Die Situation der italienischen Streitkräfte: Der 15 ° -Flügel der italienischen Luftwaffe, echte Kampf-SAR?

(Di Tiziano Ciocchetti)
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Der 15 ° Wing CSAR (Combat Search and Rescue) hat seinen Sitz in Cervia und ist in 1® eingerahmt Special Operations Air Brigade.

Die Abteilung besteht aus 7-Gruppen, die an 4-Standorten verteilt sind: zusätzlich zur 85 ° CSAR-Gruppe (ausgestattet mit dem HH-139A) und dem 81 ° Crew Training Center (CAE), die sich die Pratica di Mare-Basis mit dem Flügel teilen Der 15-CSAR von Decimomannu, die 80 ° CSAR-Gruppe von Trapani-Birgi (ausgestattet mit dem HH-82A), die 139 ° CSAR-Gruppe von Cervia-Pisignano (ausgestattet mit dem HH-83A), hängen ebenfalls vom 139 ° ab '84 ° CSAR Gruppe von Gioia del Colle (ausgestattet mit dem HH-139A) und 23 ° Gruppe von Cervia (ausgestattet mit dem HH-101A), spezialisiert auf Personalrettung.

Diese geografische Verteilung ist darauf zurückzuführen, dass Hubschrauber zur Unterstützung von nicht mehr als 90 Flugminuten von jedem Ort auf der Halbinsel aus anwesend sein müssen.

Obwohl der 15 ° stark standardisiert ist, gibt es Unterschiede darin, die zur Entwicklung natürlicher Spezialisierungen geführt haben, was durch den unterschiedlichen Standort auf dem nationalen Territorium gefördert wird. Aufgrund ihrer geografischen Lage konnten sich die 83 ° - und 85 ° -Gruppen auf CSAR-Missionen an Land spezialisieren und regelmäßig Schulungen mit den Betreibern der Co.FS (Special Forces Command) durchführen. Die 82 ° -, 84 ° - und 23 ° -Gruppe hingegen haben eine ausgeprägte maritime Konnotation entwickelt, da sie (zumindest die ersten beiden) an verschiedenen SAR-Operationen auf See teilgenommen hat.

Der Verfasser ist jedoch der Ansicht, dass es notwendig ist, sich mit der CSAR-Konnotation der Herde zu befassen. Die Hypothese, dass der 15® in der Lage ist, einen komplexen Wiederherstellungsvorgang in Umgebungen mit hoher Bedrohungsdichte unabhängig durchzuführen, ist zumindest riskant.

In Europa hat Frankreich eine eigene Abteilung mit 10 CARACAL-Hubschraubern (Foto) für die RESCO-Missionen (Recherche et Sauvetage au Combat) eingerichtet, die erforderlichenfalls von einer gemischten Truppe unterstützt werden können ein paar Dutzend Vermögenswerte spezielle Operationen.

Die Ursprünge der transalpinen CSAR reichen bis in die Zeit des Algerienkrieges zurück, als einige Hubschrauber mit 20-mm-Kanonen ausgerüstet waren, um taktische Missionen und Transporte gegen Guerilla durchzuführen. Während des zweiten Golfkrieges (1991) hat ein PUMA der Armée de l'Air mit Unterstützung der USA A-10 einen amerikanischen Piloten geborgen, der auf irakisches Territorium abgestürzt ist. Immer ein französischer AS.330 brachte einen britischen Piloten in Sicherheit, als sein SEA HARRIER während der Operation Deny Flight (1993-1995) auf Bosnien von der serbischen Flakwaffe getroffen wurde. Diese Erfolge bestätigen die fröhliche französische Herangehensweise an die SAR bekämpfen.

In Italien hingegen wurde bis vor einigen Jahren der 15 ° Stormo als Hauptvorteil für die Leistung des nationalen SAR-Dienstes verwendet, um der Öffentlichkeit ein "beruhigendes" Bild der italienischen Luftwaffe zu vermitteln.

Die Luftrettung, um die sich andere staatliche Stellen wie die Feuerwehr bewerben können, darf nicht die Hauptaufgabe des 15 ° Stormo sein.

Dank der Aufnahme in die 1®-Belegschaft Special Operations Air Brigadekann der 15 ° zusätzliche Ressourcen nutzen, wie den 9 ° Stormo, den 16 ° Air Wing Fucilieri und den 17 ° Stormo. jedoch Die Beschäftigung mit anderen als den primären Aufgaben lenkt Maschinen und Ressourcen von der spezifischen Ausbildung im Betrieb ab KampfDies zwingt den Flügel zu einer geografischen Verteilung, die die Schaffung eines CSAR-Referenzzentrums mit Sicherheit nicht erleichtert.

Foto: US-Luftwaffe