternehmens erforderlich, das die ersten beiden Schiffe im Ausland bauen sollte, während die restlichen vier in Buenos Aires gebaut würden.
Buenos Aires benötigt sechs Schiffe, sodass drei die drei strategisch wichtigsten Gebiete des Landes überwachen, eines auf Patrouille ist und die restlichen zwei Boote im Hafen liegen oder repariert werden. Diese Einheiten müssen über einen dieselelektrischen Antrieb verfügen, die Notwendigkeit eines AIP ist nicht angegeben (Luftunabhängiger Antrieb, Anm. d. Red.), und eine Autonomie, die es ihm ermöglicht, mindestens 90 Tage lang auf der 1.783.278 km langen Strecke zu patrouillieren2 des Argentinischen Meeres.
Das U-Boot, das für die Ausbildung eingesetzt wird, wird wahrscheinlich eine U-Boot-Klasse sein Tupi brasilianisch (Geben Sie 209 / 1400 ein, Foto) wird mit der Ankunft der Klasse von Marinha do Brasil verkauft Scorpene und bei den Marinen südamerikanischer Länder sehr begehrt.
Angesichts der Anforderungen der Armada, wirtschaftlicher Zwänge und der Notwendigkeit des Technologietransfers haben wir vier U-Boot-Modelle in Betracht gezogen: das deutsche HDW Typ 209 / 1400mod e Typ 214, die Chinesen Typ 039, die Russen Projekt 636 (Kilo).
Aus logistischer Sicht wären die U-Boote der HDW angesichts der historischen Zusammenarbeit im U-Boot-Bereich, die Anfang der 70er Jahre zwischen Buenos Aires und Berlin mit dieser Klasse begann, am besten geeignet Salta (Geben Sie 209 / 1200 ein) und setzte ab 1977 die Weiterentwicklung der Klasse fort Santa Cruz (TR-1700).
Il Typ 039 der Wuchang-Werften könnten als Teil der Entschädigung für die Präsenz der chinesischen Satellitenbasis Neuquén zu einem subventionierten Preis in Peking angefordert werden. Trotz der nicht immer freundschaftlichen Beziehungen zwischen Buenos Aires und Peking angesichts des Problems der illegalen Fischerei in der argentinischen AWZ nähern sich die beiden Länder nicht nur auf politischer und wirtschaftlicher Ebene, sondern auch aus militärischer Sicht an. Derzeit laufen tatsächlich Verhandlungen über den Kauf von Norinco ZBL-9 APCs für dieEjercito.
während die Projekt 636 Kilo von JSC Admiralty Shipyard, könnte mit Moskau im Austausch gegen Lebensmittel, insbesondere Fleisch, ausgetauscht werden, um die von der Europäischen Union gegen Russland verhängten Sanktionen zu beheben, wie dies bereits beim Suchoi-Vorschlag Su 24 der Fall war Fechter in 2014.
Argentinien verfügt über eine lange Unterwassertradition, die durch das Rüstungsgesetz 11.378 vom 7. Oktober 1927 sanktioniert wurde, das den Kauf von drei U-Booten und alle notwendigen Arbeiten zu ihrer Unterbringung auf dem Marinestützpunkt Mar del Plata sowie die Einfahrt der drei Boote am 3. September 1933 genehmigte Die auf der Tosi-Werft in Taranto gebauten U-Boote erhielten den Namen Santa Fe, Santiago del Estero e Salta Beginn der Tradition, die Boote mit den Namen der sechs argentinischen Regionen zu taufen. Die Ende der 50er Jahre durch die ehemaligen US-Amerikaner der Klasse ersetzt wurden Balao (USS Macabi und USS Lamprey).
Anschließend i Balao, Anfang der 70er Jahre außer Dienst gestellt, wurden durch ersetzt Guppy ehemalige US-Marine (USS Catfish und USS Chivo), zu denen sich die beiden gesellten Typ 209 ab 1974 und ersetzt durch i TR1700.
Foto: Armada Argentina / Marinha do Brasil / web
