Unter der vielfältigen Gruppe von Flugzeugen, die die Frontkampfflugzeuge der Islamischen Republik Iran bilden, sind die Su-25 zweifellos das „faszinierendste Mysterium“. Seit fast zwanzig Jahren fliegen die wendigen Sturmtruppen sowjetischer/russischer Herkunft über den Himmel des Iran und der angrenzenden Gebiete, nachdem sie bereits die Gelegenheit hatten, sich bei einer Reihe von Gelegenheiten zu profilieren, ohne jedoch die gleiche Medienberichterstattung zu erhalten sie anderen Flugzeugmodellen unterzogen wurden. Allerdings, wie es in solchen Fällen oft der Fall ist, zu verstehen, wie der Erbe des legendären Iljuschin Il-2 Shturmovik im Land der Ayatollahs diente, muss man in die Geschichte zurückgehen und vor fast vierzig Jahren in die letzte Phase des Iran-Irak-Krieges zurückgehen.
Immer auf der Suche nach schnellen und praktischen Lösungen zur Stärkung seiner Luftwaffe, die stark in den Krieg gegen die persischen Nachbarn verwickelt war, entschied sich Bagdad 1986, sich an seinen wichtigsten Waffenlieferanten zu wenden: die Sowjetunion, die beschloss, die Bitten seines "Protegé" zu akzeptieren. .
Die irakische Anforderung bestand darin, der IrAF zu gestatten, ein Flugzeug zur Luftunterstützung (CAS) zu beschaffen, das die oberen Ränge von Bagdad genau in der Sukhoi Su-25 identifizierten, einem sehr leistungsstarken Jagdbomber, mit dem man sich damals deckte Herrlichkeit über dem Himmel von Afghanistan.
Zwischen 1986 und 1987 kauften die Iraker insgesamt 73 Su-25, von denen 69 zur einsitzigen Su-25K-Variante gehörten, während die 4 anstelle der Su-25UBK-Version waren, genug, um zwei Regimenter für Bodenangriffe auszurüsten.
Die Varianten Su-25K und Su-25UBK waren Versionen der Su-25, die 1984 von der Sowjetunion ausdrücklich für ausländische Kunden entwickelt wurden. Sie wurden in zwei Varianten angeboten: Die „A“-Variante war für die Verbündeten des Warschauer Pakts bestimmt und wurde von der Tschechoslowakei und Bulgarien übernommen, während die „B“-Variante sich an ausländische Kunden richtete, die nicht Teil dieses Bündnisses waren, und gegen die Ende der 80er Jahre wurde nach Angola, Nordkorea und Irak geliefert.
Nachdem die Su-25 1987 voll einsatzbereit waren, wurden sie von der IrAF bis zum Ende der Feindseligkeiten intensiv in CAS- (Close Air Support) und BAI- (Battlefield Aerial Interdiction) Missionen eingesetzt, was insgesamt mindestens tausend Kampfeinsätze (während des größere Anstrengungen flogen irakische Su-25-Besatzungen auch 15 Einsätze pro Tag entlang der Frontlinie).
Selbst im Einsatzgebiet des Iran-Irak-Krieges demonstrierte die Su-25, wie bereits in Afghanistan, hervorragende Boxfähigkeiten und eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen feindliches Feuer, so dass mindestens einmal ein Exemplar überlebte und landen auf der Basis, nachdem sie vom Sprengkopf einer MIM-23-Rakete getroffen wurden Falke der iranischen Flugabwehr.
Trotz der unbestrittenen Siege klagten die beiden Angriffsregimenter jedoch auch über einige bestätigte Verluste: Eine Su-25K wurde von einer MIM-23-Rakete abgeschossen Falke Ende 1987, während ein weiteres im Mai 1988 von einer F-4E abgeschossen wurde.
Insgesamt war der operative Einsatz der sowjetischen Sturmtruppen in den Reihen der IrAF während des Konflikts ein großer Erfolg, der nicht nur durch die Zahl der Kampfeinsätze und die geringe Zahl der Verluste bescheinigt wird, sondern auch durch die Tatsache, dass am Ende der Konflikt beschloss Saddam Hussein selbst, alle Piloten, die die Gelegenheit hatten, in dem Flugzeug zu kämpfen, mit der höchsten militärischen Ehre auszuzeichnen. Doch im darauffolgenden Golfkrieg von 1991 wurden die irakischen Su-25 von der Wut der US-geführten Luftoffensive der Koalition genauso überwältigt wie der Rest der IrAF. Die meisten Exemplare wurden am Boden zerstört und die einzigen zwei, die am 6. Februar 1991 zusammen mit zwei Mig-21 zum Angriff auf die Koalitionsstreitkräfte abhoben, wurden von US-amerikanischen F-15Cs mit Raketenziel 9 gnadenlos niedergeschlagen Sidewinder. Eine bestimmte Anzahl von Su-25K und Su-25UBK wurde jedoch in den Iran evakuiert und dort von den Behörden des Landes zusammen mit zahlreichen anderen Militär- und Zivilflugzeugen beschlagnahmt, die die Iraner als "Kriegsreparationen" für die erlittenen Schäden behandelten paar Jahre früher. Im Irak blieben mehr oder weniger ein Dutzend Su-25 und dienten weiterhin in den Reihen einer erheblich geschwächten und degradierten IRAF, bis die amerikanische Invasion im Jahr 2003 ihr endgültiges Ende markierte.
Im Iran hingegen erlitten die dort reparierten irakischen Su-25 zunächst ein anderes Schicksal als andere Flugzeugtypen. Im Gegensatz zu den in früheren Analysen beschriebenen Mig-29 und Su-24 hatte die IRIAF keinen Plan für die Inbetriebnahme dieses speziellen Flugzeugmodells, daher wurden sie nur jahrelang geparkt und der Gefahr ausgesetzt Elemente, am Rande der Hänge des Taktische Kampfbasis 3 (TFB 3) "Nojed" befindet sich zusammen mit Dutzenden anderer Flugzeuge irakischer Herkunft im Raum Hamedan.
Die Dinge begannen sich in den frühen 2001er Jahren zu ändern, als die Iraner nach den Invasionen in Afghanistan (2003) und im Irak (XNUMX) den Atem der amerikanischen Präsenz im Nacken zu spüren begannen und aus Angst, sie wären die nächsten, die eine Invasion erleiden würden, Sie beschlossen, mit der Stärkung ihres militärischen Instruments fortzufahren. Unter diesem Programm, d.h Pasdaran (oder formaler: das „Korps der Islamischen Revolutionsgarden“) nutzte die Gelegenheit, um ihre konventionellen Streitkräfte, insbesondere ihre, neu auszurüsten Luft- und Raumfahrtstreitkräfte (AFAGIR).
Bereits 2003 während einer öffentlich zugänglichen Ausstellung zum Jahrestag des Ausbruchs des Iran-Irak-Krieges in der Taktische Kampfbasis 1 (TFB 1) von Mehrabad wurde der Öffentlichkeit unter anderem ein Exemplar einer Su-25 gezeigt, die als "in den Streitkräften des Landes operierend" beschrieben wurde. Ja, es stellte sich später heraus, dass es nur die erste der ehemaligen irakischen Su-25K/UBK war, die gerade vom Iran mit technischer Unterstützung aus Georgien wieder in Dienst gestellt wurden. Außerdem waren die fraglichen Flugzeuge überhaupt nicht bei der IRIAF in Dienst gestellt worden, sondern bei der AFAGIR; Daher stellten sie das erste Beispiel für Starrflügel-Hochleistungsflugzeuge dar, die bei i erfolgreich eingesetzt wurden Pasdaran (Niemand hatte seine Misserfolge beim Versuch, Ende der 80er und Anfang der 90er Jahre eine autonome Jet-Komponente zu haben, vergessen!).
Im folgenden Jahr (2004) i Pasdaran Sie gingen noch weiter und kauften 3 brandneue Su-25UBKs in Russland und 2006 wurde die Kampfflugzeuglinie durch 3 gebrauchte ex-russische Su-25T weiter verstärkt. Fortan bildeten die Su-25 einen unverzichtbaren Bestandteil der Rapid Reaction Doktrin der Pasdaran.
Trotz der Tatsache, dass seit ihrer Indienststellung nun zwei Jahrzehnte vergangen sind, ranken sich immer noch einige Geheimnisse um die Einsatzkarriere der iranischen „Grachs“. Obwohl klar zu sein scheint, dass sie nie Opfer oder Kampfverluste erlitten haben, ist immer noch nicht ganz klar, wie viele Su-25 tatsächlich im Einsatz sind. Wenn man die Nachricht, dass die Perser die oben erwähnten 6 Su-25UBK und Su-25T zwischen 2004 und 2006 gekauft haben, für selbstverständlich hält, gibt es stattdessen keinen Konsens darüber, wie viele ex-irakische Exemplare wieder in Dienst gestellt wurden, da einige Quellen sprechen von 7, andere von 13 und wieder andere sogar von 16 (was durch transitive Eigenschaft bedeuten würde, dass die Pasdaran betreiben je nach Schätzung eine Gesamtzahl von 13, 19 oder 22 Su-25).
Wir haben in der Vergangenheit festgestellt, dass in Bezug auf die bei der IRIAF im Einsatz befindlichen Flugzeuge, selbst wenn die Zahlen zutiefst unsicher waren, die Untersuchung derOrbat (Schlachtreihenfolge) kann eine gültige Alternative sein, um genauere Schätzungen über die Anzahl der Flugzeuge zu haben, die den Iranern tatsächlich zur Verfügung stehen, aber diese Argumentation kann nicht unkritisch auf den Fall der Su-25 übertragen werden, da sie nicht bei der IRIAF im Einsatz sind , aber bei AFAGIR und es ist keineswegs sicher, dass i Pasdaran nach einer westlichen Organisation operieren, wie es die IRIAF immer getan hat!
Es ist eine Tatsache, dass die Su-25 in einem einzigen Geschwader konzentriert sind, aber das hilft uns nicht weiter, denn wenn es tatsächlich nach amerikanischen Richtlinien organisiert wäre, hätten wir eine Anzahl potenzieller Flugzeuge zwischen 18 und 24, aber wenn die Organisation statt russischer Prägung, wäre die Zahl geringer und schwanke zwischen 12 und 18. Angesichts des diesbezüglichen Mangels an Informationen wird dieser spezielle Aspekt der iranischen Karriere des "Grach" vorerst ein Rätsel bleiben .
Viel weniger mysteriös sind die technischen Eigenschaften des Flugzeugs selbst. Die ersten Su-25, die der Iran erwarb, waren, wie bereits erwähnt, gebrauchte ex-irakische Exemplare, die zu den einsitzigen Su-25K-Versionen gehörten, die zur „B“-Variante gehörten, und der zweisitzigen Su-25UBK.
Die Su-25K ist die 1984 entwickelte kommerzielle Exportvariante der einfachen Su-25, die einst bei der sowjetischen V-VS in Dienst gestellt wurde. Die „A“-Variante der Su-25K, die damals von der Tschechoslowakei und Bulgarien übernommen wurde, unterschied sich von der „Basis“-Su-25 nur durch die Installation des SRO-2 IFF-Systems anstelle des SRO-1P, das anders verschlüsselt war Ausrüstung und das Fehlen von Auslösesystemen für Nukleargeräte. Andererseits wurde die damals von Angola, Nordkorea und dem Irak übernommene (und daher durch Transfer aus dem Iran geerbte) Variante "B" der Su-25K zusätzlich zu den in "A" genannten Unterschieden vorgestellt Variante, auch diverse Einschränkungen bei der Ausrüstung der Bewaffnung, keine Fähigkeit zum Einsatz von Luft-Boden-Lenkflugkörpern. Sie waren jedoch mit dem ASP-17-Visier ausgestattet, das mit dem Kanonen- und Bombenabgabesystem sowie mit dem Laser-Entfernungsmesser und der Zielkennzeichnung verbunden war Klen-PS.
Die zweisitzigen Su-25UBKs, sowohl die aus dem Irak geerbten als auch die drei neuen, die 3 gekauft wurden, hatten eine doppelte Ausbildungs- und Kampfrolle und konnten die gleiche Art von Munition liefern wie die einsitzige Variante. Der einzige Unterschied war das Vorhandensein von zwei Sitzen anstelle von einem, die hintereinander angeordnet waren, mit einer konsequenten Neugestaltung des Rumpfes und einer Verringerung der Kraftstoffaufnahmekapazität (etwa 2004 kg weniger).
Völlig andere Leistungen kennzeichneten stattdessen die 3 Su-25T, die 2006 gekauft wurden. Den meisten unbekannt, wurde die Su-25T als Weiterentwicklung der "einfachen" Su-25 als Reaktion auf eine betriebliche Anforderung in Bezug auf die Entwicklung eines geschützten und technologisch fortschrittlichen geboren Plattform, ausgestattet mit modernsten Zielbestimmungssystemen und in der Lage, relativ einfache und kostengünstige Lenkflugkörper präzise abzufeuern. Es ist nicht klar, warum ich Pasdaran entschieden, diese Variante zu kaufen, obwohl sie dies wahrscheinlich taten, nachdem sie die bemerkenswerte Leistung beobachtet hatten, die sie während des Eritreisch-Äthiopischen Krieges 1998-2000 in äthiopischer Hand aufwies. In jedem Fall sind die Su-25 aller genannten Versionen zu einem wesentlichen Bestandteil der Starrflügler-Kampfkomponente AFAGIR geworden und wurden in einem einzigen Geschwader, der 1o FS (Fighter Squadron) basierend auf Taktische Kampfbasis 7 (TFB 7) „Dowran“ in der Nähe von Shiraz. Obwohl es sich formal um einen Stützpunkt der IRIAF handelt, besitzt es auch einen guten Teil des Luftvermögens der Pasdaran, wodurch sich in allen Belangen eine gemeinsame Basis ergibt.
Nach dem Ausbruch des sogenannten "Arabischen Frühlings" wurden die Su-25 einem Aktualisierungsprogramm unterzogen, das sie auf die Su-25TK/Su-25UBTK-Stufe brachte, ihre Bodenangriffsfähigkeiten in feindlichen Umgebungen verbesserte und sie in der Anti- Panzerberufung und 2014 bestanden sie auch ihre Feuertaufe, die kurioserweise im Irak stattfand, wo die Karriere der Su-25 im Nahen Osten einige Jahrzehnte zuvor begonnen hatte.
Mit der Verschlechterung der Situation im Irak aufgrund der Explosion der ISIS-Guerilla nach den Ereignissen, die 2011 im benachbarten Syrien begannen, begann der Iran bereits 2013, seine Unterstützung für seine irakische „Protegé“-Regierung zu verstärken großangelegte Offensive im Juni 2014, die zum Fall von Mossul und großen Teilen des West- und Zentralirak bis hin zur Hauptstadt Bagdad führte Pasdaran Sie packten sofort den Stier bei den Hörnern, indem sie direkt in den Krieg gegen ISIS auf irakischem Boden involviert waren. Im Rahmen der iranischen Intervention in den erwähnten Konflikt schickten die „Wächter der Revolution“ ihr gesamtes Su-25-Geschwader in den Irak und blieben dort für die nächsten dreieinhalb Jahre, bis die territoriale Einheit in den Händen der sog Der „Islamische Staat“ wurde Ende 2017 vollständig ausgerottet.
Zusammen mit 21 Exemplaren irakischer Su-25, die für diesen Anlass in Russland und Weißrussland gekauft wurden, spielten die iranischen Su-25 (geflogen von gemischten iranisch-irakischen Besatzungen, aber mit deutlicher Betonung der iranischen Komponente) eine unersetzliche Rolle bei den Unterstützungsoperationen sowohl an die irakischen Streitkräfte als auch an die Volksmobilisierungskräfte (PMU). Auch damals gab es eine Beteiligung an militärischen Aktionen der IRIAF-Flugzeuge, jedoch war der Einsatz der Flächenflugzeuge der iranischen Luftwaffe, soweit bekannt, nur auf das Jahr 2014 begrenzt.
Um ihre direkte Beteiligung am Irakkrieg zu vertuschen, behaupteten die Iraner, sie würden den Irak nur unterstützen, indem sie den Irakern 1991 beschlagnahmte Flugzeuge zurückgaben, aber solche Behauptungen waren nur Feigenblätter, die schon damals keinen ausländischen Beobachter überzeugten. Wer jedoch glaubt, dass der Krieg zur Beendigung und Ausrottung des sogenannten "Islamischen Staates" sich täuscht, war die einzige Gelegenheit, bei der die iranischen Su-25 ihre Waffen bei Feueraktionen gegen feindliche Ziele eingesetzt haben. In der Tat, wie die meisten Starrflügel-Kampfflugzeuge des Landes der Ayatollahs, sogar die Su-25 der Pasdaran wurden im "Krieg gegen Drohnen" eingesetzt, die seit mindestens zwanzig Jahren den iranischen Himmel bevölkern, und mindestens einer dieser Vorfälle nahm sogar internationale Dimensionen an, als zwei Su-1 am 2012 Amerikanisches UAV von der Aufklärung MQ-25 Raubtier nach Angaben der Teheraner Behörden schuldig, den persischen Luftraum über den Gewässern des Persischen Golfs verletzt zu haben.
Trotz der Tatsache, dass seit ihrer Inbetriebnahme zwanzig Jahre vergangen sind, dienen die Su-25 weiterhin in der 1o Fighter Squadron der AFAGIR, und obwohl ihnen inzwischen auch die Sukhoi Su-22 beigetreten ist, behalten sie weiterhin ihre Rolle in den schnellen Interventionsstrategien der Korps der Islamischen Revolutionsgarden und des Militärsystems des persischen Staates im Allgemeinen, während seine Kriegsfähigkeiten durch die Installation neuer Waffen einheimischen Ursprungs schrittweise erhöht werden, unter denen die lasergelenkte Rakete mit doppelter Luft-Boden- und Boden-Boden-Fähigkeit verdient erwähnt werden Bina.
Foto: Twitter
