Leonardo hat die Inbetriebnahme von zwei King Air 350ER in der Konfiguration von Maritime Patrol Aircraft (MPA) bei der afrikanischen Marine angekündigt. Die Lieferung erfolgte durch Leonardo als Vertragsleiter und Integrator der Bordsysteme. Die Flugzeuge sind mit dem ATOS-Missionssystem von Leonardo und einer vollständigen Reihe von Sensoren ausgestattet, einschließlich des elektronischen Radarüberwachungsradars Seaspray. Die beiden King Air 350ER werden für verschiedene Missionen eingesetzt, darunter Suche und Rettung, Sicherheit an der Küste, Überwachung der illegalen Einwanderung, Fischerei und Umweltverschmutzung.
Als Hauptauftragnehmer integrierte Leonardo alle erforderlichen Systeme und lieferte ein flugfähiges Flugzeug, das für den Flug geeignet und von der EASA, der Europäischen Agentur für Flugsicherheit, zertifiziert ist. Dieses Geschäftsmodell ist ein wichtiger Wachstumsbereich, der die Fähigkeiten des Unternehmens in Bezug auf Sensoren, Missionssysteme und Integrationsfähigkeiten nutzt, um zu wettbewerbsfähigen Kosten maßgeschneiderte, gebrauchsfertige Flugzeuge anbieten zu können. Es werden auch andere Arten von Diensten angeboten, die die Aktualisierung von Flugzeugen mit neuen fortschrittlichen Sensoren ermöglichen, die vollständig vom ATOS-Missionssystem verwaltet werden.
Die Sensorsuite an Bord der beiden King Air 350ER-Patrouillenflugzeuge umfasst das Seaspray, das marktführende elektronische Scanradar zur Überwachung auf See, mit einer Vielzahl von Modi, einschließlich einer patentierten Funktion zur Erkennung kleiner Ziele. Zusammen mit ATOS wurden auch ein System integriert, das Daten zusammenführen kann, um ein taktisches Bild zu erstellen, das die Arbeit der Bediener erleichtert, der Transponder und der Interrogator IFF (Identification Friend oder Foe), der Link 11-Datenlink und ein elektrooptischer Turm. .
Leonardo findet auch Interesse an seinem Angebotsmodell „Überwachung bereit“ von Kunden im asiatisch-pazifischen Raum und im Nahen Osten. Die Nachfrage nach integrierten und maßgeschneiderten Kapazitäten wird voraussichtlich steigen. Die Anpassungsfähigkeit der Plattformen und Sensoren wird auch durch das Know-how von Leonardo bei der Verwaltung von End-to-End-Prozessen und durch die Flexibilität des ATOS-Systems sichergestellt.
ATOS ist bereits in über 10 verschiedenen Flugzeugtypen einsatzbereit. Über 60 Systeme sind auf verschiedenen Plattformen installiert, darunter ATR 42 (72) MP, DA-62 MSA, Dash-8, Beechcraft KA350, Casa CN235 und Piaggio Aero P166, A 109, AW139, AW169, Bell 412 und AS300B3.
