Ich orientiere mich an dem kürzlich erschienenen Artikel von Generalmajor Cutropia mit dem Titel „Überlegungen zur "taktischen Formel" (gepanzerte vs. gepanzerte Fahrzeuge)" 1, erschienen am 19. August 2022, um hierzu einen nachdenklichen Beitrag zu leisten.
Ich konnte beobachten, dass der Autor in seinem Artikel auf den traditionellen Vergleich „Schild gegen Speer“ und auf die neuere „taktische Formel“ Bezug nimmt, wenn er schreibt: „Die Kampffahrzeuge werden konzipiert, indem nach einem möglichst perfekten Gleichgewicht der Parameter der sogenannten „taktischen Formel“ gesucht wird. An mehreren Stellen in der Schrift bezog er sich auch darauf "Logistische Nachhaltigkeit". Und das konnte ich nicht als selbstverständlich hinnehmen, im Gegenteil.
Tatsächlich schreibt er bei mehreren Gelegenheiten:
- „Die Frage der logistischen Unterstützung ist immer offen“;
- „Panzereinheiten haben immer ein Kettenkampffahrzeug mit dem Panzer verbunden … um„ logistische Aktivitäten “zu erleichtern;
- "Gepanzerte und gepanzerte Truppen (schwere Komponenten von Manövriereinheiten) müssen über angemessene logistische Mittel verfügen".
Angesichts der Breite dessen, was über diese Waffensysteme gesagt wurde, scheint es nur noch sehr wenig zu sagen zu geben. Stattdessen gibt es zu diesem Thema weiteren Raum für Untersuchungen, den ich nutzen möchte, um einige Beispiele für Verbindungen oder Korrelationen mit "logistischer Nachhaltigkeit" zu identifizieren..
„Logistische Nachhaltigkeit“, die normalerweise nach der Anwendung der „taktischen Formel“ selbst angesprochen wird, als Teil der Prüfung, die mit der durchgeführt wird "Lehre, Organisationen, Ausbildung, Material, Führungskräfteentwicklung und -ausbildung, Personal, Einrichtungen und Richtlinien (DOTMLPF-P)".
Untersuchungsraum, dem wir uns jetzt gegenübersehen, indem wir uns mit "logistischer Nachhaltigkeit" durch die Parameter der "taktischen Formel" befassen.
"Feuerkraft"
Die "Feuerkraft" eines Kampffahrzeugs, insbesondere eines Panzers, ist ein Parameter, der über den Anschein hinaus einige besondere Auswirkungen auf die "logistische Nachhaltigkeit" hat.
Die Lagergrenzen von Munition (Temperatur, Feuchtigkeit, Druck usw.) und die Häufigkeit ihrer Wartung oder chemischen Besuche in den Depots sowie teilweise die Kapazität der "Verstauung" derselben in der "Munitionsreserve" bzw „Santa Barbara“ an Bord des Kampffahrzeugs gehören dazu.
Die Verschleißrate der Waffe hat auch logistische Auswirkungen, da sie nicht nur die Wartungshäufigkeit (außer vor und nach dem Schuss) beeinflusst, sondern auch, wie viele zum Beispiel für den Austausch auf Lager gehalten werden müssen.
Und die Methoden zum Auftanken der Schüsse in die Fahrzeuge selbst, die durchzuführenden Kontrollen, die Häufigkeit der Wartung der "Artillerie" -Komponente (Schusswaffe, Optoelektronik, Computerprogramme usw.) im "Turm" -Teil haben Auswirkungen auf " logistische Nachhaltigkeit“ des Kampffahrzeugs (in Analogie zu diesen „Getrieben“ oder „Motoren“) und die Wahl des Spezialisierungsgrades der komplexesten Wartungseingriffe.
Diese Interventionen müssen in aufsteigender Reihenfolge der Spezialisierung auf den verschiedenen Ordnungsebenen der Einheiten (Besatzung, Kompanie / Staffel, Bataillon / Staffelgruppe, Regiment, Brigade) "skaliert" werden, um die logistischen Unterstützungsgremien oder die Industrie zu erreichen.
Ich werde im Rest dieses Artikels auf den Wartungsaspekt zurückkommen, in Bezug auf den zweiten Parameter „Schutz“ und den dritten Parameter „Mobilität“.
"Schutz"
Auch der zweite Parameter der „taktischen Formel“, der „Schutz“, hat intrinsische Verbindungen zur „logistischen Nachhaltigkeit“. In gewisser Weise interessante Verbindungen.
Die Erhöhung der Motorleistung, um die Gewichtszunahme des Fahrzeugs zu kompensieren, erhöht folglich den Kraftstoff-/Schmiermittelverbrauch, wodurch die Häufigkeit der Nachfüllungen näher zusammenrückt.
Dies könnte auch dazu führen, dass gegebenenfalls weitere Anpassungen erforderlich sind: Erhöhung der Fahrzeugtanks (mit einer weiteren Gewichtszunahme hauptsächlich aufgrund von Kraftstoff, die zu kompensieren ist) oder die Erweiterung des Personals um einen Fahrer und einen Tankwagen die Einheit.
Die negativen Auswirkungen der "Explosion" von reaktiven Schutzvorrichtungen ("Fliesen"), deren Fragmente die den Panzer begleitenden Fußsoldaten treffen könnten, können gemildert oder beseitigt werden, wie im Artikel beschrieben. Aber für den Fall, dass ein Kampffahrzeug getroffen wird und die Schutzvorrichtungen (jeglicher Art) durch Explodieren oder Formveränderung in Kraft treten, wodurch die Auswirkungen des erhaltenen Schlags abgeschwächt werden, Bleibt die Frage, wann und wie man sie repariert oder ersetzt.
Kurz gesagt, es muss entschieden werden, wann und mit welchen Zeiten und Methoden diese Schutzvorrichtungen wiederhergestellt werden müssen, um das Kampffahrzeug wieder in einen Zustand der Leistungsfähigkeit zu versetzen. Und dies impliziert früher oder später einen Wartungseingriff, der auf den verschiedenen Ordnungsebenen der oben erwähnten Vermittlungseinheiten durchgeführt werden muss. Es sei denn, Sie wollen den getroffenen Wagen aufgeben oder ihn in den Händen des Feindes lassen.
Auch danach "Die Aufnahme von Erkennungs- und Abwehrsystemen für die Panzerabwehr- und Luftbedrohung in die Plattform", die immer notwendiger wird, um mit der raschen Verbreitung immer fortschrittlicherer Panzerabwehrmunition fertig zu werden, wird eine sorgfältige Untersuchung der Wartung dieser Systeme erforderlich sein, wobei festgelegt werden muss, auf welcher Ebene, in welcher Häufigkeit und zu welcher Zeit. „Erkennungs- und Abwehrsysteme“, die zudem die Bedrohung „jagen“, könnten in immer ausgefeilteren und energieintensiveren Formen zu den bestehenden Systemen für Schießen und Fortbewegung hinzugefügt werden. Diese nehmen als Nutzer immer mehr Energie aus dem Antriebsstrang auf, mit allem was dazugehört. Besonders im Fall von Panzern, die die bestbezahlten Ziele für den Feind darstellen.
"Mobilität"
Die Baugruppen und Unterbaugruppen (oder Baugruppen / Unterbaugruppen) der Komponente "Motor", ähnlich denen der Komponente "Artillerie" oder "Getriebe".2, müssen auch in Bezug auf die Art der Wartungseingriffe untersucht werden, die auf den verschiedenen Ordnungsebenen der Einheiten und dann des Supports oder der Industrie durchzuführen sind.
Hier meine ich beispielsweise die Reparatur / den Austausch von Gummischuhen, Ketten, Antriebssträngen oder Kraftstoffsicherheitstanks, um zu Tätigkeiten zu gelangen, die viel mehr Spezialisierung erfordern. Aktivitäten, letztere, die größere Wartungsarbeiten, Generalüberholungen (unerlässlich für die vollständige Wiederherstellung der Zuverlässigkeit des Waffensystems) oder Modernisierungen betreffen können.
Auch beim Thema „Mobilität“ sollte untersucht werden, welche Maßnahmen sinnvoll sind, um die Leistungsfähigkeit der Besatzungen zu „erhalten“. Ich beziehe mich zum Beispiel auf die Transportmittel der Panzer selbst, um sie unter Berücksichtigung der taktischen Situation so weit wie möglich nach vorne zu bringen, um so zu vermeiden, dass das Personal "ermüdet" und die Fahrzeuge selbst bei kostspieligen Transfers "abgenutzt" werden.
Ganz zu schweigen von den Bergungen und Räumungen des Materials, um auch gleich ineffiziente Kettenfahrzeuge auf dem Schlachtfeld mit geeigneten Mitteln zu entwickeln oder zu beschaffen.
Abzuwägen sind auch die Risiken, die mit der rückläufigen Zahl der Militärbesatzungen einhergehen. Dieser Trend könnte dazu führen, dass „Rotationen“ von Mitgliedern bei Einsätzen an Bord oder zur Durchführung von Wartungsarbeiten verhindert oder eingeschränkt werden. Wartungsaktivitäten (einschließlich Reparaturen), die unerlässlich sind, um den Panzer in einem Zustand voller Leistungsfähigkeit zu halten, beispielsweise während Stillstandszeiten auf dem Schlachtfeld. Sowie natürlich auch in Friedenszeiten, vor und nach dem Training oder der Durchführung von Feuerübungen auf den Schießständen oder dem Einsatz im Einsatz.
Es gäbe viele andere Dinge, die unter dem Gesichtspunkt der „logistischen Nachhaltigkeit“ hervorgehoben werden könnten, aber für die Zwecke dieser kurzen Untersuchung denke ich, dass das Erwähnte genügen kann.
Abschluss
In Anbetracht des Vorstehenden muss ich zunächst dem Kollegen und Verfasser des Artikels, von dem ich mich inspirieren ließ, voll und ganz zustimmen, wenn er sagt, dass die Entwicklung von Kampffahrzeugen stromaufwärts stattfinden muss nach dem traditionellen "Schild gegen Speer"-Vergleich und dass die Anforderungen in logistischer Hinsicht vielfältig sind.
Zweitens glaube ich, mit den Beispielen zum Thema „Logistische Nachhaltigkeit“ zumindest einen kleinen Einblick gegeben zu haben viele logistische Probleme, die gelöst werden können/sollten, nach der „taktischen Formel“, während der Prüfung, die nach dem oben genannten DOTMLPF-P-Ansatz durchgeführt wird.
Drittens hoffe ich, mitteilen zu können, dass dieselben unterschiedlichen logistischen Probleme nicht nur die Erhaltung der Leistungsfähigkeit der Kampffahrzeuge (Wartung, Versorgung, Bergung und Räumung) betreffen, sondern auch die Aufrechterhaltung der militärischen Operationen der Besatzungen, die solche Waffensysteme am Boden einsetzen.
Grundsätzlich stellt sich nach der Harmonisierung der „taktischen Formel“ von Kampffahrzeugen immer das Problem ihrer „logistischen Nachhaltigkeit“.
Mit anderen Worten, die „logistische Nachhaltigkeit“ stellt die „Notwendigkeit“ der „taktischen Formel“ zur Verbesserung des Kampffahrzeugs dar!
Salvator Loria
Der Generalmajor der italienischen Armee Salvatore Loria kommt aus den Kursen der Militärakademie von Modena und der Anwendungsschule und besuchte die Kriegsschule und den Senior Staff Course.
Er befehligte die Einheiten auf Zug-, Kompanie-, Bataillonsebene (eingerahmt in der Brigade) und dann auf Regimentsebene. Als General leitete er auch das Joint Forces Logistics Training Center und den South Defense Heavy Maintenance Pole. Darüber hinaus bekleidete er verschiedene Stabsstellen bei den Einsatzeinheiten bzw. Zentralstellen in Italien, unter anderem im Bereich Kampf- oder Pionierfahrzeuge, sowie beim Kommando der Mobilen Schnellen Eingreiftruppe in Deutschland im Bereich Lehre und Normung. .
Er nahm als Einheitskommandeur an Operationen im Kosovo und im Libanon teil und gehörte zum Stab nationaler oder multinationaler Kommandos in Mosambik und Bosnien.
Ihm wird der Titel eines Offiziers des Verdienstordens der Italienischen Republik verliehen.
1 In dem Artikel steht die Abkürzung „vs“ für das lateinische Wort „versus“. Es zeigt, nach dem Vorbild des Englischen, den Gegensatz zwischen zwei Entitäten an. Insbesondere zwischen gepanzerten und gepanzerten Fahrzeugen.
2 Hinzu kommen die Materialien „Commissariat“ (Kleidung der Besatzungen / Kampfrationen) oder „Gesundheit“ (Kisten / Medikamentenpakete).
Foto: US-Verteidigungsministerium / US-Armee / italienische Armee
