Trotz Fortsetzung des Panzer-Update-Programms Widder, fragt sich der Generalstab des Heeres über einen möglichen Nachfolger und vor allem darüber, welche Eigenschaften dieser mitbringen muss.
Jetzt sucht die italienische Regierung außerhalb des deutsch-französischen Programms nach anderen Partnern, um ein neues MBT schaffen zu können (und versucht, die makroskopischen Fehler, die mit diesem gemacht wurden, nicht zu wiederholen).Widder), das für zukünftige Einsatzszenarien geeignet ist.
Angesichts der Fortschritte im Bereich des passiven Schutzes und der notwendigen Einführung aktiver Verteidigungssysteme (Typ Trophäe) wäre es möglich, ein mittelschweres Fahrzeug in der Größenordnung von 32 Tonnen zu bauen, das durch den Einbau zusätzlicher modularer Panzerung vielleicht auf 35 Tonnen angehoben werden könnte.
Zur Unterstützung dieser Lösung konzentriert sich das MPF-Programm (Mobile Protected Firepower) der US-Armee auf die Entwicklung eines MBT mit einer Masse von weniger als 40 Tonnen.
Der Zweite Libanonkrieg (2006) und der anschließende Einsatz im Gazastreifen (2008–09) zeigten, wie selbst die schwersten und am besten geschützten MBTs – die MERKAVA Mk-IV (Foto) – von kleinen Gruppen von Milizsoldaten außer Gefecht gesetzt werden können Ausgestattet mit Panzerabwehrsystemen der neuesten Generation. Aufgrund dieser Erfahrungen hat das israelische Panzerkorps seine Einsatzdoktrinen hinsichtlich des Einsatzes gepanzerter Fahrzeuge im städtischen Kontext geändert.
Zurück zum künftigen nationalen MBT: Eine begrenzte Masse würde die Einführung eines hybriden Diesel-Elektromotors erleichtern, wie dies im Automobilbereich der Fall ist. Dies würde zwei Vorteile ermöglichen: einerseits eine deutliche Reduzierung des Verbrauchs und damit eine Erhöhung der Autonomie, andererseits eine größere Verfügbarkeit elektrischer Energie. Dieser letzte Aspekt scheint von nicht geringerer Bedeutung zu sein, da bei Fahrzeugen der nächsten Generation der Strombedarf voraussichtlich steigen wird (aufgrund künftiger Bordinstallationen von C4I-Geräten, aktivem Schutz und Radar).
Was den Schutz betrifft, betreten wir einen Bereich, der schwer zu bewältigen ist, da nur sehr wenige Informationen verfügbar sind.
Es lässt sich jedoch die Hypothese aufstellen, dass auch in zukünftigen MBTs die passive Panzerung das Hauptelement bleiben wird, ergänzt durch reaktive Platten und aktiven Schutz. Die Verwendung verschiedener, geschichteter Materialien (wie Nylon, Keramik, Bor und Siliziumkarbid) würde ein geringes Gewicht, aber einen hohen Schutz ermöglichen.
Unterschätzen Sie nicht das Konzept der Tarnung. Um nicht identifiziert zu werden, verfügen moderne Kampfpanzer über modernste Tarnsysteme. Ein Beispiel ist die multispektrale Maskierung von BAE Systems ADAPTIV (sie ändert sich je nach Gelände, in dem das Fahrzeug fährt). Was elektromagnetische Emissionen betrifft, weist der polnische Versuchspanzer PL-1 dank der Verwendung von RAM-Materialien (Radar Absorbing Materials) eine geringere elektromagnetische Signatur auf.
Besondere Aufmerksamkeit verdient natürlich die Hauptwaffe. Aktuelle westliche Kampfpanzer sind standardisiert auf das 120-mm-Teil, das vom 120-Kaliber Rheinmetall RH-44 abgeleitet ist. DER Leopard 2A6/7 sind mit einem langen Lauf von 55 Kalibern ausgestattet, während die französischen Leclerc es hat ein 120/52 mm großes Stück.
Im amerikanischen MPF-Programm präsentieren alle Teilnehmer ein bewaffnetes Fahrzeug mit einem gezogenen 105/51-mm-Geschütz, auch angesichts der hohen Vielseitigkeit dieser Waffe.
Der Hauptgrund könnte jedoch sein, dass der einzige Turm mit einem 120-teiligen, der auf einem 30-Tonnen-Fahrzeug montiert ist, Leonardos HITFACT ist (installiert auf dem Turm des). Centauro Omanis und so weiter Zentaur II wird bei EI erworben). Daher würden die Erfahrungen mit schweren gepanzerten Fahrzeugen die Einführung der neuen 120/45-mm-Kanone (die moderne Rheinmetall-Munition verschießen kann) auch auf einem mittleren KPz erheblich erleichtern.
Unabhängig von der Größe des künftigen nationalen MBT besteht zweifellos die Notwendigkeit, einen oder mehrere Partner zu finden, um keine Mindestmengen zu produzieren und damit die Kosten zu senken. Zu diesem Zweck scheint sich eine Zusammenarbeit zwischen Italien, Polen und Spanien zu festigen, da sich das Vereinigte Königreich in den nächsten Jahren auf eine verbesserte Version des konzentrieren wird Challenger 2.
Bilder: BAE Systems / IDF / Online Defense
