Leonardo und die African Paramount Group unterzeichneten während der Africa Aerospace & Defense Show in Pretoria eine Absichtserklärung. Im Rahmen der heute unterzeichneten Vereinbarung beabsichtigen Leonardo und Paramount, eine Zusammenarbeit für die mögliche Entwicklung einer Betriebskonfiguration der M-345 für den afrikanischen Kontinent zu untersuchen und die Beteiligung von Paramount an den industriellen Aktivitäten im Zusammenhang mit den SF-260-Flugzeugen und zu bewerten auf die zugehörige logistische Unterstützung.
Lucio Valerio Cioffi, Leiter der Flugzeugabteilung von Leonardo, sagte: „Wir glauben, dass der afrikanische Kontinent einen Markt mit großem Potenzial für die M-345 darstellt. Wir glauben, dass die Zusammenarbeit mit einem hochkarätigen Partner wie Paramount von strategischer Bedeutung für die Entwicklung einer Einsatzkonfiguration des M-345 für den afrikanischen Markt ist. Die M-345 ist ein Basis-/Fortgeschrittenen-Schulflugzeug mit Mehrzweckfähigkeiten und Kosten, die mit denen eines Turboprop-Flugzeugs vergleichbar sind. Diese und weitere Eigenschaften machen dieses Flugzeug besonders für die Bedürfnisse des afrikanischen Marktes geeignet.“
Das neue M-345 ist ein Flugzeug, das es Luftwaffen ermöglicht, die Trainingszeit zu komprimieren und die Schüler einer Plattform mit besseren Flugeigenschaften auszusetzen als die aktuellen Basis- / Fortbildungsflugzeuge, die weltweit im Einsatz sind. Es ermöglicht Ihnen auch, die anspruchsvollsten Aufgaben des Trainingsplans zu erfüllen, um ein qualitativ hochwertiges Training zu wesentlich niedrigeren Kosten zu erhalten.
Ralph Mills, CEO von Paramount Advanced Technologies, erklärte: „Wir freuen uns, zu starten und zu veranschaulichen unsere Mission System Smart-Waffen Integration zu Fast-Jet-Trainer (SWIFT) anlässlich des afrikanischen Debüt Trainers M-345 Leonardo. SWIFT reagiert auf aktuelle Bedrohungen und heutige Kundenanforderungen. Es bietet reduzierte Anschaffungs- und Verwaltungskosten und eignet sich ideal für unkonventionelle oder asymmetrische Betriebsszenarien. SWIFT wurde für Kunden entwickelt, die eine Mehrfunktionalität benötigen, die sich an verschiedene Missionen anpassen lässt, ohne auf komplexe Neukonfigurationen und längere Zeiten zurückgreifen zu müssen. Dieses System fasst die Qualitäten der sofortigen Verfügbarkeit und leichte Kampf- und Überwachungsfähigkeiten unter Verwendung der Besten der Besten in der Verteidigungsindustrie zusammen. "
Die Architektur des M-345-Cockpits ist repräsentativ für die First-Line-Kämpfer. Dank einer großen Flugfläche, hoher Manövrierfähigkeit auch in großer Höhe, moderner Avionik, hoher Tragfähigkeit und Leistung kann der M-345 auch operative Aufgaben übernehmen. Die Reduktion der M-345 Kosten tragen zu lange Ermüdungslebensdauer des Flugzeugs, die Wartungsphilosophie auf zwei Ebenen, die die teure Überholung und die Struktur der Überwachung und Systeme HUMS (Health and Usage Monitoring System) nur beseitigt .
Mit der Fähigkeit, die anspruchsvollen an Bord des Pilotsimulationssystem zu integrieren, kann effektiver seine Mission addestrativa dank einer Reihe von im Voraus geplanten Manöver durchführen, fliegen in Formation mit anderen Flugzeugen mit anderen Fahrern in Echtzeit über Datenverbindung in Wechselwirkung ist auf anderen Flugzeugen im Flug beide auf Boden Simulatoren. Es ist auch möglich, die Einsatzszenarien vorzubereiten und dann die Flugdatum dank der während der Nachbesprechung durchgeführte Einsatzplanung und Debriefing Station (MPDS) re-Analyse der Missionen herunterladen.
Das Triebwerk ist ein Williams FJ44-4M-34 Turbofan, der für den militärischen und Kunstflugeinsatz optimiert ist. Das Cockpit basiert auf HOTAS-Bedienelementen (Hands On Throttle-And-Stick), einem Glascockpit mit drei MFD-Farb-Touchscreens (Multifunktionsdisplay) und einem Head-Up-Display, das auf dem Rücksitz durch einen vierten MFD-Repeater ersetzt wird Bilder des vorderen HUD.
