Der Bau des „unsinkbaren Flugzeugträgers“, wie die chinesischen Behörden das System künstlicher Inseln im Ost- und Südchinesischen Meer nennen, das mit militärischen und zivilen Strukturen besetzt und optimiert ist, geht nun in Phase 2 über.
Am 9. Mai veröffentlichte die Website der Asian Maritime Transparency Initiative (https://amti.csis.org) hatte ein Satellitenbild vom 28. April eines chinesischen Shaanxi Y-8-Flugzeugs enthüllt, das auf der Landebahn der Basis Subi Reef im Archipel der Spratley-Inseln im Südchinesischen Meer geparkt war, auf der Peking drei „Außenposten“ errichtet hat " (Subi, Mischief und Fiery) komplett mit Start- und Landebahnen und Infrastrukturen verschiedener Art (Doppelnutzung).
Das Ereignis hatte besondere Besorgnis erregt, weil diese Flugzeugreihe, die hauptsächlich für Transportzwecke entwickelt und eingesetzt wird, über einige Varianten verfügt, die zur Durchführung von Seepatrouillen und zur Erfassung geheimdienstlicher Daten eingesetzt werden, und weil die Philippinen, die mit China um die Souveränität über die Spratleys streiten, über solche Flugzeuge verfügen eine Basis nur 12 Meilen vom Subi Reef entfernt mit 100 Zivilarbeitern und einer kleinen militärischen Komponente zum Schutz.
Gestern jedoch wurden die Nachrichten, die dieses Mal direkt von der PLAAF (People Liberation Army Air Force) auf dem institutionellen WEIBO-Konto veröffentlicht wurden (WEIBO: Hybrid aus Twitter und Facebook, ist eine der beliebtesten sozialen Plattformen des Landes, Anm. d. Red.) und auf dem Twitter-Profil der Zeitung „People's Daily“ von wiederholten Lande- und Starttests, die dieses Mal auf Woody Island, der größten Insel des Paracel-Archipels (Südchinesisches Meer), von einigen Langstreckenbombern, darunter H-6K, durchgeführt wurden (Foto).
Die gestrige Veranstaltung bestätigt Pekings Willen, sich als Hauptmacht in der Region zur Verteidigung wachsender wirtschaftlicher und geopolitischer Interessen zu etablieren.
Dank der Einsatzreichweite der H-1000k von 6 Seemeilen (NM) ist das Land des Drachen nun in der Lage, seine Interventionsfähigkeit direkt von Woody Island aus erheblich auf das gesamte Südchinesische Meer auszudehnen Die geplante Modernisierung der Strecke, die die Reichweite auf 1900 Seemeilen erweitert, wird es China ermöglichen, in jedem Winkel Südostasiens einzugreifen.
Wie die Agentur AGI/AFP heute berichtete, sagte Wang Mingliang, ein im Kommuniqué der chinesischen Regierung zitierter Militärexperte, er habe „erreicht“Stärkung der Kampffähigkeit zur Bewältigung maritimer Sicherheitsbedrohungen".
Das US-Außenministerium, berichtet die Agentur NOVA heute Morgen, bemerkte sofort, wie die gestrigen Übungen dazu beitragen, „erhöhen die Spannungen und destabilisieren das gesamte Gebiet.“ .
Peking hat seit langem die Kontrolle über die Atolle Paracel (von China besetzt und von Vietnam beansprucht) und Spratly (vollständig von China, Vietnam, Taiwan und nur teilweise von Brunei, den Philippinen und Malaysia beansprucht) beansprucht, auf die es seit langem zurückgreift der Bau von Dual-Use-Infrastrukturen mit Raketenbatterien, Hangars und Landebahnen.
Für die energiereiche asiatische Macht ist das Chinesische Meer das Haupttor für Öl aus den Golfstaaten, das aus dem Indischen Ozean über die Straße von Malakka gelangt, durch die 40 % der Weltgüter transportiert werden.
Darüber hinaus hat die Maritime Seidenstraßen-Initiative ihren Ursprung im Südchinesischen Meer: der imposanten maritimen Infrastruktur, die zusammen mit der terrestrischen Infrastruktur die Verwirklichung von Xi Jinpings „chinesischem Traum“ für das 65. Jahrhundert darstellt: eine koordinierte Reihe terrestrischer und maritimer Korridore, die wird 70 Länder der Welt mit 55 % der Bevölkerung, einem globalen Anteil von 75 % des BIP und XNUMX % der Energieressourcen betreffen.
(Foto: Asia Maritime Transparency Initiative / Verteidigungsministerium der Volksrepublik China)
