Geopolitik des Roten Meeres

Das Rote Meer, ein schmaler Meeresstreifen, der zwei Kontinente von Wüstenküsten trennt, steht zunehmend im Fokus der internationalen Gemeinschaft. Als Schauplatz der Rivalitäten und Machtspiele regionaler Akteure, die Anspruch auf „Eigentümerschaft“ erheben, ist es inzwischen auch zum Resonanzboden für den langen israelisch-palästinensischen Konflikt geworden, während es vor allem eine Grenze zwischen zwei Welten ist und bleibt, die scheinbar nicht existieren das gleiche Schicksal teilen.

Saudi-Arabien

Riad hat das Rote Meer (wieder)entdeckt, seit es mit der Suche nach alternativen Routen zu den enormen Einnahmen aus dem Ölhandel begonnen hat, die voraussichtlich nicht mehr lange anhalten werden. In Erwartung des Endes des Ölzeitalters und der wahrscheinlich geringeren westlichen Wirtschaftspräsenz im Persischen Golf suchen die Saudis daher nach alternativen Initiativen, um den politischen Status quo in der Region und den Fortbestand des heiklen Systems interner Gleichgewichte sicherzustellen korreliert mit der Verfügbarkeit wirtschaftlich. In diesem Zusammenhang erschien das Rote Meer als neuer Horizont, der bisher ungeprüfte Chancen bieten konnte und einen prominenten Platz in der Post-Öl-Strategie von Mohammed bin Salman (MBS) einnahm.

Eine Strategie, die dazu tendieren würde, den Schwerpunkt der saudischen Wirtschaft von den Küsten des Persischen Golfs auf jene am Roten Meer zu verlagern, die aus den Caudin-Gabeln der Straße von Hormus hervorgehen, die notorisch durch die iranische Pasdaran bedroht sind Gleichzeitig werden lukrative Aktivitäten differenziert (siehe Artikel „Die iranische maritime Strategie im Kontext der geopolitischen Gleichgewichte des Persischen Golfs").

In der Vision von MBS sollte dieser Meeresstreifen durch den Bau hochmoderner Touristenzentren, futuristischer Städte und die Aufwertung archäologischer Stätten im Wesentlichen zu einem „saudischen See“ werden, der den wirtschaftlichen und politischen Interessen Saudi-Arabiens in der Region immer mehr Breite verleihen kann Region und in der Welt.

Sein Ansatz ist jedoch von Impulsivität und extremem Zynismus geprägt und hat bisher nicht viel Sympathie für seine Initiativen, die darauf abzielen, die saudische Hegemonie über das Rote Meer zu errichten, einschließlich ausländischer Investitionen, auf sich gezogen und seine internationale Glaubwürdigkeit als fähiger Protagonist zutiefst untergraben die verschiedenen Akteure zu vereinen und Stabilität in der Region zu gewährleisten.

Angefangen bei der katastrophalen Durchführung militärischer Aktionen gegen die Houthis bis hin zum Putsch, mit dem sie in etwa einem Drittel des Jemen die Macht übernahmen (2014). Tatsächlich führte die ungezielte Militäraktion zur Zerstörung von Infrastrukturen, Städten und Dörfern und zu Massakern an wehrlosen Zivilisten. Ganz zu schweigen vom erheblichen Scheitern des 2017 gegen Katar verhängten Embargos, das den Beitritt Kuwaits und Omans nicht ermöglichte und letztendlich die wirtschaftliche Unabhängigkeit der Katarer selbst stärkte, die auch in puncto Image einen bemerkenswerten Aufschwung erlebten Arabisch-muslimische Welt. Schließlich der Mord an Kashoggi (2018), ein Ereignis, das internationales Misstrauen gegenüber seiner Persönlichkeit als Politiker hervorrief, auch wenn es in Riad keine Auswirkungen hatte, ein klares Zeichen dafür, dass MBS die Zügel der Innenpolitik Saudi-Arabiens fest in seinen Händen hatte und immer noch hat , jedoch weitgehend unzureichend, um seine Figur auf der internationalen Bühne zu präsentieren. Dies erklärt die gescheiterten Investitionen in den Kauf vieler internationaler Fußballstars und die in ihrer Konkretheit noch zu überprüfende Annäherung an den Iran, auch vor dem Hintergrund möglicher negativer Imageeffekte angesichts der Nähe Teherans zum russischen Aggressor (Artikel lesen "Verba volant, acta manent").

Das Horn von Afrika

Das Gebiet stellt einen Knotenpunkt komplexer Beziehungen zwischen den Akteuren dar, die diesen Meeresabschnitt überblicken. Unter diesen bleiben die Gegensätze zwischen Äthiopien und Eritrea auf der Tagesordnung, auch nach der scheinbaren „Versöhnung“ von 2018, reichlich bewässert mit Milliarden von US-Dollar, die dem damaligen Premierminister Äthiopiens, Abiy Ahmed Ali erhält den Friedensnobelpreis. In diesem Zusammenhang haben Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate das Abkommen zwischen den beiden Ländern im Zusammenhang mit ihrer wachsenden Präsenz am Horn von Afrika und insbesondere in Somalia im Wettbewerb mit der Türkei und Katar, bedingt durch ihr Verhalten, nachdrücklich unterstützt die mit Ägypten auf verschiedenen Ebenen.

Insgesamt geht es jedoch um das Erreichen einer prekären Ruhe, die das Fortbestehen einer tiefen Unzufriedenheit und einer scheinbar unheilbaren Rivalität sowie Spannungen verschiedener Art, vor allem ethnischer Art, überdeckt, die dem Gesamtbild sicherlich nicht helfen Situation der jeweiligen Bevölkerung. Tatsächlich bestehen die ethnischen Spannungen trotz der großen Hoffnungen, die in den oben erwähnten Weg der nationalen Versöhnung gesetzt werden, der 20 Jahre Krieg geringer Intensität beendete, fort. In diesem Zusammenhang scheint der Frieden nicht wie erhofft zu einer größeren wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung für die äthiopischen und eritreischen Bürger geführt zu haben. Die Pattsituation scheint größtenteils auf die Vorgehensweise von Asmara zurückzuführen zu sein, das seine traditionelle Isolation von der internationalen Gemeinschaft beibehält und das befürchtet die Risiken, die mit der Aussicht verbunden sind, Addis Abeba zum Zugang zum Meer zu machen die im Zuge des Versöhnungsprozesses beabsichtigt, den Hafen von Massawa als Terminal für ihren Handelsverkehr zu nutzen. Darüber hinaus unterstützt Eritrea nach Ansicht einiger Beobachter indirekt interne Konflikte Äthiopiens mit dem Ziel, das große Nachbarland zu schwächen, um Asmara den angestrebten Platz auf der regionalen und internationalen Bühne zu ermöglichen. Bei dieser Aktion hätte er die Komplizenschaft Ägyptens zum Ausdruck gebracht, das in dieser Frage weiterhin gegen Äthiopien ist heikle und lebenswichtige Frage der Kontrolle der Gewässer des Nils (Artikel lesen "Strategische Aspekte der globalen Erwärmung").

Als weiterer Schwachpunkt zusätzlich zu den bereits genannten muss auch die destabilisierende Rolle einer Reihe weiterer externer Akteure hervorgehoben werden. Die neuen Akteure in Afrika (Türkei, Emirate, Saudi-Arabien, Katar, Russland, China usw.) agieren auf dem Kontinent tatsächlich mit versteckten Absichten und für Zwecke, die oft mit kaufmännischem und religiösem Expansionismus verbunden sind. Skrupellos und mit räuberischer Absicht durchgeführte Agenden sind daher nicht dazu bestimmt, die friedliche Beilegung von Streitigkeiten zu erleichtern, sondern könnten beispielsweise Ägypten und Äthiopien in einen bewaffneten Konflikt führen, der als Instrument zur weiteren Destabilisierung des Horns von Afrika genutzt werden könnte und die Region des Roten Meeres.

Äthiopien war in der Vergangenheit der Einmischung von außen durch diejenigen ausgesetzt, die ein Interesse daran hatten, ein Land mit beträchtlichem demografischen, militärischen, politischen und wirtschaftlichen Potenzial fragiler zu machen. Störungen, die möglicherweise mit dem Geldfluss für die Infrastruktur zusammenhängen. In diesem Zusammenhang sieht Äthiopien massive private Investitionen der Saudis, insbesondere im Agrarsektor. Hinzu kommen die kolossalen chinesischen Investitionen im Rahmen einer privilegierten Beziehung zwischen Addis Abeba und Peking, die Äthiopien als Tor zum afrikanischen Kontinent nahe dem Roten Meer sieht, obwohl es keinen Zugang zum Meer hat. Getreu ihren Traditionen, ihrer Philosophie und ihren Praktiken Die Chinesen haben es nicht eilig. In diesem Teil der Welt entwickeln sie eine äußerst belastende Politik, die relativ wenige unmittelbare Vorteile mit sich bringt, die aber vorhersehbar in der Zukunft erhebliche Früchte tragen wird.

Hervorzuheben ist auch, dass China in diesem Bereich die Kontrolle über den Frachtverkehr des Hafenterminals außerhalb der VAE übernommen hat.Behälter des Hafens von Dschibuti, der heute auch dessen einziger und stabiler Marinestützpunkt im Ausland ist. Die chinesischen Ambitionen auf dem afrikanischen Kontinent scheinen daher einen soliden „Landepunkt“ in „Rufweite“ des Stützpunkts Camp Lemonnier, der Heimat der, gefunden zu haben Gemeinsame Task Force - Horn von Afrika (CJTF-HOA) von Afrika-Kommando der Vereinigten Staaten (USAFRICOM).

Um das entwaffnende Bild vom Horn von Afrika zu vervollständigen, sollte betont werden, dass Somalia 2016 einen Verfassungsentwurf ausgearbeitet hat, der jedoch sofort als Produkt erschien, das nicht mit der Realität vor Ort übereinstimmte, mit fünf Bundesstaaten und einer Zentralregierung Sie kontrollieren autonom Teile des Territoriums, arbeiten aber in einem Kontext mangelnder Klarheit über die Nutzung der natürlichen Ressourcen nicht zusammen und zeigen ihre ganze Schwäche aufgrund interner Spannungen und externer Einmischung mit widersprüchlichen Zielen.

Die Auswirkungen des israelisch-palästinensischen Konflikts

Nach den Kämpfen im Gazastreifen und nach den Massakern vom 7. Oktober 2023 erwies sich das Rote Meer als Resonanzboden für diesen anhaltenden Konflikt. Die unerwartete militärische Unterstützung der Houthi-Rebellen, die aktiv vom Iran unterstützt wird, hat zu Vergeltungsangriffen gegen den Handelsverkehr entlang der jemenitischen Küste geführt, der zunächst auf Handelsschiffe beschränkt war, die israelischen Interessen zuzuschreiben sind, dann aber auf alle Schiffe ausgeweitet wurde, ob militärisch oder zivil, die die Flagge fuhren eines israelfreundlichen Landes.

Wirtschaftlich führte dies alles zu einem anfänglichen Einnahmeverlust für Ägypten, was zu einem Rückgang des Verkehrs durch den Suezkanal und damit der damit verbundenen Einnahmen führte, die neben Tourismus und Erdgas eine der wichtigsten nationalen Ressourcen darstellen. Dies geschieht genau zu einer Zeit, in der Kairo am Bau großer Infrastrukturen arbeitet, deren Hauptanliegen die Verdoppelung des Kanals darstellt. Ein wirtschaftlicher Verlust, der nicht nur die ägyptische Wirtschaft, sondern auch die europäischen Volkswirtschaften und China, das wichtigste Warenexportland in den Westen entlang der Route zum Roten Meer, beeinträchtigte.

Zu den anhaltenden Angriffen der Houthi-Miliz auf die Freiheit der Schifffahrt kamen in der Folge Sabotageaktionen gegen internationale Kommunikationssysteme hinzu, etwa gegen die Unterwasser-Digital- und Telefonkabel, die durch die Straße von Bab-el-Mandeb verlaufen, die das Rote Meer und den Golf von Aden verbindet .

Die USA und Großbritannien starteten gemeinsam mit anderen Staaten des Nahen Ostens und des Fernen Ostens im Dezember 2023 die Mission „Prosperity Guardian“ und im darauffolgenden Januar starteten beide Länder auch die Operation „Poseidon Archer“, die das Ziel erreichen soll Bedrohung an der Quelle, d. h. den Houthi-Drohnen- und Raketenabschussplätzen auf jemenitischem Territorium.

Die Reaktion der Vereinten Nationen auf die Huthi-Angriffe nahm am 10. Januar mit der Resolution Nr. des Sicherheitsrats Gestalt an. 2722 (2024), die die sofortige Einstellung der Angriffe forderte und das Recht der Mitgliedstaaten im Einklang mit dem Völkerrecht feststellte, ihre Schiffe zu verteidigen.

Der EU-Rat seinerseits verabschiedete am 29. Januar ein Konzept zur Bewältigung der Krise im Roten Meer und leitete damit die formellen Akte ein, die dann zur endgültigen Genehmigung der mit großer Mehrheit angenommenen Marineoperation der Europäischen Union namens „Aspides“ führten ( 271 Ja und 6 Nein) vom italienischen Parlament am 5. März. Unter den Ländern, die sich sofort bereit erklärt hatten, eine operative Rolle in der Mission zu übernehmen (Frankreich, Deutschland, Griechenland und Italien), bereiteten sich Italien und Deutschland jedoch bereits auf das Einsatzgebiet vor (Caio Duilio) und hatten dies auch getan Als Reaktion auf neue Houthi-Angriffe wurden bereits Schritte zum Abschuss von auf Militäreinheiten gerichteten Drohnen unternommen, was sich in den folgenden Tagen wiederholte. (Artikel lesen "Entwicklung der Bedrohung in maritimen Szenarien")

Damit wurde die Mission „Aspides“ zu den beiden anderen EU-Missionen hinzugefügt, die bereits zu anderen Zwecken in der Region tätig sind: der Operation „Atalanta“ (Golf von Aden und Indischer Ozean nahe der somalischen Küste) und der Operation „Agenor“ (arabisch/persisch). Golf).

Dennoch haben die Huthis erklärt, dass sie ihre Destabilisierungsmaßnahmen nur dann einstellen werden, wenn eine endgültige politische Lösung des israelisch-palästinensischen (Zwei-Staaten-)Konflikts erreicht wird. Da wir die schrecklichen Bilder des Massakers vom 7. Oktober immer noch vor Augen haben, scheint es im Moment ziemlich kompliziert, eine solche Lösung zu finden, und selbst wenn sie zustande käme, wäre es nicht sicher, ob die Houthis ihre Versprechen einhalten würden. Dies gilt umso mehr, wenn man bedenkt, dass die Houthis andere vorrangige Ziele verfolgen, wobei die Gaza-Frage lediglich eine Quelle internationaler Sichtbarkeit (und Propaganda) darstellt. Tatsächlich spielen sie ein Spiel, das die künftige Struktur Jemens betrifft, und ihre Demonstration ihrer Stärke ist ein „Pizzo“, das den Verhandlungsführern bezüglich ihrer Ansprüche geschickt wird. Aber die Frage ist: Wie vertrauenswürdig sind die Houthis? Selbst wenn man annimmt, dass die diplomatischen Bemühungen der Vereinigten Staaten mit Hilfe von Saudi-Arabien und Oman, die Situation im Jemen zu lösen, erfolgreich wären, welche Gewissheit gäbe es dann, ihr Wort zu halten? In dieser gesamten Situation erhöhen die Anwesenheit der heiklen und sehr belebten Passage von Bab-el-Mandeb und die Möglichkeit, die freie Schifffahrt zu beeinträchtigen (selbst mit nicht besonders teuren/ausgefeilten Mitteln), die Gründe für Verwirrung und Besorgnis.

Externe Akteure

Wir haben bereits die Rolle erwähnt, die regionalfremde Akteure wie die Vereinigten Staaten, China und die Europäische Union spielen. In diesem Zusammenhang ist Dschibuti von besonderer Bedeutung, da es, wie erwähnt, den Sitz von USAFRICOM und den einzigen chinesischen Marinestützpunkt im Ausland hat. Aber auch französische, italienische, japanische usw. Militärgeräte sind in Dschibuti präsent (mit unterschiedlicher Intensität). Die Präsenz an einem Ort, der als Tor zum Roten Meer bezeichnet werden kann, ist für die unterschiedlichen geopolitischen Ziele der verschiedenen Länder wichtig.

Für Frankreich zum Beispiel, dessen Fähigkeit, die regionale Dynamik zu beeinflussen, aufgrund einiger Unklarheiten, die in den letzten zwanzig Jahren zutage getreten sind, erheblich zurückgegangen ist, ist Dschibuti auch das Sprungbrett in Richtung Indischer Ozean, wo Paris einige Interessen hat. Für die Vereinigten Staaten ist es jedoch eine Position, von der aus sie die Sahelzone und die nordöstliche Region des Kontinents beobachten können.

Für China ist es, wie bereits erwähnt, der ideale Landepunkt, um seine Interessen in Äthiopien, am Horn von Afrika und auf der Arabischen Halbinsel voranzutreiben (auch durch die chinesische Präsenz im saudischen Hafen Jizan). Eine Präsenz, die durch Investitionen in die Infrastruktur-, Landwirtschafts- und Bergbausektoren langsam gewachsen ist, durch die Reformen von Deng Xiao Ping und seinen Nachfolgern erleichtert wurde und mit der Globalisierung endgültig an Fahrt gewann, auf der Grundlage des Großen ausbeuten Wirtschaft Chinas. Es sollte betont werden, dass solche Investitionen fast immer mit teuren Krediten mit strengen Sicherungsinstrumenten einhergehen. Investitionen, die im Roten Meer auch die Eisenbahn betreffenⁱ die Port Sudan mit N'Djamena, der Hauptstadt des Tschad, verbinden sollte.

Doch das sind nicht die einzigen geopolitischen Akteure am Roten Meer. Die „fremde“ Struktur ist viel fließender und verzweigter und zur Beeinflussung regionaler Dynamiken stets mit maritimen Strukturen verbunden.

Die Türkei zum Beispiel entwickelt eine Art großflächige und punktuelle Präsenz, die sich von Suakin (einem Hafen im Nordsudan) bis Mogadischu durch die Anwesenheit von Militärausbildern zeigt.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR zog sich Russland für mehr als ein Jahrzehnt von der regionalen Bühne zurück und die diplomatischen Vertretungen selbst wurden auf das Nötigste reduziert. Dennoch hat Moskau in den letzten zwanzig Jahren Paris in einigen Teilen der Region und des Kontinents abgelöst und seinem Hang zu warmen Meeren nachgegeben. In diesem Zusammenhang arbeiten die Russen an der Errichtung eines Marinestützpunkts an den sudanesischen Küsten, um eine ideale Verbindungslinie zwischen Sewastopol (Krim), Tartus (Syrien) mit dem angeschlossenen Luftwaffenstützpunkt und Dongoleb (zur Region der Krim) herzustellen südlich von Port Sudan) durch den Suezkanal. Eine Achse, die unter anderem den Söldnern der Wagner-Gruppe den Zugang über Darfur in die Regionen Zentralafrikas ermöglichen würde, in denen diese Gruppe besonders aktiv ist und deren Brutalität und wahllose Gewalt in der sogenannten Stabilisierungs- und Kampfaktion zum Ausdruck kommt Dschihad Sie dürften mittel- bis langfristig zu Ablehnung in der Bevölkerung führen, mit entgegengesetzten Wirkungen wie beabsichtigt.

Im Rahmen des dynamischen Wettbewerbs um die Kontrolle über die Häfen am Roten Meer sind die Emirate Abu Dhabi Häfen Stattdessen erhielt es die Verwaltung verschiedener Terminals an der somalischen und jemenitischen Küste des Golfs von Adenⁱⁱ.

abschließende Gedanken

Das Meer ist das Gemeinwohl schlechthin, von dem unser Fortschritt abhängt. Achtzig Prozent der Weltbevölkerung leben innerhalb der ersten zweihundert Kilometer der Küste. 90 % des gesamten Welthandels werden über Seewege abgewickelt, nicht nur wegen der daraus resultierenden wirtschaftlichen Vorteile oder geografischen Zwänge, sondern auch wegen der geringeren Auswirkungen auf die Umwelt in Form von Umweltverschmutzung. Durch die Nutzung des Meeres als Kommunikationssystem für den Materialtransport ist der Verschmutzungsgrad tatsächlich fünfmal geringer als der des Radverkehrs und dreimal so hoch wie der des Schienenverkehrs.

Italien, eine mittelgroße Regionalmacht, deren Geographie und Wirtschaft unweigerlich mit einer maritimen Berufung verbunden sind, verdankt einen Großteil seines Wohlstands und seiner Sicherheit dem Meer und den damit verbundenen Aktivitäten. In diesem Zusammenhang muss die strategische Bedeutung der sogenannten hervorgehoben werden Schockpunkt. Ohne Freiheit und Sicherheit der Navigation in diesen erzwungenen Passagen unseres Systems Import Export es hört einfach auf. Dies bedeutet in erster Linie Schifffahrts- und Handelsströme durch Suez, Gibraltar, die Straße von Sizilien, die türkischen Meerengen, Hormus und Malakka.

In Bezug auf den Suezkanal ist es wichtig, sich daran zu erinnern, wie die im Jahr 2021 erfolgte Grundberührung des Immer gegeben verursachte täglich Schäden in Höhe von 9,6 Milliarden Euro und die Blockade von 400 Schiffen. Diese Episode zeigt die Verwundbarkeit und die damit verbundenen wichtigen, wenn nicht sogar kritischen Folgen für unsere und die Weltwirtschaft (Artikel lesen "Die wirtschaftliche und geopolitische Bedeutung des Suezkanals").

Im Laufe der Zeit hat das geopolitische, geostrategische und geoökonomische Konzept, das unser Gebiet von vorrangigem nationalen Interesse identifizierte, eine schrittweise geografische Erweiterung erfahren, die mit der Ausweitung unserer nationalen Interessen im Einklang steht, die vom Mittelmeer nun auch das somalische Becken umfasst. der Golf von Guinea, die Straße von Hormus und der Indopazifik. Um seine nationalen Interessen zu schützen und in Europa und im Mittelmeerraum zu gelten, muss unser Land daher auf den Meeren der Welt maßgeblich präsent sein. Italien ist also eins geworden regionale Mittelmacht mit globalen Interessen. Aus diesem Grund ist unser Land mit der Marine sowohl kooperativ als auch operativ äußerst aktiv und unterstützt und fördert Maßnahmen zur Sicherheit des Seeverkehrs und zur Verteidigung der Seekommunikationslinien und der Freiheit der Schifffahrt, zum Schutz nationaler Interessen usw Beitrag zur regionalen Stabilität und Krisenbewältigung im Rahmen bilateraler, multilateraler Beziehungen und im Rahmen angemessen strukturierter Allianzen.

In diesem Zusammenhang ist es wichtig zu betonen, dass Italien weiterhin eine wachsende und wichtige internationale Verantwortung für den Schutz der Freiheit der Schifffahrt und für die Sicherheit der Energieversorgung und der Telematikkommunikationsleitungen übernimmt und dabei die gesamte Professionalität der Betreiber des Landes einsetzt Sektor.

Eine international anerkannte Professionalität, so dass Italien das Kommando auf See über alle drei oben genannten europäischen Marinemissionen übernahm. Ein spezifischer Sektor, der der Sicherheit im Seeverkehr, der nach Jahren, in denen die Europäische Union nicht in der Lage war, wirklich etwas zu unternehmen MENSCHENFÜHRUNG In den verschiedenen Krisengebieten hat es Europa ermöglicht und ermöglicht es auch weiterhin, eine prominente Rolle auf der internationalen Bühne einzunehmen. Die Operation „Aspides“ zeigt in der Tat den Willen und die Fähigkeit, die Interessen Europas wirksam zu schützen, und ist ein Beispiel für die Fähigkeit der EU (und Italiens), eine Rolle zu spielen Anbieter für maritime Sicherheit. Es zeigt auch, wie die Schaffung einer wirksamen europäischen Verteidigung möglich ist, und zwar ausgehend von genau diesem Punkt maritime Fragen, ein entscheidendes Element für den wirtschaftlichen, geopolitischen und sozialen Fortschritt des alten Kontinents. Eine europäische Verteidigung, die als Ergänzung zur NATO-Struktur verstanden werden muss, die eine tragende Säule der westlichen Verteidigung und die Grundlage der transatlantischen Beziehungen ist und bleibt.

In diesem Zusammenhang bleibt das Rote Meer, obwohl es sich um eine streng zu Lande, zu Wasser, in der Luft und im Weltraum überwachte Region handelt, eines der instabilsten und verwundbarsten Gebiete der Welt, das durch zahlreiche interne Konflikte und anhaltende Rivalitäten zwischen Staaten bedroht ist und in ständigem Wettbewerb steht einen prominenten Platz auf der internationalen Bühne. Ein Schauplatz, dessen Sicherheit und Stabilität für Italien und die Europäische Union von entscheidender Bedeutung sind.

Die Volatilität des regionalen geopolitischen Kontexts, die stark durch die erklärten und latenten Konflikte im Nahen Osten und durch die Auswirkungen des Krieges in der Ukraine bedingt ist, hat wirksame und wachsende Auswirkungen auf unser Land und die Weltwirtschaft, was durchaus gerechtfertigt ist die Notwendigkeit, an der Sicherung der maritimen Kommunikations-, Energieversorgungs- und Telematikverbindungsleitungen zu arbeiten.

Das Rote Meer erinnert die Welt weiterhin daran, dass es ein Kanal ist, der weder antagonistisch noch alternativ für Verbindung und Austausch ist, sondern dass er bleibt eine wichtige Wirtschaftsader für die europäische Wirtschaft und für fernöstliche Lieferanten. Die neuen Seidenstraßen, zu Lande oder zu Wasser, durch Zentralasien oder den Iran, oder die hypothetischen neuen Routen entlang der Arktisrouten sind noch nicht in der Lage, dieses Quasi-Monopol der Seekommunikation zu gefährden, und es ist auch nicht absehbar, dass sie es in den nächsten Jahren werden werden Linien weltweit.

Allerdings herrscht in der Region nach wie vor eine sehr komplexe Situation vor, die Ausbeutung verschiedener Art ausgesetzt ist, die darauf abzielt, gegensätzliche externe Interessen durchzusetzen, mit dem Risiko einer allgemeinen weiteren Destabilisierung des gesamten Gebiets. Die Notwendigkeit, dies zu vermeiden, ist aufgrund unserer gemeinsamen Interessen in diesem Bereich offensichtlich und in diesem Sinne wäre eine ernsthafte und tiefgreifende politische Überlegung der Europäischen Union zu diesem Thema angebracht.

Europa ist in der Tat von entscheidender Bedeutung für die Sicherheit und die Aufrechterhaltung der Stabilität in der Region, sowohl durch eine maßgebliche Marinepräsenz als auch durch den Aufbau eines Netzwerks von Beziehungen, die auf gemeinsamen Interessen und Problemen basieren und vermeiden, dass das gesamte Theater in die Hände von Neo-Akteuren gelegt wird -Kolonialisten.

Schließlich muss die künftige strategische und geopolitische Rolle des Roten Meeres die Legitimation der Regierungen der Küstenländer und die Zuverlässigkeit des Netzwerks internationaler Beziehungen berücksichtigen, das sie durch die Isolierung, soweit möglich, knüpfen können endogenen Elementen der Krisen und der Förderung einer Gesamtvision, die es uns ermöglicht, nachhaltige Stabilitätsbedingungen in der Region zu gewährleisten.