L'F-35 Lightning II Es stellt den Referenzjäger der fünften Generation für die westlichen Luftstreitkräfte dar. Entworfen mit einer Architektur Stealth Mit seinen fortschrittlichen Funktionen (vollständige Verfügbarkeit für vertrauenswürdige Verbündete), beispiellosen Datenfusionsfähigkeiten und Vielseitigkeit in drei Varianten hat es moderne Luftoperationen neu definiert.
Wie jedes ehrgeizige Programm war auch die Entwicklung der F-35 - begann vor fast 30 Jahren - standen vor erheblichen Herausforderungen. Verzögerungen in der Planung, Probleme Software. und steigende Kosten führten schon früh zu Kritik. Durch kontinuierliche Aktualisierungen und Iterationen konnten jedoch viele der anfänglichen Schwierigkeiten gelöst werden. Block 4 bringt beispielsweise Verbesserungen in der elektronischen Kriegsführung sowie bei Waffen- und Sensorfähigkeiten. Die Wartung wurde mit dem neuen ODIN-System (Operational Data Integrated Network) optimiert, das das anfangs problematische ALIS (Autonomic Logistics Information System) ersetzt.
So ungewöhnlich es (für uns) auch erscheinen mag, die Transparenz, die die Vereinigten Staaten bei der Offenlegung der Probleme und Fähigkeiten des Flugzeugs gezeigt haben, stellt keine Schwäche, sondern eine Stärke dar. Im Gegensatz zu anderen Nationen ermöglicht die US-Methodik eine kontinuierliche Verbesserung ihrer Waffensysteme und garantiert den Benutzern ein stets aktuelles und leistungsstarkes Produkt. All dies mit dem Ziel, die Steuerzahler auf eine Weise zu informieren, Democratico.
Es ist nicht das erste Mal in der Geschichte, dass ein revolutionäres Kampfflugzeug anfängliche Schwierigkeiten hatte und sich dann zu einer tragenden Säule der Luftfahrt entwickelte. Die McDonnell Douglas F-4 Phantom II, das zunächst wegen seiner Größe und dem Fehlen einer internen Kanone kritisiert wurde, entwickelte sich zu einem der zuverlässigsten und langlebigsten Mehrzweckjäger des Kalten Krieges. Die F-14 Kater, teuer und komplex, wurde zum Symbol der Luftüberlegenheit der US-Marine. Sogar die F-16 Kämpfender Falke, heute als einer der besten Jäger der vierten Generation angesehen, hatte anfängliche Probleme mit der Elektronik fly-by-wire. Alle diese Flugzeuge haben sich im Feld bewährt und anfängliche Kritik in operative Erfolge verwandelt.
Im weltweiten Vergleich sind Alternativen zur F-35 rar gesät. China hat den Chengdu J-20 entwickelt, allerdings mit offensichtlichen Einschränkungen hinsichtlich der Motorleistung und Leistungsfähigkeit Sensorfusion. Russland verfügt über die Suchoi Su-57, die in begrenzter Stückzahl und mit hoher Leistung produziert wird Stealth minderwertig.
Moderne europäische Kampfflugzeuge der vierten Generation, wie zum Beispiel die Rafale und der Eurofighter Taifun, so hervorragend diese Flugzeuge auch sind, können mit den Fähigkeiten der F-35 der fünften Generation nicht mithalten. Das US-Programm Next Generation Air Dominance (NGAD), das Tempest oder das europäische FCAS bleiben Zukunftsmusik, und ihre Entwicklungszeiten und Unsicherheiten machen sie kurz-/mittelfristig nutzlos.
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Einer der kritischen Punkte, die von verschiedenen Kritikern vorgebracht werden (angeführt von jenen, die die F-35 nicht in der Hand haben oder, schlimmer noch, sie vor sich haben!), betrifft das angebliche Risiko einer ferngesteuerten „Abschaltung“ des Flugzeugs bzw. die Möglichkeit, dass die Vereinigten Staaten im Falle politischer oder militärischer Meinungsverschiedenheiten exportierte F-35 deaktivieren könnten. Allerdings scheint diese Hypothese eher eine spekulative Theorie als ein konkretes Risiko zu sein: Die Softwarearchitektur des Kampfflugzeugs ist geschützt, die Einsatzländer verfügen jedoch über Verwaltungsautonomie hinsichtlich der Missionen und der operativen Nutzung (siehe Israel).
Und überhaupt: Glauben wir wirklich, dass Geschäftsleute wie die Amerikaner mit einer solch dummen Aktion industriellen und politischen Selbstmord begehen würden? Es wäre ihr Ende (industriell und politisch). Eine Eventualität, die vielleicht nur für diejenigen möglich ist, die sich einreden, dass nach dem Krieg in der Ukraine, egal was passiert, alles wieder so sein wird wie vorher?
Reden wir stattdessen über Zahlen: Bis heute wurden mehr als 1.100 F-35 produziert, wobei die Produktionsraten beschleunigt werden, um der wachsenden weltweiten Nachfrage gerecht zu werden. Das Flugzeug, das vor Kurzem die Marke von einer Million Flugstunden überschritten hat, wurde von rund 1 Ländern ausgewählt. Diese Zahl wird sich durch weitere Bestellungen und neue Mitgliedschaften im Programm voraussichtlich noch erhöhen.
Der Vergleich mit anderen Flugzeugen der fünften Generation ist gnadenlos: Die Su-57 ist auf ein paar Dutzend einsatzfähige Einheiten beschränkt, die J-20 hat zwar höhere Stückzahlen, verfügt aber nicht über das gleiche Interoperabilitäts- und Logistiknetzwerk wie die F-35.
Der Lightning II hat sich für viele alliierte Luftstreitkräfte als schlüsselfertige Lösung erwiesen, lässt sich nahtlos in NATO-Systeme integrieren und bietet seit mindestens zwei Jahrzehnten einen technologischen Vorsprung.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Debatte über die F-35 die operative Realität nicht ignorieren kann: Die vierte Generation (selbst in ihren fortgeschrittenen Varianten) ist veraltet und die sechste Generation ist noch lange nicht verfügbar und es gibt noch viele Unbekannte. Trotz der Überwindung zahlreicher Herausforderungen und der anhaltenden Angriffe der Medien bleibt die F-35 für jene, die – wie etwa Europa – zumindest die Kontrolle über ihren Luftraum behalten wollen, unverzichtbar.
Wir verstehen, dass es für "jemanden" ein Problem ist, sich dem besten Kämpfer der fünften Generation stellen zu müssen, aber die operativen Ergebnisse in der Luft oder "in der Luft" könnten der Weltöffentlichkeit bald Rückzüge liefern pflichtbewusst auf aktuelle Bedrohungen und Desinformation.
Wird irgendjemand sonst bald die Entscheidungen bereuen, die er getroffen hat oder vielmehr ... „nicht getroffen hat“?
Bilder: US Air Force / OpenAI
