Leonardo vergibt den Auftrag für Excalibur, das Tempest-Flugtestflugzeug

(Di Leonardo)
15/09/21

2Excel, ein in Großbritannien ansässiges Unternehmen, das im Luftfahrtdienstleistungssektor tätig ist, hat von Leonardo den Auftrag erhalten, die nächste Phase des Tempest Flight Test (FTA)-Programms zu starten. Die Partner werden ein Verkehrsflugzeug komplett umbauen, das in ein fliegendes Labor umgebaut wird, um Technologien für den Luftkampf zu testen. An Bord werden Wissenschaftler und Ingenieure die futuristischen Sensoren und die Kommunikation der Tempest testen, dem Kampfflugzeug der nächsten Generation, das Großbritannien zusammen mit internationalen Partnern entwickelt und das 2035 in Dienst gestellt werden soll.

In Anlehnung an das legendäre Schwert von König Arthur "Excalibur" genannt, wurde der kommerzielle Aero nach der "Digital-First"-Methode modifiziert, die die Partner des Team Tempest bereits für die Tests der nächsten Generation von Sensoren anwenden, die eingeschaltet werden Vorstand des Sturms. Excalibur wird die reale Umgebung bereitstellen, die für die Fortsetzung der letzten Phasen in Bezug auf die komplexen integrierten Sensoren, nicht-kinetischen Effekte und Kommunikationen erforderlich ist, die Leonardo entwickelt. Excalibur wird den internationalen Partnern von Tempest zur Verfügung stehen, um die mit der in Entwicklung befindlichen Technologie verbundenen Risiken zu minimieren. Das Flugzeug könnte auch als Ergänzung bei der Implementierung unbemannter Technologie verwendet werden, einschließlich der Rolle eines Kontrollzentrums für ferngesteuerte Plattformen, die getestet werden.

Dieser Vertrag folgt auf zwei Jahre gemeinsamer Arbeit zwischen Leonardo und 2Excel an Konzept und Gestaltung des Freihandelsabkommens. In dieser Phase hatten die Partner die Eignung eines Verkehrsflugzeugs als Testumgebung bewertet und einige der vorgeschlagenen Modifikationen digital modelliert, einschließlich der wichtigsten an der Front. Der neue Vertrag konzentriert sich auf die vorbereitenden Arbeiten am 2Excel-Flugzeug und ermöglicht die Durchführung der technologischen Entwicklungsphase im vorgegebenen Zeitrahmen.

Leonardo, eines der Gründungsunternehmen von Team Tempest, leitet die Aktivitäten für integrierte Sensoren und nicht-kinetische Effekte sowie das Kommunikationssystem des Tempest. Das Unternehmen arbeitet seit vielen Jahren erfolgreich mit 2Excel zusammen und übernimmt die Philosophie der Luftfahrtspezialisten, "die harten Dinge richtig zu machen", um fortschrittliche Ausrüstung wie Radar und elektronische Schutzausrüstung zu testen. Die enge Zusammenarbeit zwischen Leonardo und 2Excel hat es ermöglicht, das FTA-Programm im Einklang mit dem agilen Ansatz durchzuführen, der dem gesamten Tempest-Programm zugrunde liegt, das darauf abzielt, die Kosten und den Zeitaufwand für den Bau eines Kampfflugzeugs zu halbieren.

Excalibur wird nicht nur zum Testen der Ausrüstung der Tempest verwendet, um die mit dem Programm verbundenen Risiken zu reduzieren, sondern seine Verwendung ist auch für die Flugtests anderer britischer und internationaler Projekte vorgesehen.

Die Konzept- und Designphase des Tempest Flight Test (FTA)

Die Konzept- und Designphase des FTA legte den Grundstein für das Design von Excalibur, einer Lösung, die Leonardos Anforderungen an die Platzierung von Sensoren und Unterstützungsgeräten sowohl innerhalb als auch außerhalb des Flugzeugs berücksichtigt. Die Aktivität wurde auf der Grundlage der Größe, des Gewichts und der Leistungsanforderungen der fortschrittlichen Technologie entwickelt, die das Excalibur fliegen wird, und hat die geeigneten Standorte und die Bereitstellung der erforderlichen Dienstleistungen wie Strom, Kühlung, Regale, Beobachtungsstationen, Datenverarbeitung und Aufzeichnung.

Die möglichen äußeren Änderungen, einschließlich der Änderungen an der Vorderseite des Flugzeugs, wurden entwickelt, um die Analyse der aerodynamischen und strukturellen Auswirkungen auf das Flugzeug zu ermöglichen, wobei die von Leonardo für die Installation der Ausrüstung festgelegten Anforderungen eingehalten werden.

In den nächsten 12 Monaten werden spezifischere Konstruktionsaktivitäten in Bezug auf die Installation der Tempest-Systeme und die Einzelheiten des Flugtestprogramms fortgesetzt. Leonardo und 2Excel werden die vorgeschlagenen Installationslösungen analysieren und bestätigen. Darüber hinaus wird Excalibur über ein repräsentatives Cockpit in der Passagierkabine und andere Gerätetestinstrumente verfügen, die vor den grundlegenden Tests für die zukünftige Zertifizierung des modifizierten Flugzeugs integriert werden.

2Excel arbeitet derzeit in seinen großen Entwicklungszentren in Lasham, Hampshire, an der Umwandlung des Flugzeugs in Excalibur. Das vorhandene Flugzeug kann eine Nutzlast von 28 Tonnen (oder über 14,5 Tonnen, wenn es mit Treibstoff gefüllt ist) bei 42.000 Fuß bis zu Mach 0,86 transportieren und mit Mach 0,8 segeln. Die Reichweite, die es als volle Nutzlast tragen kann, beträgt 3.900 nm. Excalibur kann acht Stunden fliegen.