Die Super Hornet feiert 25 Jahre seit dem ersten Flug bis zur Ankunft von Block III

(Di Stefan Peverati)
09/12/20

Die mittlerweile ehrwürdige F/A-18 Legacy Hornets wurde in ein Kampfflugzeug der 4.5-Generation umgewandelt, und weitere Flugzeugzellen der vierten Generation, die auf der Grundlage der Lehren der 70er Jahre entwickelt wurden, wurden anschließend umgebaut, neu konfiguriert und neu ausgerüstet, um den Missionen des XNUMX. Jahrhunderts gewachsen zu sein.

Il SuperhornisseIm Vergleich zu früheren Versionen der F/A 18 verfügt sie dank General Electric über einen 25 % größeren Flügel und 35 % mehr Leistung F414, im Übrigen immer anders als die Legacy, kann mit der gesamten Ladung auf einem Flugzeugträger landen (zurückbringen), was eine weitaus größere Flexibilität bei der Missionsplanung ermöglicht.

Aus steuerlicher Sicht, dank der Skalenkosten aufgrund der mehr als sechshundert Superhornisse Einzelne Exemplare wurden von der US-Marine bestellt und kosteten den Steuerzahler minus 70 Millionen US-Dollar. Tatsächlich hatte Boeing bis April 2020 608 Flugzeuge an die US-Marine geliefert und damit seine Rolle gefestigt Superhornisse wie die „Rückgrat der Flotte“. Inzwischen ist die F-35C-Trägerversion des Joint Strike Kämpfer von Lockheed Martin, dessen Preis ursprünglich etwa 109 Millionen US-Dollar betrug, den Angaben zufolge wurden die Einzelstückkosten auf 94,4 Millionen US-Dollar gesenkt. Der Blitz IIObwohl es die anfängliche Einsatzfähigkeit erreicht hat, muss es zu diesem Zeitpunkt noch kampftauglich sein, um seinen ersten Einsatzeinsatz im Jahr 2021 zu bewältigen.

Es ist zu beachten, dass der Unterschied in den Anschaffungskosten dieser beiden Flugzeuge im Vergleich zum Unterschied in den Betriebskosten nahezu gering erscheint; Treibstoff, Wartung und andere Kosten, berechnet auf Flugstundenbasis, kosten für die F-35.000C-Flotte etwa 35 US-Dollar pro Stunde, im Vergleich zu etwa 10.500 US-Dollar pro Stunde Superhornt.

Die US-Marine hat erhebliche Mittel in die Modernisierung der Produktionslinie in Boeings Werken in St. Louis investiert, die für das Programm vorgesehen sind Superhornisse in den letzten drei Jahrzehnten. Die jüngsten Schritte dieser Strategie zielten tatsächlich darauf ab, die Einführung der F/A-18E/F zu fördern Super Hornet-Block III.

Trotz der Pläne, eine Flotte von 273 F-35C der fünften Generation einzusetzen, verfügt die US-Marine immer noch über 79 brandneue Superhornisse im Auftragsbuch, auch wenn der Senat, wie in einem früheren Artikel geschrieben, erwägt, den Auftrag zur Finanzierung der Studie eines neuen Flugzeugs der sechsten Generation zu streichen.

Il Super Hornet-Block III wird derzeit auf der Naval Air Station Patuxent River, Maryland, getestet und weist einige bedeutende Verbesserungen gegenüber seinen unmittelbaren Vorgängern auf, darüber hinaus alle Block II Sie werden auf eine Konfiguration aktualisiert Block III vollständig oder teilweise.

Il Blockk III ausgestattet mit Raytheon-Radar APG-79, bereits eingeführt am Block IIsowie einen neuen Prozessor (Distributed Targeting Processor-Networked) und eine fortschrittliche Datenverbindung (Tactical Targeting Network Technology).

Diese Verbesserungen ermöglichen das Neue Superhornisse enorme Datenmengen senden und empfangen, was bedeutet, dass es Informationen über entfernte feindliche Ziele und Bodenziele empfangen kann, ohne sein eigenes Radar zu aktivieren, dessen Aktivierung seine Position verraten würde, und darüber hinaus wird es in der Lage sein, seine Daten zu teilen Radar sammelt mit Plattformen List am nächsten an den Zielen. Die Integration des neuesten Infrarot-Such- und Verfolgungspods (Lockheed-Martin IRST21) wird anbieten Superhornisse Erhöhte Schlagfähigkeit im Stand-Off-Modus. Diese Kapseln können ihre Ziele über die Wärmeemission des Flugzeugs aus der Ferne erkennen und ermöglichen so, dass das Radar ausgeschaltet bleibt, während es sein Ziel verfolgt.

Die neue Superhornisse Sie werden außerdem mit 10 x 19-Zoll-Digitalsystemen (Advanced Cockpit System) ausgestattet sein, was die Bedienung für den Piloten vereinfacht und vielleicht – was am wichtigsten ist – die Lebensdauer der Flugzeugzelle von 6.000 auf 10.000 Flugstunden verlängert.

Aus ästhetischer Sicht ist die sichtbarste Veränderung in der Blockk III ist die Hinzufügung von konformen Kraftstofftanks (CFTs), die aerodynamisch in den hinteren Rumpfbereich integriert sind und deren Design darauf abzielt, den Luftwiderstand zu minimieren und gleichzeitig die Reichweite auf 125 Meilen zu erhöhen. Nächstes Jahr wird erwartet Kritische Designprüfung und nach Abschluss beginnen die Flugtests. Derzeit laufen Labortests an CFT-Prototypen mit dem i Superhornisse Restaurants VX-23.

Trotz der Verfügbarkeit und Beliebtheit der F-35 erleben Jäger der vierten Generation auch im Ausland eine Renaissance. Das Eurofighter-Konsortium hat kürzlich Pläne bekannt gegeben, bestehende Flugzeuge mit einem AESA-Radar aufzurüsten und weitere Eurofighter für Deutschland, Kuwait, Oman und Katar zu bauen. Indien und Ägypten haben gerade die ersten Chargen der französischen Dassaults angenommen Rafale und Brasilien erhielt den ersten von 36 Gripen E in Schweden gebaut.

Auch Superhornisse Sie sind bei den Luftstreitkräften der Welt beliebt. Kuwait hat einen Vertrag über 28 neue Flugzeuge als Ersatz für seine alten abgeschlossen Legacy Hornets Seit 1991 im Einsatz, und Deutschland scheint bereit zu sein, 45 davon zu kaufen Superhornisse und die elektronische Kriegsführungsvariante EA-18G Growler um sein altes Tornado IDS und ECR zu ersetzen. Boeing konzentriert sich zunehmend auf Verkäufe außerhalb der USA. Laut Thom Breckenridge, Vizepräsident für den internationalen Vertrieb von Boeing für die F/A-18, steht das Flugzeug sogar im Wettbewerb, das alte zu ersetzen Legacy Hornets in Kanada, der Schweiz und Finnland.

Foto: US Navy / Boeing