Die 15° Stormo CSAR (Combat Search and Rescue) hat ihren Sitz in Cervia und ist Teil der 1ᵃ Luftbrigade für Spezialoperationen.
Die Abteilung besteht aus 7 Gruppen, die auf 4 Standorte verteilt sind: Neben der 85. CSAR-Gruppe (ausgerüstet mit HH-139As) und dem 81. Crew Training Center (CAE), die sich die Basis Pratica di Mare mit dem Wing teilen, sind auch abhängig am 15. die 80. CSAR-Gruppe von Decimomannu, die 82. CSAR-Gruppe von Trapani-Birgi (ausgerüstet mit HH-139A), die 83. CSAR-Gruppe von Cervia-Pisignano (ausgerüstet mit HH-139A), die 84. CSAR-Gruppe von Gioia del Colle (ausgerüstet). mit HH-139A) und die 23. Gruppe von Cervia (ausgerüstet mit HH-101A), spezialisiert auf Personalrettung.
Diese geografische Verteilung ist auf die Notwendigkeit zurückzuführen, die Anwesenheit von Rettungshubschraubern nicht weiter als 90 Flugminuten von jedem Ort auf der Halbinsel entfernt sicherzustellen.
Obwohl das 15. Jahrhundert stark standardisiert ist, gibt es darin Unterschiede, die zur Entwicklung natürlicher Spezialisierungen geführt haben, die durch die unterschiedliche Lage auf dem Staatsgebiet gefördert werden. Tatsächlich konnten sich die 83. und 85. Gruppe dank ihrer geografischen Lage auf CSAR-Missionen an Land spezialisieren und regelmäßige Schulungsaktivitäten mit den Betreibern des Co.FS (Special Forces Command) durchführen; Die 82., 84. und 23. Gruppe hingegen haben eine ausgeprägte maritime Konnotation entwickelt, da sie (zumindest die ersten beiden) an verschiedenen SAR-Operationen auf See teilgenommen haben.
Der Autor hält es jedoch für notwendig, auf die CSAR-Konnotation der Herde einzugehen. Anzunehmen, dass der 15. in der Lage sein könnte, eine komplexe Wiederherstellungsoperation in Umgebungen mit hoher Bedrohungsdichte autonom durchzuführen, ist zumindest riskant.
Um im europäischen Raum zu bleiben, hat Frankreich, um die aktuellen Fähigkeiten zu erreichen, eine eigene Abteilung mit 10 CARACAL-Hubschraubern (Foto) für RESCO-Missionen (Recherche et Sauvetage au Combat) zugewiesen, die bei Bedarf von einer gemischten Truppe unterstützt werden können ein paar Dutzend Vermögenswerte spezielle Operationen.
Die Ursprünge des transalpinen CSAR gehen auf den Algerienkrieg zurück, in dem einige Hubschrauber mit 20-mm-Kanonen bewaffnet wurden, um taktische Transport- und Anti-Guerilla-Einsätze durchzuführen. Während des zweiten Golfkriegs (1991) barg ein PUMA der Armée de l'Air mit Unterstützung von A-10 der USAF einen auf irakischem Gebiet abgestürzten amerikanischen Piloten. Auch ein französischer AS.330 brachte einen britischen Piloten in Sicherheit, als seine SEA HARRIER während der Operation Deny Flight (1993-1995) über Bosnien von serbischen Flugabwehrgeschützen getroffen wurde. Diese Erfolge bestätigen den erfolgreichen französischen Ansatz SAR bekämpfen.
In Italien hingegen wurde bis vor einigen Jahren das 15. Geschwader als wichtigster Stützpunkt für die Erfüllung des nationalen SAR-Dienstes genutzt und vermittelte in den Augen der öffentlichen Meinung ein „beruhigendes“ Bild der Luftwaffe.
Luftrettung – zu der auch andere staatliche Stellen wie die Feuerwehr beitragen können – darf nicht die Hauptaufgabe des 15. Stormo darstellen.
Dank der Aufnahme in den Stab des 1ᵃ Luftbrigade für Spezialoperationen, kann der 15. auf weitere Kräfte zurückgreifen, wie den 9. Flügel, die Füsiliere des 16. Flügels und die Angreifer des 17. Flügels. Jedoch Die Beschäftigung mit anderen als den primären Aufgaben lenkt Maschinen und Ressourcen von der spezifischen Schulung im Betrieb ab Kampf, was die Stormo zu einer geografischen Verteilung zwingt, die die Schaffung eines CSAR-Referenzzentrums sicherlich nicht erleichtert.
Foto: US-Luftwaffe
