Gegen ISIS setzen die USA "schwarze Schlangen" ein

27 / 11 / 14

Die Vereinigten Staaten sind im Nahen Osten sehr ernst und haben zur Unterstützung von Spezial- und regulär eingesetzten Truppen das beste Flugzeug geschickt, das jemals für den Close Air Support gebaut wurde: den sehr schlechten A-10 Thunderbolt, der mit der stärksten luftgestützten taktischen Waffe auf dem Planeten ausgerüstet ist.

Nur wenige Informationen von der Luftwaffe veröffentlicht. Wir wissen, dass das Geschwader letzte Woche umgesiedelt wurde und das "Warzenschwein" bereits begonnen hat, den islamischen Staat zu zerstören, der einen Großteil des Irak und Syriens kontrolliert.

Der A-10 ist eines der Teile des Mosaiks, das in der Pentagon-Strategie langsam Gestalt annimmt.

Die Flugzeuge sind Teil der 163 ° Expeditionary Fighter Squadron. Das Gerät ist auch als "Blacksnakes" bekannt.

Aber warum wurde in den Jahren, in denen 70 gegen ISIS-Terroristen eingesetzt wurde, ein Flugzeug entworfen?

Einfach. Der A-10 wurde entwickelt, um zu überleben und den Feind in die Hölle zu schießen.

Die enge Luftunterstützung

Die taktische Unterstützung wird von Flugzeugen ausgeführt, die in der Lage sind, feindliche Flugabwehrkräfte zu unterdrücken und gegnerischen Landstreitkräften in der Nähe dieser Freunde entgegenzutreten. Diese Missionen müssen notwendigerweise von robusten, extrem wendigen Flugzeugen mit niedrigem Level ausgeführt werden, die in der Lage sind, enorme Feuerkraft zu erzeugen, die Schläge des Feindes zu sammeln und zur Basis zurückzukehren, selbst wenn sie schwer beschädigt sind. Eine Aufgabe, die schon heute, seit dem ersten Flug im 1976, vom A-10 ausgeführt wurde: eine monströse Maschine.

In den Prognosen hätte der F-35 ihn ersetzen müssen, um dem Fairchild den wohlverdienten Ruhestand zu ermöglichen. Letzteres wurde jedoch seit dem 1990 erweitert, als die Bedürfnisse des A-10 von neben der Rente zum Protagonisten wurden.

Die Geschichte der Nahaufnahmen sollte uns zum Nachdenken bringen. In der Tat wurde die Rolle der taktischen Unterstützung fast immer von Flugzeugen gespielt, die als veraltet, langsam und nicht zeitgemäß angesehen wurden. Man denke nur an den Douglas A-1 Skyrider, ein Flugzeug, das im 1947 in Dienst gestellt und in den 1968 zurückgezogen wurde. Es war langsam und veraltet, aber sehr robust. Er konnte hunderte Treffer von der gegnerischen Infanterie sammeln, er konnte stundenlang auf dem Einsatzgebiet bleiben und dank seiner vierzehn Flügel Luftbrücken ein beeindruckendes Arsenal transportieren. Es war das perfekte Flugzeug. Gleiche Geschichte für die A-10: immer wieder für beendet erklärt, aber immer an der Frontlinie zurückgerufen, bis das Ussaf das einzige Flugzeug speziell für Close Air Support ist.

Wird jetzt gegen ISIS eingesetzt. Aber warum?

Inzwischen ist der Kontext. Die Infanterie-Unterstützungsrolle ist eine spezifische Aufgabe. Der Jäger fliegt nur wenige Meter über dem Boden und ist somit in Reichweite der Klein- und Großwaffen des Feindes sowie der Flugabwehrgeschütze, ganz zu schweigen von den Sam-Raketen. Das Flugzeug muss weiterhin in der Lage sein, den Feind durch mehrere Durchgänge zu „hämmern“. Dabei muss es für einen angemessenen Zeitraum im Einsatzgebiet bleiben und seine Streitkräfte schützen.

Normalerweise agiert das taktische Unterstützungsflugzeug in sehr kritischen Situationen mit überwiegend feindlicher Infanterie und ist das erste, das Unterstützung leistet und das letzte, das das Gebiet verlässt (um zum Beispiel ein Team zu schützen, das geborgen wird). Daher ist eine Panzerung des Flugzeugs unerlässlich. In der Luftunterstützung, in der asymmetrische Kämpfe ihre höchsten Höhen erreichen, ist Unsichtbarkeit (für Radare), Verstohlenheit und hochentwickelte Avionik für fast nichts von Bedeutung, wenn man bedenkt, dass man eine Rakete zum Narren halten kann. aber sicher nicht die 23 mm Kugeln. Und jenseits der Theorie lehrt die Geschichte: Die Vereinigten Staaten haben veralteten Flugzeugen im Vergleich zu jener Zeit schon immer Luftunterstützung anvertraut.

Der A-10 wurde mit einem einzigen Zweck entwickelt: um zu überleben. Es ist schwer gepanzert, mit Panzerplatten zum Schutz der lebenswichtigen Teile des Flugzeugs. Der Pilot ist durch ein kugelsicheres Dach geschützt und wird von einer Art Panzer aus Titan mit einem Gewicht von etwa 600 kg umgeben. Die A-10 ist für 23 mm und einige gegen 57 mm Pistolen ausgelegt. Es kann mit einem beschädigten und teilweise zerstörten Flügel, einem einzelnen Motor, einem einzelnen Ruder, einem einzelnen Flügel fliegen. Dank der mechanischen Reservesteuerung kann er mit dem beschädigten Hydrauliksystem fliegen. Seine Flügelspitzen sind nach unten gekrümmt, erhöhen den Auftrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die Haupträder des Wagens ragen beim Einfahren aus den Gondeln heraus: eine weitere Überlebensgarantie, auch wenn der Wagen nicht ausgefahren werden kann.

Das "Warthog" wurde rund um die siebenläufige GAU-8 Avenger-Kanone entwickelt, die stärkste in der Luft befindliche taktische Waffe des Planeten. Es handelt sich um eine Gatling-Kanone von 30 mm mit zwei Schussraten: 2100 oder 4200 Hüben pro Minute und kann in 0,55 Sekunden auf die maximale Schussrate gebracht werden. Der Munitionsbehälter fasst maximal 1350-Schüsse. Es ist in der Lage, einen Panzer in einer Entfernung von fast 7 km zu zerstören.

Die A-10 verfügt über zehn Tragflächenmasten und ist eines der am schwersten bewaffneten Flugzeuge der US Air Force. Es kann fast 7 tausend und 500 Pfund Waffen tragen. Es wird von zwei TF34-Turbolüftern angetrieben, die eine Geschwindigkeit von 834 km / h und eine Reichweite von 460 km ermöglichen. Trotz allem versucht die Luftwaffe, die Flotte zurückzuziehen, um Geld zu sparen, aber vor dem Pentagon Sie wissen, dass es kein Flugzeug gibt, das das "Warthog" vollständig ersetzen kann.

Franco Iacch

(Foto: US DoD / US Air Force)